Волки в овечьей шкуре – как в СССР маскировали секретные машины
Народные гончие
Много лет назад очевидцы рассказывали о секретных Москвичах. В частности, о Москвиче-407 с двигателем ГАЗ-21 и машинах с форсированными (как для спорта) моторами. Но никаких документальных подтверждений этому я пока не обнаружил.
А вот история Жигулей для спецслужб хорошо известна. Интерес вызвали автомобили с роторными двигателями, которые, как и Волги, внешне ничем не отличались от серийных, зато были несравненно динамичней.
Первым в этом ряду стал ВАЗ-21018 – модификация «копейки» с односекционным ротором мощностью 80 л.с. Следом появился ВАЗ-21019 с двухсекционным уже 120-сильным мотором. Такой же агрегат ставили на «пятерки» ВАЗ-21059.
А уже во второй половине 1980-х выпустили партию «семерок» ВАЗ-21079 с модернизированным двигателем ВАЗ-411-01, развивающим 130-140 л.с. Такие же моторы позднее устанавливали на Лады Самара. Но эти машины в 1990-е уже не были секретными — появились даже в свободной продаже.
Роторные двигатели испытывали и на микроавтобусах РАФ, и на Волгах, и даже на Чайках. На горьковские автомобили устанавливали четырехсекционные моторы мощностью 210 и даже 280 л.с. Но это были лишь эксперименты.
Санитары в черном
Когда впервые в 1970-е я увидел на московской улице Чайку–универсал, не поверил своим глазам. Ведь о таких машинах информации не было нигде. В 1976-1981 годы их собирали примерно по пять штук в год.
Машины заказывало 4-е Главное управление министерства здравоохранение СССР, обслуживающее высших чиновников и их семьи. Санитарные Чайки ГАЗ-13С без специальной окраски и соответствующей символики делали на заводе РАФ из стандартных седанов.
Запасное колесо убрали за левую заднюю дверь, машину приспосабливали к установке специального медицинского оборудования. Существовали несколько вариантов ГАЗ-13 с разной конструкцией боковых окон. Любопытно, что аналогичные машины из наших ГАЗ-13 самостоятельно делали и в ГДР.
Позднее собрали несколько ГАЗ-РАФ-3902 на базе Чайки ГАЗ-14. Один или два таких автомобиля отправили даже на Кубу для Фиделя Кастро.
Не менее секретными были аналогичные универсалы на базе правительственных лимузинов ЗИЛ. Их использовали в кортежах престарелого и все менее здорового генерального секретаря Леонида Брежнева.
Огромные черные санитарные универсалы строили на базе моделей ЗИЛ-114 и ЗИЛ-4104, а также последней серийной модели завода ЗИЛ-41047.
Некоторые секретные автомобили, несмотря на малые тиражи, сохранились до наших дней. И стоят теперь баснословно дорого – как и положено раритетам.
- Почему экспортные Москвичи и Жигули не покидали СССР, смотрите тут.
- «За рулем» можно читать в Viber.
Фото: из архива «За рулем»
140839