«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов

Suzuki Alto

0,4–0,55 млн рублей*

Кей-кар – длина 3395 мм (наша Ока – 3200 мм). Просвет 150 мм, багажник крохотный. По цене – как Гранта. Восьмое поколение выпускают с 2014 года.

Трехцилиндровый двигатель 0.66 (49 или 52 л. с.) – атмосферный, с распределенным впрыском, но бензин АИ‑92 в него лить рискованно, могут развалиться поршни. Его предок знаком нам по Daewoo Matiz. На ресурс до 250 тысяч км вполне можно рассчитывать. Цепь ГРМ придется поменять после 150 тысяч. Почти все запчасти на Alto – дефицитные и дорогие.

Рекомендуем

Взамен китайских кроссоверов: 5 настоящих иномарок по разумным ценам

Важная особенность: есть МКП, но только под заказ – в салонах таких машин нет. В этом сочетании Alto, вне сомнения, превзойдет Matiz по долговечности и жизнестойкости.

В наличии только версии с вариатором или роботом. Вариатор JF015E на столь легкой и маломощной машине, теоретически, должен спокойно доживать до 150 тысяч км. О роботе 5AGS (собственная разработка Suzuki) ничего толком не известно, кроме того, что частит с переключениями. Но есть ручной режим.

Машина очень надежная. На удивление крепкая подвеска (кроме задних амортизаторов). Динамика никакая, зато расход топлива в городе – 4–5 л/100 км. Полный привод возможен во всех сочетаниях.

Toyota Corolla Fielder

0,8–1,35 млн рублей*

Универсал. Багажник невелик – 407 л. Одиннадцатое поколение выпускали до 2019 года. У «негибрида» возможен полный привод.

Моторы 1.3 и 1.8 редки и у нас непопулярны. Массовый двигатель – это 1.5 (1NZ-FE или 1NZ-FXE для гибридов, 109 л. с., у гибрида – 74 л. с.). Надежный, но к 150 тысячам км развивается масложор и изнашивается цепь ГРМ. В ремонте сложен, АИ‑92 недопустим. Ресурс солидный – свыше 300 тысяч км.

Рекомендуем

5+ доступных машин с самыми ресурсными моторами

Машины с МКП – большой дефицит. Все остальные – с вариатором К312 (исконно Aisin), такой же на официально проданных у нас седанах Corolla. Нормальный агрегат, но начало конца у всех CVT приходит слишком рано. На ровном асфальте, без пробуксовок, в пенсионерских режимах и меняя масло каждые 30 тысяч км, можно дотянуть до 200 тысяч км. Во многих случаях он сдается не позже 150 тысяч км.

Гибридная схема мудреная: ДВС (по циклу Аткинсона, степень сжатия 13,4), два мотор-генератора, тяговая батарея, планетарный редуктор. Надежная, но ДВС быстро зарастает нагаром и часты сбои электроники.

В остальном Fielder, как и прочие Короллы, – машина без слабых мест. Этот же силовой агрегат применен на пятидверном хэтчбеке Aqua, существующем только как гибрид. Продают и покупают его у нас также помногу.

Toyota Vitz

0,75–1,1 млн рублей*

Рекомендуем

VW, Ford, Kia из Китая - в чем подвох?

Компактный хэтч, на многих рынках называется Yaris. Длина 3885 мм – на 215 мм короче, чем Note. Третье поколение выпускали до 2020 года. Есть гибридная версия (идентичная Королле), но у нас шире представлены машины попроще.

Оба мотора атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ, заточены под АИ‑95: 1.0 (69 л. с.) и 1.3 (95 л. с.). Ресурс невелик – 200–220 тысяч км, ну, наверное, 1.3 выдержит и 250 тысяч. Сочетаются только с вариатором. То есть кузов наверняка переживет всё остальное.

Козыри – традиционные японские: машина компактная, очень экономичная, богато оснащена (минимум 4 подушки безопасности) и не ломается. Плотная подвеска. Литровый мотор зимой не справляется с прогревом салона. Распространенная доработка – установка обогрева зеркал, который есть не во всех комплектациях. Клиренс 140 мм, багажник 250 л – сугубо городская машина.

• 6 беспроигрышных вариантов седанов (хэтчей) за полмиллиона рублей тут.
• «За рулем» можно смотреть на YouTube.

Фото: фирмы-производители