Вот что скрывается за эффектной внешностью этого «китайца» – откровенные отзывы владельцев

Кроссовер Omoda C5 заинтересует тех, кому хочется модный и функциональный городской автомобиль. Но для путешествий, да даже для поездок на дачу всей семьей, это не лучший вариант.

Как едет?

Кроссовер оснащен 1,5-литровым турбомотором на 147 л.с. Владельцы единодушны: для городских поездок мощности вполне хватает, до «сотни» кроссовер разгоняется за 10 секунд. Правда, некоторые отмечают: после 120 км/ч динамика сдувается.

Вариатор справляется с городскими проблемами: снежной кашей и въездами на бордюры.

Одним словом, если не обманываться резвым спортивным видом кроссовера Omoda C5 и не съезжать на бездорожье с передним приводом и клиренсом меньше 160 мм, то и разочарований не будет.

«Приятно держится на дороге в разных погодных условиях. Для города связки 1.5 турбо+вариатор более чем достаточно (если у вас нет гоночных амбиций)», — пишет владелица Наталья.

«В городе автомобиль ведет себя как рыба в воде, хотя динамики и не хватает. Подвеска отлично отрабатывает на неровностях. Понравился расход в городском цикле», — автолюбитель Алексей Александрович сделал вывод после тест-драйва.

«Ямки, кочки, «лежачих полицейских», конечно, хорошо проглатывает, мягко. Но вот качество нашего асфальта оставляет желать лучшего, и порой едешь вроде бы на ровном асфальте, а чувствуешь вибрацию от кривой кладки», – делится впечатлениями владелица Ксения.

Управляемость – на высоте

«Рулится эта машина божественно. В повороты на больших скоростях входит как по рельсам, несмотря в высокий центр тяжести. Поскольку я не люблю резкой езды, то к движку и к коробке у меня вопросов нет. Газ и тормоз не очень острые, но мне это и нравится (хочется гонять — бери BMW)», — делится наблюдениями владелец Алексей Мочалов.

«По впечатлениям от поездки в снегопад: на переднем приводе проблем по городским улицам не было, гребет она нормально, в легкой колее не сносит. Для разгона педаль надо притапливать.

Рулежка нормальная, вариатор мне тоже нравится куда больше, чем любой робот — переключений или тычков нет, просто ровный плавный разгон», — пишет владелец с ником BenzobaK из Санкт-Петербурга.

Ломаются камеры! (Но это не проблема)

Многие владельцы сообщают о выходе из строя камер заднего вида – их приходится менять по гарантии. Впрочем, наши автолюбители проблемой это не считают.

«Только ленивый не писал про камеру заднего вида. Да, у меня она тоже под замену, недостаток ли это? Считаю, нет, скорее неудобство, так как вопрос решается без бодания с официальным дилером, чем не каждый бренд может похвалиться. Беспроблемных авто не бывает, бывает, что не повезло», — сохраняет спокойствие владелец Евгений.

Omoda оснащена богато: большие 10-дюймовые экраны, голосовое управление, полный набор водительских ассистентов. Правда, не всё пока работает четко.

Для кого этот автомобиль?

«Если нужен багажник, поездки межгород, путешествия, динамика — это не к этому автомобилю. Если нужен удобный юркий очень функциональный и яркий городской кроссовер, а вы ростом 160-175 см, то Omoda - отличный вариант», — выносит вердикт владелец с ником Teamofey из Одинцово.

«Тачка — пушка. Идет мягко, приемистая, маневренная и при этом увесистая. Она подойдет молодому, энергичному, харизматичному человеку, который любит обращать на себя внимание», — считает владелец Алексей.

«Эту модель я бы посоветовал людям современным и позитивным. У кого стакан всегда наполовину полон и кто хочет получить максимально современный и модный автомобиль за реальную цену», — заключает владелец Стас.