Ко мне, Мухтар! На чем в СССР ездила милиция с собаками

Мотор и матюгальник

Милицейские автомобили выпускали с 1955 по 1972 год — до самого конца производства ГАЗ-69 в Ульяновске.

На заводе на ГАЗ-69 ставили нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 2,1 л мощностью 52 л.с. (как на ГАЗ-М20 Победа). Но со временем машины, в том числе милицейские, проходили капремонт, получали более современные узлы и агрегаты, включая верхнеклапанные моторы ЗМЗ или аналогичные УМЗ — те же, что ставили на Волги и на 469-е УАЗы.

Двигатели объемом 2,45 л развивали 72-75 л.с. Вставал такой мотор в «козлик» как родной.

Помимо сигнально-громкоговорящего устройства милицейский ГАЗ-69 ничем не отличается от стандартного.

Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариантСтало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

В качестве спецоборудования в милицейские «козлики» ставили СГУ — сигнально-громкоговорящее устройство. В народе его называли матюгальник. Помимо прямой связи с наружным мегафоном, устройство имело несколько линейных входов. К нему можно было даже подключить магнитофон.

Сигнально-громкоговорящее устройство помимо громкоговорителя имеет даже линейный вход для магнитофона.

Жизненный опыт

Рекомендуем

Жесткий тест: кроссовер против внедорожника (результаты удивили)

Динамика машины, даже и с таким мотором, вялая. Максималку 90 км/ч машина набирала очень и очень долго.

При капремонте машины часто получали вместо рычажных современные телескопические амортизаторы. Это шло автомобилю на пользу, но принципиально поведение (повышенную прыгучесть) не меняло. Хотите лучшей плавности хода — загрузите назад килограммов триста.

Усилителей руля и даже тормозов «козлики» не получали ни на заводе, ни после капремонта. Впрочем, динамика машины, характеристики рулевого управления и тормозов вполне соответствовали всему остальному.

Даже по меркам советских 1970-х (и учитывая назначение машины) ГАЗ-69 не был архаикой. В конце концов, последователь 469-й концептуально, да и конструктивно от 69-го не так далеко уехал.

Именно такие машины сохранялись в оригинале особенно редко. Служили они десятилетиями, за ними неплохо следили, а восстановление на авторемонтных заводах было поставлено на поток.

Аутентичные, полностью восстановленные или сделанные заново машины вызывают повышенное внимание и интерес. Но у тех, что дошли до наших дней и повидали много всего, — особая аура.

• Резервы советской милиции: 11 иномарок с мигалками и гербами.
• «За рулем» можно читать в ВКонтакте.