Honda по цене новой Гранты - в чем подвох?

В максимальной комплектации с турбонаддувом и полным приводом свежая Honda N‑Box стоит полтора миллиона рублей.

Технические особенности и ТО

Многие расходники, вроде воздушного фильтра или тормозных колодок, скорее всего придется заказывать с Дальнего Востока. Только масляный фильтр не доставит проблем, ибо унифицирован с европейскими моделями Хонды.

Прочим логичнее закупиться заранее. На тормозных колодках можно сэкономить вдвое, заказав японский неоригинал тысяч за шесть. В случае с многими фильтрами оригинальные изделия даже дешевле, а цены вполне адекватные.

Говорить о надежности пока рано, ибо машин данной модели с реально большими пробегами почти нет. Но 150–170 тысяч км, как показывает практика, этот трехцилиндровый моторчик ходит уверенно. Нет пока вопросов и к миниатюрному наддуву, который у нынешнего поколения был модернизирован – появился электрический клапан управления.

Двигатель S07B объемом 660 кубиков существует в двух вариантах – атмосферном и турбированном. Хоть как-то едет только второй.

Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!

Проверь себя на знание ПДД

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Вне зависимости от версии на «коробочке» стоит вариатор. Интервал полной замены масла со всеми фильтрами – 100 тысяч км. Но при покупке для спокойствия всё же стоит поменять жидкость, хотя бы частично.

Заливать нужно только фирменное масло Honda Ultra HMMF. Литр обойдется примерно в тысячу рублей – для полной замены понадобится около пяти литров, а для частичной – в полтора раза меньше. Фильтры и прокладка сливной пробки не повергнут в шок – чуть больше двух тысяч рублей за всё.

Неожиданной проблемой могут стать шины экзотичной размерности 165/55 R15 – но спокойно встает и более крупная обувка 175/55, которую купить легче. Цены из-за специфического размера всё равно высокие – семь-восемь тысяч за штуку. Причем летние модели и зимние «липучки» почти не отличаются по цене.

Версия Custom отличается декором и оптикой. Вся оптика полностью светодиодная и прекрасно светит.

Кей-кары в большинстве случаев делаются исключительно для внутреннего рынка. Так что с расшифровкой табличек возникнут проблемы.

Выводы

Даже некоторые сложности с поиском расходников или шин нельзя назвать критическими. Просто придется немного подождать. Что же до самого автомобиля, то микровэн N‑Box выглядит дружелюбно со всех точек зрения.

Honda удобна в городских условиях и неожиданно вместительна для своих габаритов. А учитывая приятную цену, близкую к новой Гранте, симпатии в пользу трехлетнего кей-кара становятся весомыми. Конечно, если не смущает расположенный не с той стороны руль и потенциально невысокая пассивная безопасность. Железа-то в этом кубике совсем мало.

Honda N-Box

Длина / ширина / высота / база 3395 / 1475 / 1815 / 2520 мм
Снаряженная масса 930 кг
Максимальная скорость н.д.
Разгон 0–100 км/ч 17,4 с
Двигатель бензиновый, P3, 12 клапанов, 658 см³; 47 кВт / 64 л.с. при 6000 об/мин; 104 Н·м при 2600 об/мин
Топливо / запас топлива АИ-95 / 25 л
Трансмиссия полный привод; CVT

Стоимость некоторых запасных частей, ₽

	Оригинальные детали	Заменители (средняя стоимость)
Масляный фильтр	900	1000
Воздушный фильтр	1700	2600
Свеча зажигания	3700	3000
Передние тормозные колодки	15700	6200
Приводной ремень	1100	600

Еще с правым рулем

Удивительно, но в жестких рамках класса кей-каров японцы умудряются выпускать машины со всеми типами кузова. Хотите грузопассажирский автобус? Пожалуйста! Например, есть Daihatsu Hijet – микроавтобус длиной меньше трех с половиной метров. Есть не только пассажирские, но и цельнометаллические фургоны и даже бортовые грузовики. За машину 2018–2019 года выпуска просят 800–900 тысяч рублей. Под капотом – атмосферный двигатель стандартного объема в 0,66 литра мощностью 53 л. с.

Daihatsu Hijet

Honda S660

Suzuki Jimny

Хочется спорткар? Есть среди кей-каров и такие. Honda умудрилась создать среднемоторный родстер с задним приводом – S660. Трехлетняя Honda (с учетом доставки в Москву) обойдется в среднем в полтора миллиона рублей. Силовая установка аналогична N‑Box – турбомотор S07B в 660 кубиков мощностью 64 л. с. и вариатор.

Есть среди малышей и настоящие внедорожники, причем один нам прекрасно известен – Suzuki Jimny. Редкий случай, когда японский кей-кар стал популярным во всём мире. Правда, машины с левым рулем оснащаются полуторалитровым мотором. А вот если заказать Джимник с исторической родины и с правым рулем, то под капотом будет 64‑сильный моторчик объемом 660 кубиков. Трехлетний праворульный Jimny «под ключ» обойдется в 1,5–1,7 млн рублей.