Взамен китайских кроссоверов: 5 настоящих иномарок по разумным ценам

Volkswagen Tayron

Цены в России: от 3,4 млн рублей. И это опять-таки не настоящий VW, а продукт СП FAW-Volkswagen. Привод – передний.

По сути, перелицованный и усовершенствованный Tiguan. Но чуть крупнее и по размеру близок к вышеописанной Джетте VS7. Позиционируется на рынке круче, чем Тигуан. Привыкайте: в Китае подобных аналогов «чуть дешевле» и «чуть дороже» много.

Рекомендуем

Хороший кроссовер от 5 млн руб (и не китайский)? Да, вариантов много!

Tayron пока попадает к нам в единственной комплектации – пожалуй, максимальной. Проще сказать, чего тут нет, чем перечислить все, что есть.

Про агрегаты также особо нечего добавить. Двухлитровая версия существенно дороже, поэтому ее не предлагают. Единственный и опять-таки очень знакомый дуэт из 1.4 TSI и семиступенчатого робота, который не родственен DSG, а именно DSG и есть.

А значит, еще до 100 тысяч км могут возникнуть проблемы. Как, впрочем, и у мотора, который полностью излечить от ускоренного накопления нагара никакими модернизациями поршневой группы не смогли.

Mitsubishi Xpander

Цены в России: от 1,7 млн рублей. Разработан в Японии для азиатских стран наподобие Индонезии, где и выпускается с 2018 года. При просвете 225 мм считается компактвэном. Известен также как Nissan Livina.

Предназначение модели подтверждено гаммой главных агрегатов. Мотор атмосферный 1.5 4A91 (105 л.с.) с цепным приводом ГРМ. Немолодой, применялся еще на Лансерах. И определенно не самый удачный у Mitsubishi.

Рекомендуем

Ларгус по-японски – наконец-то появилась практичная и недорогая альтернатива Ладе

Агрегат страдает масложором к 100 тысячам км (дубеют колпачки, залегают кольца). Отсюда происходят случаи масляного голодания, а от них провороты вкладышей. В общем, за уровнем и качеством масла нужно постоянно следить.

Сочетается с немудреным четырехступенчатым автоматом Aisin, который, скорее всего, переживет не очень ресурсный мотор. Версия с МКП есть, но нам ее пока не везут. Привод – передний.

Оснащение по современным меркам простецкое. Поскольку машина исключительно для теплых стран, в ней нет обогревов зеркал и стекол.

Ценник в 1,7 млн выставлен, надо полагать, для привлечения внимания. Сторговаться за такую сумму теоретически можно, но только при условиях «трейд ин + кредит + каско». Реальные же цены – 2,3-2,7 млн.

Kia KX3

Цены в России: от 2,7 млн рублей. Сделано в Китае. Детище СП Dongfeng Yueda Kia во многом копирует тот Kia Seltos, что продается в Индии и Корее. Отличия не только в дизайне.

Горячая новинка конца февраля, но особо радоваться нечему. По всей видимости, в первой партии из сотни машин к нам попала не самая привлекательная комбинация.

В Индии турбодизель 1.5 CRDi (115 л.с.) сочетается только с механической коробкой. В Корее – с шестиступенчатым автоматом. В Китае и теперь у нас тоже – с вариатором (МКП возможна, но непопулярна у наших продавцов).

До 80-100 тысяч км, наверное, это должно работать без запинок. Что будет потом, предсказать не беремся. В любом случае, современный дизель требует осторожности при выборе АЗС.

Привод – только передний. Оснащение традиционно богатое для китайских машин: круиз-контроль, система экстренного торможения, панорамная крыша, камера заднего вида – все это и многое другое есть, не говоря уже о датчике дождя.

• Еще 4 интересных модели, которые везут к нам по параллельному импорту.
• «За рулем» можно читать в Телеграм.

Фото: фирмы-производители и Unsplash