Как «За рулем» в советское время тестировал автомобили (и даже иномарки)

На других посмотреть, себя показать

Рекомендуем

Первое знакомство с Жигулями – как проводили лонг-тесты 50 лет назад

Участники пробега посещали заводы, секции ДОСААФ, брали интервью у самых разных людей. И у начальников разного уровня, и у обычных рабочих, шоферов. Про поведение машин в журнале писали немного, но они ведь (практически!) и не ломались.

При том, что ехали довольно быстро. Средняя скорость за весь пробег составила 88,2 км/ч. Заслуга в этом не столько скоростных качеств советских машин, сколько мало загруженных в те годы шоссе.

Средний за всю поездку расход топлива у Волги ГАЗ-24 составил 11,2 л/100 км, ВАЗ-2101 – 10,2 л, ижевского Москвича – 9,9 л, московского – 10,3 л. Самыми экономичными оказались Запорожец и Skoda – 7,9 л/100 км.

За все путешествие заменили лишь одно пробитое колесо и одну свечу в двигателе Шкоды. У Волги подтянули шарниры рулевых тяг.

Колонна автопробега 1972 года на строящейся дороге в Литве.

Пробег у автолюбителей в провинции вызвал огромный интерес. Не только потому, что «За рулем» в те годы был очень популярен (и, кстати, дефицитен – почти как Волга). Интересны были и автомобили сами по себе. Ведь на периферии Жигулей и тем более ГАЗ-24 было еще очень мало.

Особый интерес вызвала Skoda 110R. Иномарки, даже производства соцстран, многие видели лишь на фото – в основном, в «За рулем». Отчет о пробеге напечатали в трех последних номерах журнала за 1972 год.

Skoda 110R везде вызывала особый интерес.

На счет три

Рекомендуем

Автопробеги «За рулем»: 95 лет назад и сегодня

Пробеги 1912 и 1972 годов получили продолжение уже в нынешнем веке. Через четыре десятилетия — в юбилейном для «За рулем» 2013 году – мы повторили маршрут 1912 года.

Пытались выдерживать его предельно точно. Некоторых дорог, по которым ездили первые российские испытатели, уже не было. Зато появилось много новых. Даже точки фотосъемки мы старались повторять за фотографом 1912 года.

В 2013-м мы тоже отсняли российские новинки на Марсовом поле в Санкт-Петербурге.

Мы вспоминали тогда и события 1972-го, сравнивали свои впечатления с впечатлениями наших предшественников. Заочно сопоставляли и машины. В 2013 году мы ехали на седанах Citroen C4, Chevrolet Cobalt и Nissan Almerа – самых новых тогда иномарках российского производства.

Но этот пробег (точно!) не состоялся бы, не случись путешествие, организованное Марком Тилевичем в 1972-м.

• Все публикации из цикла «95 лет «За рулем»».
• Архив журнала «За рулем» .