Во что переобуваться – ситуация на шинном рынке (осень-зима 2022)
Cordiant
Отечественный холдинг, имеющий заводы в Ярославле и Омске. По объемам и типоразмерам шин к зиме готов и переключается на производство летних моделей. Хотя для этого пришлось менять логистику импортных компонентов. Примечательно, что Кордиант располагает собственным научно-техническим центром в Москве, а также испытательным центром в Ярославле, включающим в себя стендовую лабораторию и мини-полигон.
И это единственная шинная компания в России, которая в условиях санкционных ограничений в сентябре завершила разработку новой шины Gravity в легковом и кроссоверном вариантах. Подробности о новинке будут опубликованы в «За рулем» весной следующего года.
Kama Tyres
Еще один российский шинный комплекс работает и развивается. В прошлом году, несмотря на ковидные ограничения, смог вывести на рынок новую шипованную шину Kama Alga. Тест, в котором новинка приняла участие в размере 195/65 R15, опубликован в ноябрьском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже) и уже в ноябре появится на сайте.
В этом году завод смог не только удержать, но и нарастить объемы производства продукции. За шесть первых месяцев произвел 6,6 млн легковых и грузовых покрышек, что на 8% выше, чем за первое полугодие 2021-го. Продолжает готовить новые продукты, в том числе шины для квадроциклов Kama Quadro ATM, расширяя размерную линейку на 42 (!) размера.
Hankook
Амбициозная южнокорейская компания пока не покидает наш рынок – окончательного решения по этому поводу еще не принято. Шины продолжают завозить через Японию и Южную Корею. Поставка продуктов, произведенных в Венгрии, – под вопросом.
Dunlop
Японский производитель решил приостановить торговлю в России и закрывает представительство. Решение явно политизированное, поскольку у этой компании есть завод в открытой для нас Турции, на котором производятся и зимние, и летние шины.
Китайские производители
Они с позитивом смотрят на наш рынок, поскольку спрос на шины на европейском рынке падает. Активизируются популярные в Китае марки Landsail, Delinte, Triangle и Sailun, а также появляются новые бренды, представляющие более дешевый сегмент.
В тестах летних легковых и кроссоверных шин, проведенных нами этим летом, китайский шинпром представляли покрышки Sailun. Результаты будут представлены в весенних номерах журнала «За рулем» следующего года.
Невеселая арифметика
Шины на рынке есть — и шипованные, и фрикционные. Так что ездить в мороз и по гололеду на «лете» нам не придется. Но возникает другой вопрос: сколько они будут стоить?
Сравнил, как менялись цены на зимние шины за последние четыре года – стало грустно. Ежегодный прирост цен пару лет назад (за период с 2018 по 2020 годы) составлял от 5 до 10 процентов.
В 2020-2021 году ценники изменились на 30-35 процентов. А в 2022-м шины подорожали аж на 40-65 процентов.
Получается, что этот период цены выросли в среднем на 100%. То есть — в два раза. Всего лишь за четыре года! И, судя по ситуации, на этом рост не остановится.
Голосование в Гран-при «За рулем» завершено!
Вы помогли нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!
Фото: фирмы-производители
10041