Тест самого доступного (ну, почти) кроссовера для семьи

Есть куда телефон положить в салоне?

Рекомендуем

Модный и недорогой китайский кроссовер – честный тест-драйв

С эргономикой у Atlas Pro в целом порядок. Все на своих местах, интуитивно понятно и не вызывает проблем и повода для серьезной критики. Есть, правда, пара мелочей, которые не всем придутся по вкусу, но и к ним можно привыкнуть.

К примеру, привычная для владельцев автомобилей Volvo (а с некоторых пор и для владельцев Geely) потайная ниша за центральной консолью. В ней спрятаны USB-порты и беспроводная зарядка. Лично мне показалось неудобным тянуться к телефону в эту нишу. К тому же он там не на виду и его легко забыть, выходя из машины. Но для тех, кто совсем не прикасается к телефону во время поездок, вероятно, это хорошее решение.

Сиденье удобное. Нет только регулировки поясничного подпора. Но даже длительную поездку перенести легко.

Полноценный второй ряд для троих взрослых пассажиров. Спинки разделены в пропорции 60/40 и регулируются по наклону.

Для задних пассажиров есть еще два дополнительных USB-порта.

10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности автоРано или поздно это случится с вами в лифте

Зато порадовали крупные механические клавиши управления климат-контролем. Пользоваться ими удобно даже во время тряски при езде по разбитой дороге. Странным показалось только то, что кнопка Auto включает автоматический режим климата, но не выключает его при повторном нажатии. Это можно сделать в меню сенсорного дисплея или нажатием других кнопок.

Что не понравилось?

Пара мелочей. Например, высокая подоконная линия: ребенку на заднем ряду не видно дороги. В длительном путешествии это может выйти боком – укачает. Нужно либо высокое детское кресло, либо сажать ребенка на переднее пассажирское место. Но дело не только в этом – из-за высокой подоконной линии и водителю неудобно, к примеру, тянуться к парковочному терминалу. Возможно, такая компоновка кузова – следствие кооперации с Volvo, известной своим стремлением к безопасности. Чем больше металла и меньше стекла сбоку, тем больше шансов уцелеть при боковом ударе. Так что с этим, пожалуй, можно смириться.

Невысоким водителям могут не понравиться крупные боковые зеркала, которые перекрывают обзор. Чтобы нивелировать «слепую зону», придется выбирать посадку повыше.

Зато камеры кругового обзора помогают припарковаться. Качество картинки отличное, даже в ночное время.

В меню можно выбрать любой цвет для своей машины. Примечательно, что изображения со всех четырех камер складываются в идеальную панораму.

Второй недостаток – нет штатной навигации. Безусловно, можно «зазеркалить» свой телефон, но делать это при каждой поездке откровенно неудобно. Впрочем, многие владельцы автомобилей Geely перепрошивают головное устройство – это позволяет устанавливать на него сторонние приложения, вроде Яндекс Навигатора. Рекомендовать не могу, но будь это мой личный автомобиль, скорее всего, так и поступил бы.

Мне как городскому водителю не понравилось, что система start/stop всегда включена по умолчанию. Выключить ее можно, но при следующем запуске двигателя она опять активна. В городе часто приходится останавливаться: на светофорах, перед пешеходными переходами, в пробке. Постоянные перезапуски двигателя не лучшим образом сказываются на ресурсе. Возможно, этот недочет устранят при очередном рестайлинге.

Головным устройством удобно управлять при помощи жестов. К примеру, чтобы отрегулировать температуру в салоне, не нужно целиться пальцем в «плюсик» или «минус» на дисплее, а достаточно провести вверх или вниз тремя пальцами.

Что еще понравилось?

Инженеры Geely прислушались к нашей критике в адрес аналогичного интерфейса у старшего кроссовера Tugella и добавили несколько полезных настроек в систему бесключевого доступа. Теперь можно отдельно включить или выключить отпирание дверей при приближении к машине и закрытие при удалении. Если же такие функции отключены и вы удалились от машины, не закрыв ее, кроссовер не обязательно будет сигналить штатным громогласным клаксоном. В меню для этого можно выбрать моргание светом. Так вы не перебудите весь двор. Отличное решение!

Словом, Atlas Pro - это отличный вариант для семьи с одним или двумя детьми. Однако имейте в виду, что технически сложный силовой агрегат с 48‑вольтовым мотор-генератором, очевидно потребует чуть больших вложений в содержание и ремонт. Если следовать известному принципу «чем проще, тем надежнее», лучше брать моноприводную версию с классической АКП. И только если вы проживаете в местности, где без полного привода не обойтись, присмотритесь к полноприводнику.

Заявленный объем багажного отсека всего 378 л (под шторкой). Скромненько!

Но если в том есть необходимость, можно «упаковать» внутрь багаж на семейство из четырех человек.

Что важно знать?

Гарантия

На каждый автомобиль производитель предоставляет заводскую гарантию в течение 5 лет или 150 000 км пробега с момента покупки при условии регулярного техобслуживания у официальных дилеров.

Продолжение – на следующей странице.