Тест самого необычного, пожалуй, китайского кроссовера в России

В России появился новый автомобильный бренд – Skywell. Кроссовер ET5 удивляет – как в положительном, так и в отрицательном ключе.

Интерьер и оснащение

К чему вопросов минимум, так это к салону. Приятный дизайн, добротная отделка, очень просторный второй ряд. Сзади регулировок нет, но правый пассажир может отодвигать правое переднее кресло – как в бизнес-классе.

Но самое крутое сиденье – у водителя. При выборе в меню режима здорового сна оно трансформируется в кровать: не только откидывается спинка, но и выдвигается упор для поддержки голеней. Самое то, чтобы вздремнуть во время зарядки. Теперь, когда я жду в своей машине дочку после тренировки, тоскую по этой оттоманке.

Самое интересное решение в салоне – раскладываемое в лежанку водительское кресло.

Задним пассажирам помимо простора понравится ровный пол, центральный подлокотник, два USB-порта и розетка на 220 Вт

Привычные кнопки повсеместно заменены виртуальными. Настроить климат-контроль (однозонный), активировать индукционный зарядник для мобильника или отрегулировать степень рекуперации можно только через планшет. Качество картинки хорошее, но уж больно маленький там шрифт и пиктограммы – на ходу не разберешь. Особенно в возрасте.

Виртуальная приборка диагональю 12,3 дюйма входит в базовое оснащение.

Разглядеть что-то на экране проблематично: шрифт надо увеличивать.

У некоторых элементов интерьера непростительно большие зазоры.

Салон симпатичен и неплохо отделан. Оснащение, вроде, богатое (панорамная крыша, охлаждаемый бокс в подлокотнике, фоновая подсветка), но не хватает каких-то элементарных вещей вроде обогрева руля или системы кругового обзора. Есть вопросы и к качеству сборки: салонное зеркало люфтит, крышка макияжного зеркальца открывается с большим усилием.

Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!

Проверь себя на знание ПДД

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Медиасистему в середине года планируется перепрошить: поменяют меню и избавят от косяков с переводом. Появится Apple CarPlay. Машины, купленные до этого момента, обновят на ТО. Бесплатно, естественно.

ТО‑1 проводится при 5000 км, потом – раз в 10 тысяч км. Не слишком ли часто для электромобиля, ведь моторное масло менять не надо? Впрочем, техобслуживание недорогое. Первый визит на сервис будет стоить около 9000 рублей.

***

А вот сам Skywell ET5 не дешев. За топ-версию, на которой ездил я, просят пять миллионов. Очень дорого! Сопоставимый по размерам кроссовер с ДВС – например, Mitsubishi Outlander – можно взять намного дешевле.

И ладно бы ET5 был сделан безукоризненно, но это далеко не так. Вопросов к нему – масса. Самый громкий – откровенно сырое шасси, требующее дальнейшей прожарки. Хотя стейки на гриле получились на удивление вкусные!

Багажник не самый емкий (467 л), поэтому спинки второго ряда придется складывать часто. Редкий случай: спинки укладываются в горизонт.

Запаски нет, но под полом – ремкомплект и органайзер.

Подвеска короткоходная – колеса вывешиваются моментально. ESP пробуксовывающее колесо почти не притормаживает – на имитацию межколесной блокировки нет даже намека.

Просторный салон, хорошее оснащение, неплохая автономность

Настройки подвески и тормозов

Skywell ET5

Длина/ширина/высота/база 4698/1908/1696/2800 мм
Объем багажника 467 л
Снаряженная/полная масса 1955/2255 кг
Двигатель электрический, синхронный; 150 кВт/204 л. с.; 320 Н·м
Время разгона 0–100 км/ч 7,9 с
Максимальная скорость 150 км/ч
Запас хода* 400 км
Емкость аккумулятора 72 кВт·ч
Трансмиссия передний привод

* По циклу WLTP.

Номинант Гран-при «За рулем»

К участию в Гран-при «За рулем» 2023 допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2022 году или сменившие поколение. Рестайлинг тоже идет в зачет. Кроссовер Skywell ET5 – стопроцентная новинка.