4 новые модели, которые потеснят «китайцев»: уже в продаже
Chevrolet Captiva
К тем простоватым и неприхотливым Каптивам, что когда-то продавались у нас, кроссовер имеет очень отдаленное отношение. Разработан и производится в Китае в рамках СП SAIC-GM-Wuling. Дебютировал в 2017 году под названием Baojun 530. На рынки азиатских и латиноамериканских стран попадал уже с эмблемой Chevrolet и подретушированным «лицом».
Наддувный двигатель 1.5 (149 л.с.) – загадка. Но он, по крайней мере, не собственная китайская разработка, а создан под эгидой General Motors и официально называется Daewoo S-TEC LJO. И у него чугунный блок! Технические описания в Сети есть, но о ресурсе и типовых болячках сведений ноль.
Также ровным счетом ничего не известно и про вариатор, с которым он сочетается, — кроме того, что создан он китайцами в соавторстве с Bosch.
Точно такое же происхождение имеет и Chevrolet Groove. Под названием для чилийского рынка скрывается Baojun 510, который с декабря продают в салонах многих городов России (от 2,35 млн рублей). К нам попал с атмосферным 1.5 (105 л.с.) и, увы, вариатором.
Ciimo X-NV
Ситуация обратная – под китайским брендом прячется продукт японского происхождения. Под маркой Ciimo компания Dongfeng выпускает перелицованные Хонды для внутреннего рынка. В данном случае электрокар базируется на шасси Хонды H-RV, которая в нынешнем поколении к нам не попадала.
Нужны ли нам электромобили вообще – отдельный вопрос. Но коль скоро китайские электромобили уже собирают и продают у нас и планируют запустить сборку еще нескольких моделей, то деваться некуда – нашествие придется пережить.
У кроссовера российской марки Evolute i-Joy рекомендованная розничная цена – 3,49 млн рублей. Если за 2,5 млн предлагают схожий по параметрам автомобиль на шасси Хонды – есть повод задуматься.
Плюсы и минусы
Это только часть того, что уже попало в Россию или вот-вот попадет. Параллельный импорт набрал обороты только к концу осени: летом откорректировали законодательство, что позволило дилерам открыть новые каналы поставок.
У такой системы, конечно, есть недостатки. Во-первых, почти все, что привезли, дороже 2,5 млн рублей — недорогие машины ввозить нерентабельно.
Во-вторых, отсутствует заводская гарантия. Хотя многие дилеры дают собственную гарантию (как минимум на два года).
И в-третьих, туманна ситуация с запчастями – наверняка многое придется заказывать в Китае и подолгу ждать.
Если все это не смущает – можно брать.
Дом или коттедж под ключ... Легко!
Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.
Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.
- Мотор и коробка взамен штатных – основные риски при покупке контрактных агрегатов.
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
24685