Как (случайно) не погубить двигатель на исходе зимы - предостережения эксперта
Средства для раскоксовки
По мере того как масляные присадки утрачивают свои характеристики, деградировавшее масло может начать разлагаться с образованием тяжелых фракций, которые будут скапливаться на маслосъемных кольцах и препятствовать их подвижности.
Как следствие, маслосъемные кольца перестанут плотно прижиматься к стенкам цилиндров и начнут пропускать масло, сгорающее в цилиндрах.
В запущенной ситуации дело доходит до закоксовки и перекрытия сливных отверстий в поршне — в таких ситуациях расход масла на угар становится сравним с расходом топлива.
Очистить детали мотора от смолисто-коксовых и нагаровых отложений может помочь специальные средства для раскоксовки.
Жидкие составы, заливаемые через свечные отверстия, не очень хорошо моют канавки под компрессионные кольца, маслосъемные моются еще хуже. Иногда приходится повторять обработку через небольшой пробег.
Эффективность пенных очистителей выше, но и они не очень хорошо очищают маслосъемные кольца. При этом пенные препараты несколько дороже жидких.
Расшевелить кольца могут жидкие препараты, добавляемые непосредственно в масло.
- Плюсы. Если взять несколько различных препаратов, то при комплексной обработке можно очистить почти все – от колец до трубопровода.
- Минусы. Универсального препарата, который эффективно очищает всё и сразу, нет.
Народное средство от масложора
Когда мотор начинает расходовать много масла, часто виноваты бывают залегшие кольца. Популярный совет: предлагает растворить в воде пару таблеток гидроперита, соорудить подобие капельницы, подключенной к впускному тракту, и дать мотору поработать с водой часов пять.
По замыслу, капельки влаги, попадая в раскаленную камеру сгорания, вскипают, превращаются в пар и выбивают накопившиеся отложения, в том числе и с колец поршней.
- Плюсы. Дешево и просто.
- Минусы. Кольца не очистятся, гидроперит спровоцирует коррозию, а вода может вызвать гидроудар.
Триботехнические составы
Они должны модифицировать рабочие поверхности двигателя, снижая интенсивность трения и скорость износа.
В отличие от штатного пакета присадок, формирующего параметры моторного масла, триботехнические составы должны изменять именно свойства поверхностей.
При этом штатный пакет работает, пока не выработает ресурс. А триботехнический состав воздействует на поверхности однократно (или дискретно — с повтором через несколько смен масла). Такие препараты должны подлечивать рабочие поверхности трения, возвращая подвижность поршневым кольцам и повышая их уплотняющую способность.
- Плюсы. При грамотном применении возможны некоторое повышение мощности, улучшение экономичности, увеличение ресурса двигателя.
- Минусы. Нельзя использовать в период гарантийного срока и на необкатанном моторе. На изношенном двигателе применять нежелательно, поскольку износ никуда не денется, а вот удаляемая грязь может привести к заклиниванию. Присадки, обещающие улучшить что-либо на десятки процентов, – обман.
Лить или не лить?
Из всего многообразия присадок и добавок однозначно полезными, на мой взгляд, являются антигели, а также осушители. Очистители топливной системы и деталей двигателя – тоже помогают. Но применять их нужно с большей осторожностью. Что касается остальных присадок – как говорится, на свой страх и риск.
Комментарий специалиста
Нужно ли в моторное масло добавлять присадки?
– Современное моторное масло – сложнейшая сбалансированная композиция, в которой каждый из компонентов играет важную роль. И чтобы стать конечным продуктом, эта композиция проходит ряд лабораторных и стендовых испытаний.
Допустим, владелец автомобиля захочет улучшить качество масла, залитого в двигатель его автомобиля. То есть, добавив некую «чудодейственную приправу», превратить масло API SN в более совершенное API SP.
Тогда он должен точно знать, что «приправа» обеспечит стойкость к LSPI, снижение износа деталей двигателя, защиту деталей двигателя от коррозии и от образования шлама и лака, совместимость с элементами системы очистки выхлопных газов, стойкость к окислению.
Сделать это можно двумя путями. Провести 15 лабораторных и 8 стендовых испытаний общей стоимостью более миллиона долларов. Или просто добавить в масло «приправу» и надеяться, что всё обойдется без проблем с двигателем.
Второй путь, конечно, дешевле. Но, выбрав его, владелец сильно рискует здоровьем двигателя. Кстати, поэтому производители автомобилей не рекомендуют добавлять сторонние присадки в моторные масла.
Таким образом, ответ на вопрос «Нужно ли добавлять присадки в моторное масло звучит так: «Не нужно!».
- Как продлить жизнь автомобилю – 6 практичных советов.
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
59777