Полезные гаджеты для водителя: большой тест «комбо»

Устройства, объединяющие видеорегистратор, радар-детектор и базу камер фотовидеофиксации, подешевели! В диапазон 14–18 тысяч рублей попадает половина из 10 протестированных «За рулем» полезных аксессуаров.

Про видео

Все гибриды неплохо снимают видео. Sho-Me слегка выделился в худшую сторону в тесте на читаемость номерного знака в статике, а у Daocam похуже качество ночной картинки. Угол обзора у всех почти одинаковый.

После ночи в морозильной камере при –25 °С все аппараты включились, хотя некоторым понадобилась минута-другая отогреться. При аварийном отключении все файлы сохранились корректно. Это свидетельство хорошего качества видеочасти.

Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант

Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Какие нюансы?

Даже лучшие комбоустройства не идеальны. Часть кажущихся недоработок заложены конструктивно.

Многие не включают в базу предупреждения о мобильных камерах передвижных радаров Крис. Логика в этом есть. Такие камеры сильно «фонят», радар-детектор их видит за километр. А на ночь их в большинстве случаев убирают, поэтому постоянное предупреждение из GPS-базы не нужно. Мобильными Крисами, в частности, утыкана вся трасса М‑8 в Вологодской и Архангельской областях. Если же база адаптируется для видеорегистратора, где нет детекторной части, эти точки добавят.

Похожая ситуация с мобильными Аренами, популярными на М‑5 в Рязанской области. Детекторы видят их четко и на большом расстоянии. Поэтому для них не прописана сигнатура, приборы показывают обычный К‑диапазон.

Сигнатурная технология, хотя и вывела радар-детекторы на новый уровень, не всесильна. Есть модели радаров, близкие по сигнатурам. Так, Оскон всегда будет определяться как родственный ему и гораздо чаще встречающийся Скат. Кордоном участники теста называли Вокорд Циклоп.

Порой сигнатура измерителя скорости близка к какому-либо ложному источнику сигнала, поэтому последний заблокировать не получается (тогда гаджет перестанет видеть и радар). Да и не все существующие сигнатуры реально прописать. У систем активной безопасности автомобилей их великое множество, всё в память не заложишь. Поэтому нельзя сказать заранее, как конкретный гаджет будет работать в вашей машине: надо пробовать.

Что по камерам?

Лучше всего дорожные камеры знают Silverstone и iBox. Они же плюс Neoline корректно информируют о камерах Стрит Фалькон, контролирующих неправильную остановку, – только при падении скорости ниже 20 км/ч. Но Neoline пропустил гораздо больше других камер. Остальные устройства сильно уступают.

В тесте радарной части мы исключили устаревшие радары Бинар и Визир, а также временно убранные с дорог Лидары. Гаджеты проверяли Осконом и Скатом (используется во многих регионах), Кордонами в Калужской области, Ареной – в Рязанской и Вокордом Циклоп – в Нижегородской.

Не обошлось без сенсаций. Скромные до сей поры iBox и Fujida по дальности распознавания радаров сумели обойти бывшего бессменного лидера Silverstone. Последний вдобавок выдал много ложных сигнатурных срабатываний: умудрился увидеть несуществующие Робот, Стрелку и даже Полискан. Радар-детектор Trendvision, по сути, нормально не работает.

Кто победил

Результаты замеров и экспертные оценки сведены в таблицы. Более подробные впечатления мы дали в описаниях к приборам. Все наши выводы относятся только к конкретным экземплярам устройств.

Удивил iBox. Прежде марка ходила в середнячках, но в этом тесте ее новинка уверенно встала на один уровень с Silverstone. Более того, по совокупности мелких нюансов iBox выиграл – он подороже, но имеет более современное и удобное крепление. А во время обновления прибора обнаружил на сайте аж две прошивки: одну для лучшего детектирования «тихих» радаров, вторую – для максимальной дальности распознавания.

Silverstone остался вторым. «Бронзу» разделили Inspector и Fujida.

Замеры проведены с прошивками и базами, доступными на официальных сайтах производителей на 21 февраля 2023 года. Дальность распознавания радаров зависит от прошивки прибора, рельефа местности, наличия других автомобилей на дороге и особенностей установки радара. Указанные в таблице результаты не могут считаться абсолютными показателями, корректны для условий проведения конкретного теста и служат для сравнения характеристик его участников. Минус перед результатом означает, что прибор выдал предупреждение после проезда радара, прочерк – отсутствие реакции, (н) – неуверенный прием, (с) – распознавание сигнатуры. Экспертные оценки (максимум – отлично, минимум – плохо).

Для дневной и ночной съемки указана предельная дальность (в метрах) читаемости номерного знака в статике. В оценках за работу радарной части учитывается сумма метров, количество распознанных радаров, качество работы сигнатурной технологии, количество ложных срабатываний. База камер оценивается по количеству радаров в памяти и по наличию второстепенных функций.