Интересная (и недорогая) машина из Липецка: тут всё по-другому!

Evolute i‑Pro: для такси и не только

Рекомендуем

Названы главные достоинства иранского седана

Посмотрел конвейер – и бегу знакомиться с первенцем новой марки. Седан Evolute i‑Pro по размерам (4680×1720×1530 мм) близок к Kia Cerato. Гольф-класс? Не совсем, потому что по кузову это Nissan Bluebird Sylphy. Он же Nissan Almera, выпускавшийся на АВТОВАЗе, который мы привыкли относить к сегменту В. Колесная база одинаковая, 2700 мм.

Китайцы вряд ли в курсе о «дружбе» Альмеры с отменной для наших дорог платформой В0, поэтому ходовая на i‑Pro своя. Принципиальная схема та же: МакФерсон спереди и балка сзади. К ней бы еще хороший ресурс китайских компонентов – и в принципе достаточно.

Справа от спидометра выводится вся индикация климат-контроля, слева – шкала использу­емой в данный момент мощности мотора.

Медиасистема – с примитивной графикой, но хорошим функционалом. Можно самому скачивать нужные приложения, включая, ­разумеется, и онлайн-навигацию.

Салон получился современным. Такой бы в нашу Альмеру вместо убогости первого Логана! Глядишь, и не пришлось бы снимать ее с производства досрочно.

10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности автоРано или поздно это случится с вами в лифте

Рекомендуем

Сверхновый китайский кроссовер: известны цены в России

Кстати, еще на конвейере заметил принципиальное отличие от бюджетной Альмеры. Тут дисковые механизмы сзади, крепление колес на пяти болтах и «семнадцатое» литье в единственной доступной комплектации. Солидно, конечно, но в эксплуатации будут лишние траты. Утешиться можно тем, что на электромобилях благодаря рекуперации колодки служат заметно дольше, чем на машинах с ДВС.

Что понравилось?

Родство с нашей Альмерой видно только в линии бокового остекления и дверных проемах. Спереди и сзади – другая машина. Фары, как и на кроссовере i‑Joy, галогенные. Представители марки говорят – невелика проблема, много энергии не отнимут. Зато оптика дешевле светодиодной, чему рады основные потенциальные заказчики – таксопарки.

Видели когда-нибудь управление микро­климатом на руле? Evolute i‑Pro удивил!

По стилю легко можно принять за какой-нибудь недорогой BMW. Но это «китаец».

Что с пассивной безопасностью – неизвестно. Подушек всего две, и по нынешним временам это уже слегка неприлично.

Рекомендуем

Россияне готовы покупать Evolute? Интересные результаты опроса

Интерьер хотя и сплошь из простых материалов, выглядит качественным. Всё по современным стандартам: два больших дисплея, подрезанный снизу «спортивный» руль, высокая консоль с огромной нишей на нижнем уровне, стильный джойстик трансмиссии. Особенно приглянулись дверные карты с разнофактурными пластиковыми, тканевыми и «кожаными» вставками.

Удивили два момента. В седане i‑Pro очень мягкие сиденья. На передних боковая поддержка с такой набивкой кажется неработоспособной, хотя оставлю выводы до продолжительных поездок. Сзади же – диван в прямом смысле слова. Как дома в гостиной или в дедушкиной Волге. Уже адаптировали под такси? Мне как пассажиру понравилось бы.

На дверных картах вставки из экокожи, пластика разных цветов и фактур. Дешевые материалы, но отличное оформление.

Задние подголовники интегрированные, и их только два. Диван очень мягкий. Из удобств есть только два USB-порта.

А еще в Эволюте необычное управление климат-контролем. Все его кнопки расположены на руле, а индикация вписана в цифровую комбинацию приборов. Не повезло сидящему справа: ничего не поправишь без участия водителя.

Сколько стоит?

Рекомендуем

Назван еще один автомобиль, который можно купить с господдержкой

Evolute i‑Pro оценили в 2 990 000 рублей. По госпрограмме поддержки можно получить скидку 925 000 рублей. И если вы подходите под критерии выдачи льготных кредитов, стоимость первого серийного Эволюта опустится до уровня Весты, Соляриса и Рапида. Недешево, но при нынешнем уровне цен – не слишком и жадно. Посмотрим, оценят ли покупатели.

А уже до конца года на завод «Мото­р­инвест» придут машинокомплекты еще двух моделей – кроссовера i‑Joy и минивэна i‑Van.

Рекомендуем

Розыгрыш автомобилей

Голосование в Гран-при «За рулем» завершено!

Вы помогли нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.

Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.

Желаем всем удачи!

• Первый тест нового седана российской сборки читайте и смотрите тут.
• Чтобы не попасть в сложную ситуацию, не ждите полной разрядки аккумуляторной батареи,.
• В нашем магазине можно подобрать портативный бустер для быстрого старта.
• «За рулем» можно читать и в Телеграм.