Ретротест экспортных Жигулей: о такой машине мечтали в СССР

С тяжелым сердцем

Среди множества любопытных модификаций «четверки» была и дизельная. Такой универсал с индексом ВАЗ‑21045 в начале 2000‑х какое-то время служил в редакции «За рулем». Под капотом был атмосферный дизель ВАЗ‑341, выпускавшийся на заводе Барнаултрансмаш.

При объеме полтора литра он развивал всего 53 л. с., что не могло не сказаться на динамических возможностях. Дизельная «четверка» разгонялась всего до 125 км/ч, а первые и единственные 100 км/ч она набирала за бесконечные 23 секунды. Приятно, что расход топлива в смешанном цикле был меньше 6 л/100 км.

Несмотря на хорошую экономичность, популярности дизельный универсал не снискал и в 2003 году был снят с производства. За это время было выпущено меньше 5000 экземпляров.

На фоне «двойки» у 2104 немного съели проем задние фонари. Но в остальном багажник – настоящая мечта советского дачника. Листая фирменные проспекты опций немецких дилеров, соотечественники недоумевали – почему всего этого не было у Жигулей для внутреннего рынка?

Проверь себя на знание ПДДРалли «Шелковый путь»: взгляд до стартаЮбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Lada Nova Combi

• Длина / ширина / высота / база 4115 / 1620 / 1443 / 2424 мм
• Снаряженная / полная масса 1020 / 1475 кг
• Объем багажника 345 / 1035 л
• Максимальная скорость 135 км/ч
• Разгон 0–100 км/ч 18,5 с
• Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1294 см³; 47 кВт / 64 л.с. при 5600 об/мин; 94 Н·м при 3400 об/мин
• Топливо / запас топлива АИ-92 / 42 л
• Трансмиссия задний привод; М4

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube