Названо надежное (и недорогое) семейное авто с пробегом

Рекомендуем

Какой двигатель лучше ― атмосферник или турбированный?

Лучшим по надежности считается атмосферная «четверка» 1.4 MPI (86 л.с.). Какие-либо неисправности вылезают, в основном, на пробегах под 200 тысяч км, хотя скверный бензин может вызвать кончину форсунок и катушек зажигания. В изрядно побегавшие моторы вообще лучше лить АИ-95. Ремень ГРМ выдерживает 80–90 тысяч км. Дружит этот мотор на Фабии только с МКП.

Атмосферник 1.6 (105 л.с.) тот же, что у российского седана Polo выпуска до 2015 года. Набор мелких заморочек, цепь ГРМ не особо долговечна и дорога, но в целом мотор достаточно живуч и ходит свыше 300 тысяч км. И только он сочетается с гидроавтоматом.

К достоинствам Фабии следует отнести обилие емкостей для хранения полезных вещей – ниш, полостей и карманчиков. Даже бардачков здесь больше, чем обычно.

Проверь себя на знание ПДДРалли «Шелковый путь»: взгляд до стартаЮбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Коробки передач

Рекомендуем

Почему умирают коробки DSG? Исследование ЗР

Сочетание турбомотора 1.2 с роботом DSG7 (DQ200) в ранних его версиях можно считать антишедевром конструкторской мысли – особенно после истечения гарантии. Правда, у нас этот вариант крайне ­неохотно покупали новым, редок он и на вторичке.

Механические коробки (02Т) сами по себе близки к эталону, а низкая мощность моторов только продлевает им жизнь.

Лестных слов заслужил и шестиступенчатый автомат 09G (Aisin TF60SN – тот же, что у седана Polo). При нормальном обслуживании и регулярной замене масла служит не менее 250 тысяч км.

Эксплуатационные болячки

• Подвеска проста и надежна, никаких вопросов к ней нет. В рулевом управлении слабости были до 2011 года: быстрый износ сальников, течи, в контур ГУР попадала грязь. Узел модернизировали, стало лучше.
• Тормозные колодки живут свыше 50 тысяч км, диски – из когорты почти вечных.
• Системный недуг заложен в конструкцию стеклоочистителей – закисает трапеция, дворники становятся неработоспособны. Первым чаще отказывает правый.
• Электрика – средней надежности. Слабое место – жгут водительской двери, при его перетирании отказывают стеклоподъемник, обогрев и привод зеркала. На сравнительно молодых машинах часто хандрит центральный замок. Капризна система климат-контроля – заедают заслонки, умирают моторчик вентилятора и плата управляющего блока.

Euro NCAP: 2007: водитель/пассажир – четыре звезды, ребенок – три звезды, пешеход – две звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: Fabia 1.2 МКП

Оптимальный выбор: Fabia 1.4 МКП

За те же деньги: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Opel Astra

• «За рулем» можно читать в Viber