Вместо «китайцев» и Лады: 5 классных (но нераскрученных) кроссоверов

Они попадают к нам по параллельному импорту. И разбавляют скудный ассортимент новых моделей автомобилей.

Ford Bronco

Bronco – настоящий внедорожник. Мощные бензиновые двигатели, рама, огромные внедорожные колеса, дорожный просвет почти 300 мм. Изначально о поставках в Россию речи не шло. Но автомобили все равно потекли через серые каналы.

Есть как трехдверные версии, так и пятидверки. Двигателей три: базовая рядная «четверка» EcoBoost 2.3 мощностью 270 л.с. и два V6 – 310 и 400 л.с.

Чаще всего везут именно четырехцилиндровые версии. Хотя ни один мотор не будет налоговыгодным, но меньший объем приятнее при растаможке. Цены начинаются примерно с 7 млн рублей и доходят до 10 млн.

Безумно дорого! Но столько же стоит схожий по концепции Jeep Wrangler. А новый Land Rover Defender - еще дороже.

Chevrolet Equinox

Интересное предложение для тех, кто хочет среднеразмерный паркетник (длина 4,6 м) за разумные деньги. Некий промежуточный по цене вариант между китайскими моделями и более дорогими корейскими или японскими (например, Kia Sportage или Toyota RAV4).

Equinox построен на платформе D2XX, на которой базируются нынешний Chevrolet Cruze и Opel Astra K.

Новый кроссовер обойдется в 2,8–3 млн рублей. Привозят автомобили с турбо-«четверками» — 1.5 мощностью 173 л.с. или 2.0 мощностью 237 л.с. Оба мотора работают в паре с девятиступенчатым автоматом.

Есть как передний, так и полный привод. В плюсах также просторный салон и багажник.

Надо брать?

Параллельный импорт работает, пусть объемы поставок пока невелики. Однако при покупке даже нового автомобиля из-за рубежа помните о минусах «серой» схемы. Например, заводской гарантии на него не будет. Да и с приобретением оригинальных запчастей могут возникнуть сложности.

С другой стороны, вы приобретаете машину, которая вряд ли окажется у соседа. Да и цены «серых» машин обычно ниже, чем у аналогичных по характеристикам и статусу официальных моделей. И часто эта разница оказывается существенной настолько, что можно и от гарантии отказаться.


Дом или коттедж под ключ... Легко!

Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.


Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.

Страницы

Подпишитесь на «За рулем» в

Отзывы о Kia Sportage (7)

— Хороший автомобиль, советую брать.
Kia Sportage  2017
/ срок владения: 1 - 3 года
Достоинства:
Эргономичный салон. Много места спереди и сзади. Драйвовый ДВС и АКПП.
Недостатки:
Шумное днище и арки. Небольшой дорожный просвет. Не очень эргономичная подвеска.
Комментарий:
Год покупки - 2018. Это первый мой автомобиль, в котором не хочу менять решетку радиатора, т.к. она мне нравится :) Ездил на чуть более 40 гражданских легковых автомобилей, на которых, были и тест-драйвы, чем-то владел лично, ездил по служебным заданиям, друзья просто давали на тест. Есть с чем сравнить. Но ниже я хотел бы сузить сравнение до BMW X5 (F15) и Kia Sportage IV и вот почему. Т.к. дизайн (автомобильный дизайн, это не только красивый кузов и эргономика салона, но и проработка узлов машины) разработала европейская дизайн-студия KIA, расположенная во Франкфурте-на-Майне (Германия) с участием главного дизайнера Peter Schreyer, то автомобиль получил решения в части эргономики и функциональности в рамках немецкий школы со своими плюсами и минусами. С точки зрения эргономики, Sportage и X5 очень схожи. Лоску и доп. функций больше у BMW, но принципиальной разницы с точки зрения среднестатистического потребителя нет. Приборы водителя, кнопки управления у обоих брендов находятся в удобной зоне, эргономика посадки спереди и сзади — на одном комфортном уровне. При высадке пассажира с заднего места также, как и у сравниваемого BMW ногой задеваешь металлическую часть заднего крыла. Подвеска упругая, энергоемкая и немного жесткая у обоих автомобилей. Существенной разницы при вождении я лично не почувствовал. Жирный минус Sportage — пороги дверей не защищены от грязи. Но и у X5 есть просчет — это боковые внешние пороги. Они так сильно выпирают, что при посадке-высадке также задеваешь их ногами, если у тебя не рост под 2 метра. При этом у X5 в части задних пассажиров нет лампы освещения салона. Место в салоне достаточно у обоих автомобилей, хотя X5 по сантиметрам больше, но эта длина нивелируется "пухлыми" спинками кресел, которые и забирают "лишние" сантиметры под себя.
-27