Такие Жигули нам не продавали! Вся правда об экспортных автомобилях СССР
Жигули — за океан
Жигули экспортировали не только в Европу, но и в Канаду. И именно эти машины подвергли наиболее серьезным изменениям.
Базовой для канадского рынка стала Lada 1500S (заводское обозначение ВАЗ-21061-37) с 1,5-литровым мотором. Продавали и Lada 1600S (ВАЗ– 2106-37) с двигателем объемом 1,6 л.
На эти автомобили монтировали нейтрализаторы и адсорберы. Вместо катафота на задних крыльях, в соответствие с местными требованиями, поставили маленькие фонари.
Жигули для канадского рынка оборудовали инерционными ремнями безопасности и дополнительными красными лампами Hazard и Brake на панели приборов.
Более серьезные изменения касались пассивной безопасности. Так называемые «канадки» получили иные бамперы со встроенными габаритными огнями и указателями поворотов, но главное — на гидробуферах.
Таковы были требования канадского и американского рынков. «Шестерки» оборудовали даже защитными брусьями в дверях. Все эти опции предварительно испытывали на полигоне НАМИ.
Затраты на доработку машин окупились с лихвой. С 1978 по 1982 годы в Канаде продали 12 900 «шестерок». Планировали даже поставлять машины в США. Но этого не случилось.
А канадская история продолжалась. Во второй половине 1980-х там успешно торговали несколькими моделями Жигулей под именем Lada Signet. На передке стояла оригинальная местная эмблема вместо фирменной тольяттинской ладьи.
Часть советских автомобилей перекрашивали, ставили литые диски колес, наклеивали на кузов молдинги. В частности, и модные именно в Северной Америке полосы с рисунком под дерево. На некоторые универсалы ВАЗ-2104 монтировали рейлинги. На часть канадских Lada ставили даже автоматические коробки передач! Но автоматы на Lada встречались не только в Канаде.
Дайте автомат
В 1975–1977 годы в Тольятти с прицелом на экспорт именно в Канаду и в США собрали опытный ВАЗ-2103 с коробкой GM от модели FIAT 124 Special TC.
Параллельно оригинальные автоматы для Жигулей (и моделей Skoda) советские инженеры разрабатывали совместно с Чехословакией. Именно там планировали в рамках СЭВ (Совет экономической взаимопомощи) выпускать такие агрегаты. Но в Праге собрали лишь три коробки, и на автомобили их даже не ставили.
По согласованию с заводом две Лады с коробками GM и Borg Warner в качестве эксперимента сделала фирма SATRA — экспортер советских автомобилей в Великобританию.
В 1987-м на ВАЗе срочно разработали документацию на ВАЗ-2107 с автоматической коробкой GM. Но этот проект продолжения не имел.
Тем не менее, за рубежом всплывают Жигули с автоматическими коробками. Не только канадские, но и европейские. Это явно продукция местных дилеров, к Волжскому заводу отношения не имеющая.
В перестроечные времена часть экспортных Жигулей, даже с правым рулем, вернулись на историческую родину. А сегодня самые редкие версии числят коллекционными.
Фото: из архива «За рулем»
- 9 раритетных Лад из 90-х – сколько они стоят сегодня?
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
98900