Проехать по песку и не закопаться: эксперимент «За рулем»

Тянем-потянем…

Рекомендуем

Большой тест летних шин 2023: Россия против Китая

Тест на определение сопротивления качению шин на песке не входит ни в какое сравнение с нашими традиционными замерами выбега на асфальте. Здесь мы тянем Ниву Travel с водителем (нейтраль в коробке и раздатке, центральный дифференциал разблокирован) электрической лебедкой, чтобы обеспечить равномерную тягу. Сопротивление определяем по той же схеме, что и при замерах тягового усилия – врезанным в трос динамометром. Тоже в трех вариантах давления в шинах.

Результаты получили неожиданные. При штатном давлении меньше всех сопротивляются шины A/T. Грязевые «упираются» на 30% больше. Шоссейные проигрывают универсальным всего 8%.

Проверь себя на знание ПДДШины, как для себя!Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

При пониженном давлении (1,5 бар) сопротивление шоссеек и универсаль­ных шин уравнивается, грязевые на треть «упорнее».

Снижаем давление до единицы. В таком состоянии легче всех катятся покрышки Comfort 2 SUV. All-Terrain проигрывает лишь 5% (боковины жестковаты), а сильнее всех (более чем на 25%) сопротивляются «злые» Off-Road 2. Сказываются жесткие боковины и плечи, которые отказываются распрямляться.

Царь горы

Рекомендуем

Как проехать по песку? Есть секрет!

Переходим к экспертной оценке. План такой: на песке трогаемся, преодолеваем горизонтальный участок, штурмуем пологий подъем и поднимаемся на вершину песчаного холма. Процедуру для каждого комплекта повторяем при штатном давлении и при 1,0 бар.

При штатном давлении наиболее высокую оценку эксперты ставят… шоссейным шинам Cordiant Comfort 2 SUV! На них машина довольно легко трогается внатяг, не зарываясь в песок даже при повышенных оборотах. По горизонтальному участку уверенно ползет при оборотах холостого хода на третьей пониженной, однако рыскает из стороны в сторону, а маневрирует не очень охотно.

Шины A/T и M/T оценены практически одинаково. Внатяг трогаться на них тяжело, при повышенных оборотах пытаются закопаться, но машину тянут. По ровному песчаному «полю» на третьей пониженной обе шины норовят зарыться, Нива на них еле ползет. Однако более уверенную маневренность обеспечивают универсальные шины All-Terrain. Грязевым М/Т в поворотах мешает избыточный зацеп, тяги двигателя Нивы едва хватает.

Рекомендуем

Летние шины для кроссоверов 2022: супертест «За рулем»

Пологий подъем Нива смогла преодолеть лишь на первой пониженной, независимо от шин. При попытках набрать скорость колеса закапываются, и машина останавливается. Уклон покруче оказался непреодолимым препятствием для всех.

При давлении «единичка» троица преображается. Все обеспечивают уверенное троганье внатяг. Однако при легкой пробуксовке лучший старт у «шоссеек», они практически не зарываются. По «горизонтали» все обеспечивают машине уверенное движение на третьей пониженной при оборотах холостого хода, позволяют сносно маневрировать и даже вползти на пологий подъем на второй пониженной.

Однако на самый верх песчаной кучи Нива смогла забраться лишь на шинах Cordiant Comfort 2 SUV.  Жаль, мужичок на Ниве не дождался этого момента. Да, победа по совокупности всех тестов – у обычных шоссейных покрышек!

Результаты испытаний летних шин 215/65 R16 на песке

	Давление в шинах, бар	Cordiant Comfort 2 SUV Cordiant Comfort 2 SUV	Cordiant All-Terrain Cordiant All-Terrain	Cordiant Off-Road 2 Cordiant Off-Road 2
Тяговое усилие, кгс	2,0	250	360	510
	1,5	390	420	570
	1,0	460	510	600
Сопротивление качению, кгс	2,0	160	150	195
	1,5	120	120	160
	1,0	95	100	120
Экспертная оценка способности движения по песку, баллы	2,0	6,5	6,0	6,0
	1,0	8,0	6,5	7,0
Рисунок протектора		шоссейный	универсальный (50/50)	внедорожный
Место изготовления		Россия	Россия	Россия
Индексы нагрузки и скорости		102H	98H	102Q
Глубина протектора, мм		7,0	9,4	12,7
Твердость резины по Шору		65	61	61
Масса шины, кг		11,7	11,9	13,7

Как проехать по песку

Рекомендуем

Много езжу по бездорожью: поставить летнюю резину или «добивать» зимнюю?

Сухой речной песок имеет очень низкий коэффициент сцепления – почти такой же, как на рыхлом снегу. Зацеп шин происходит лишь за счет взаимного трения песчинок.

Максимальную тягу здесь позволяют получить шины с самым «злым» протектором, в нашем случае – Cordiant Off-Road 2. Но это лишь пиковый момент, после которого покрышки очень резко срываются в пробуксовку, сдвигая «зацепом» верхний слой песка и зарываясь в него. Что приводит к снижению тяги, а, главное, к значительному увеличению сопротивления качению. То есть при малейшем добавлении газа весь пар «уходит в свисток».

Рекомендуем

Странные канавки на шинах — зачем они нужны? Ответ специалиста

Самые мягкие из сравниваемых – шоссейные шины Cordiant Comfort 2 SUV – не столько цепляются за песок, сколько уплотняют его в зоне пятна контакта. Чем больше площадь пятна контакта и равномернее давление в нем, тем выше реализуемое тяговое усилие. При достаточной величине крутящего момента и плавном движении шины мягко отталкиваются от уплотненных участков и тянут машину вперед. Особенность таких шин – плавное снижение тяги в начальный момент пробуксовки колес, что позволяет водителю понимать, насколько можно увеличить тягу, «играя» педалью акселератора.

Вот и получается, что на сыпучем песке «злой» протектор на шинах скорее вредит, чем помогает. Здесь подойдут мягкие покрышки с эластичными, легко деформируемыми боковинами и плечами.

• Названы марки китайских шин, которые не подведут.
• «За рулем» можно читать в Телеграм.