Бедный автомобиль: как водители гробят свои же машины зимой

Теперь мало кто ставит машину на зимний прикол. Однако зимняя эксплуатация гораздо сложнее летней – и многие водители понимают это слишком поздно. "За рулем" собрал наиболее характерные вопросы по «холодной» тематике.

Нужна ли зимой теплоизоляция АКБ?

Если машина больше стоит, чем ездит, а поездки относительно короткие – нет, не нужна. Теплоизоляция батареи помогает летом не перегреть ее от находящегося рядом раскаленного двигателя. А зимой она, может, и уменьшает скорость остывания АКБ – но и не дает батарее быстро прогреваться от мотора.

Надо помнить, что чем ниже температура батареи, тем хуже она принимает заряд. При минус 30 ºС АКБ практически не заряжается. Если вы ездите по несколько часов кряду – батарея прогреется даже в «шубе». В противном случае на зиму теплозащиту лучше снять.

Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!

Проверь себя на знание ПДД

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Почему вы пишете, что энергия АКБ зимой не уменьшается, тогда как резервная емкость снижается в несколько раз?

Рекомендуем

3 факта про любимый автобус из детства

Аналогия такая: у вас есть деньги, но вы не можете их достать из бумажника, потому что его застежку заело. Та же ситуация и с аккумуляторной батареей: запасенная в ней энергия на морозе никуда не испаряется, однако воспользоваться ей в полной мере нельзя.

Заявленную емкость, как и резервную, которые указывают на этикетках АКБ, измеряют при температуре +25±2 °C. Если же на улице холоднее, то возросшая вязкость электролита замедляет скорость поступления кислоты в поры активной массы пластин. Батарея на морозе не теряет свой заряд, а просто затрудняется выдать его в нужном количестве. После нагрева батареи она вновь обретает заявленные способности. Это следует учитывать при отказе генератора: вместо обещанных, например, 100 минут в сильный мороз АКБ будет снабжать вас электричеством от силы полчаса…

Чем плох полный привод?

Зимой особенно внимательным надо быть владельцам полноприводных автомобилей. На скользком покрытии их машины лихо разгоняются, оставляя позади моноприводных собратьев. Однако при торможении никакого преимущества у них уже нет: тормозные механизмы давным-давно ставят на все четыре колеса любых автомобилей, а потому при торможении все они являются как бы «4х4 наоборот». Владельцы полноприводников не должны поддаваться искушению ехать быстрее потока: тормозить эффективнее других они не в состоянии.

Какой символ в обозначении масла 0W‑40 указывает вязкость на морозе?

Если быть точным, то никакой. Цифра, которая стоит перед W (winter, т. е. «зима»), условная, и характеризует минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до –35 ºС, а прокачиваемость масла – аж до –40 ºС. Производитель масла ручается, что при указанных температурах низкотемпературная вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений – соответственно, 6200 мПа·с и 60 000 мПа·с. Если вместо ноля стоит 5, 10 или иная цифра – то и предельная гарантированная вязкость будет другой. Конкретное ее значение никто не обещает.

Когда лучше менять масло в двигателе – перед зимой или после?

Если осенью пробег после предыдущей замены достаточно велик, больше 5–7 тысяч километров, то масло лучше заменить. Ведь летом деградация масла ускорялась высокими температурами и нагрузками на двигатель. При небольших пробегах, или если зимой автомобиль не эксплуатируется, лучше заменить масло по весне, чтобы встретить высокие летние нагрузки во всеоружии. Зимой, даже если ездить мало, масло пострадает от разбавления несгоревшим топливом и насыщения влагой.

Как зимой корректировать давление в шинах?

Осенью, когда вы ставили зимние шины, на улице еще была плюсовая температура. Да и шиномонтажники, работающие в «горячий» сезон чуть ли не круглые сутки, наполняют колеса воздухом из перегретого компрессора. А потом воздух в шинах охлаждается и давление падает. Охлаждение на каждые 10 ºС приводит к падению давления примерно на 0,1 бара. Так что в двадцатиградусный мороз в колесах может не хватать уже 0,3–0,4 бара – не говоря о том, что на сильном холоде утечки воздуха из шины зачастую увеличиваются. Поэтому проверять давление надо хотя бы раз в 2–3 недели и при резких изменениях температуры.

Как предотвратить замерзание стекол изнутри на стоянке?

Причиной обмерзания стекол после поездки становится теплый и влажный воздух. Влага оседает на стеклах и замерзает. Предотвратить это можно двумя способами. Первый – после поездки открыть все двери автомобиля и проветрить салон в течение нескольких минут. Вторым способом является завершение поездки в несколько некомфортных условиях. За пять минут до подъезда к месту стоянки выключить отопитель и открыть стекла. Эффект тот же: проветривание удаляет теплый и влажный воздух. А чтобы влажность в салоне была поменьше, нужно отряхивать обувь от снега.