С приставкой «генеральская» - самая желаемая (и недоступная) Волга из СССР

Демократизация

Кто в начале 1980-х мог представить, что запретный плод скоро станет доступным любому! Но в конце 1980-х ГАЗ-3102 уже не выглядел настолько эксклюзивным.

Ведь на модернизированную Волгу ГАЗ-24-10 уже ставили часть комплектующих от «запретного» ГАЗ-3102.

На этой — массовой машине поменяли наружные ручки дверей, практически все элементы салона, поставили вакуумный усилитель тормозов вместо гидровакуумного, правда, сохранив передние барабанные механизмы. Сделали все это, в частности, чтобы снизить себестоимость комплектующих мелкосерийной ГАЗ-3102.

Поздний ГАЗ-3102, максимально унифицированный с Волгой ГАЗ-31105.

А дальше полным ходом пошла демократизация «генеральской» машины и ее унификация с «народной».

Сняли с производства спорный форкамерный двигатель ЗМЗ-4022.10.

ГАЗ-31029, сменивший на конвейере ГАЗ-24-10, одновременно с «ноль второй» получил 15-дюймовые колеса, новые дисковые тормоза по лицензии Lucas (появились еще при проектировании мелкосерийной Волги ГАЗ-3105), пятиступенчатую коробку передач, унифицированный салон, позднее и гидроусилитель рулевого управления.

Интерьер поздней ГАЗ-3102 стал таким же, как у Волги ГАЗ-31105.

Заодно ГАЗ-3102 лишили 70-литрового бака.

Впрысковой 16-клапанный двигатель на ГАЗ-3102 и ГАЗ-3110, сменившей модель 31029, появился практически одновременно.

Голосование в Гран-при «За рулем» завершено: Что дальше?Проверь себя на знание ПДДЮбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

От лимузина до грузовика

Рекомендуем

Стоп-кадры с ностальгией: 10 знаменитых автомобилей нашего кино

Об универсале на базе «генеральской» машины забыли еще в 1970-х.

Зато уже в новые времена ГАЗ-3102 послужил основой для самых разных, удивительных, единичных, а иногда и мелкосерийных версий.

Тюнинговые фирмы облагораживали внешность и особенно салон. Ставили и импортные двигатели. В частности, Rover и Toyota — четырехцилиндровый 152-сильный объемом 2,7 л и даже V6 в 3,4 л, мощностью 178 л.с. при 4000 об/мин.

С импортными моторами предлагали и автоматические коробки передач. Немногочисленные любители таких Волг в 1990-е встречались.

Для военных парадов на армейских заводах на базе ГАЗ-3102 делали кабриолеты.

Волги регулярно наращивали в длину. Первым это сделал сам завод, построив прототип с небольшой вставкой в средней стойке. Машину планировали выпускать малыми сериями именно для важных чиновников. Тюнинговые фирмы вытягивали Волгу в длину куда смелее.

Из ГАЗ-3102 сооружали кабриолеты для провинциальных военных парадов и даже грузовик Трофим. Часть таких машин делали с кабиной, сооруженной именно из ГАЗ-3102.

Тюнинговая компания Рида делала Волги, удлиненные на 300 мм.

Производство «генеральской» Волги свернули в 2008 году. С 1982-го сделали около 160 тысяч автомобилей. Прошло относительно немного времени, и ранние ГАЗ-3102, над которыми в 1990-е уже иронизировали, стали числить коллекционными. Такой вот жизненный путь.

• 3 модификации Волги, за которые не стыдно
• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.