Экспортозамещение по-советски: как наши автомобили выпускали за границей

ГАЗ-69

Первые румынские внедорожники под именем IMS 57, копирующие ГАЗ-69, появились в 1953 г. Однако машины отличались от наших, поскольку некоторые панели кузова делали вручную. Кроме того, ГАЗ к этим автомобилям отношения не имел.

В основе румынского IMS 57 лежал наш ГАЗ-69.

Вскоре появился модернизированный ARO M59 (Auto Romania), а затем ARO M461. Эти машины имели более современные двигатели, не имеющие отношения к советскому автопрому, цельное ветровое стекло, иные указатели поворотов. Но внешность от ГАЗ-69 сохранили. До 1975 года выпустили более 90 000 машин.

Дальний родственник ГАЗ-69 из Северной Кореи.

Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности автоШтраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)Рано или поздно это случится с вами в лифте

ГАЗ-69 отметился и некими изделиями, произведенными в Северной Корее. Правда, что там от нашего «козлика», не очень понятно. Кроме того, машина (вроде как) моноприводная.

Москвич

Рекомендуем

Этот советский автомобиль сравнивали с иномарками. И вот почему

В болгарском городе Ловече производство наших Москвичей начали в 1967 году.

Поначалу Москвич-408 имел собственное имя Рила-1400.

Помимо 408-го выпускали и Москвич-412, затем модели 2138 и 2140. А с 1988 года - Москвич-2141.

Производство Москвичей свернули в 1990-м, собрав более 304 000 машин. В Болгарии их до сих пор много.

ГАЗ-51

Lublin 51 из польского Люблина.

Самый массовый советский грузовик помимо СССР производился сразу в трех странах. Под именем Lublin 51 автомобиль делала Fabryka Samochodów Ciężarowych («фабрика автомобилей грузовых») в Люблине уже с 1951 года. Грузовики в разных модификациях, в том числе шасси со спецкузовами, выпускали до 1958-го. Им на смену пришли фургоны Zuk (Жук), хорошо известные в СССР.

Китайский ГАЗ-51 – Yuejin.

Китайский ГАЗ-51 носил имя Yuejin. Производство копий наших грузовиков, поначалу с сильно упрощенной кабиной, начали в 1958-м. Позднее автомобиль стал больше похож на советский прототип, а затем получил 70-сильный дизель. Такие грузовики в разных вариантах выпускали вплоть до 1987 года. Изготовили почти 162 000 машин.

Synri 58 – ГАЗ-51 из КНДР.

Автозавод в корейском городе Точхон тоже делал автомобили на основе нашего ГАЗ-51 под названием Syngri 58 (по-русски пишут Сынри или Сынни — победа). На базе этого грузовика строили и простейшие автобусы, похожие на наш КАвЗ-651 и его многочисленные производные.

Более современный и мощный советский грузовик ГАЗ-53 в разных модификациях с частичной локализацией производства собирали на заводе Мадара в болгарском городе Шумене.

Лада

Рекомендуем

Трофейные автомобили в СССР: сколько их было? Кто на них ездил?

ВАЗ-2109 – модель уже постсоветского автопрома.

Выпуск нашей «девятки» под именем Lada Samara Baltic в 1996-м наладили в Финляндии на заводе Valmet, где до этого делали кабриолеты SAAB и Audi.

Финские «девятки» отличали окраска, иные колеса, шины, сцепление, некоторые другие элементы.

Ажиотажного спроса на такие Лады в Европе не было. Часть машин ввозили в Россию. Выпуск вели до 1998 года.

Финская Lada Samara Baltic.

Еще одну модель ВАЗ выпускала фирма Lada Egypt с 2004 года. В Египте производили (включая даже сварку и окраску) ВАЗ-2107. В год делали примерно 1000-1700 машин. Покупали их, в основном, таксисты. В 2013-м поставки комплектующих из России прекратили.

Lada 2107 египетского производства.

Теперь копии советских автомобилей местного производства, сохранившиеся в странах Восточной Европы до наших дней, числят уже олдтаймерами, реставрируют и даже коллекционируют.

• Пришло время утеплять авто! «Автотепло» сохраняет моторный отсек теплым до 6 часов и отлично выдерживает высокие температуры. Используя «Автоодеяло», вы сокращаете расход топлива при прогреве автомобиля.
• «За рулем» можно смотреть и в YouTube.

Фото: из архива «За рулем»