Реальная альтернатива «китайцам» – 4 престижные (и недорогие) модели
Volkswagen Lavida Qihang
Создан на платформе Гольфа специально для Китая, выпускается СП FAW-Volkswagen в Шанхае. По сути, Фольксвагеном и является.
К нам привезли версию с мотором 1.5 (113 л.с.) и АКПП. Только этой аббревиатурой дилеры маскируют семиступенчатый робот DSG с неважнецкой репутацией у нас.
Двигатель серии EA211 Evo явился на свет в 2017 году. В России не продавался, о нем мало что известно. Но сам факт, что он атмосферный – обнадеживает.
Комплектация Elite подразумевает большой набор электроники (китайская аудитория это ценит): климат-контроль, парктроники, круиз-контроль в сочетании с системами удержания в полосе и предотвращения столкновений.
Конкретный дилер Major дает собственную двухлетнюю гарантию. Коль скоро речь о роботе - это очень кстати. Но машина есть в наличии и у других продавцов.
Honda UR-V
Среднеразмерный кроссовер разработан на основе паркетника Honda Crosstour, который в свою очередь сделан на шасси Аккорда. Выпускают в Китае на СП Dongfeng Honda сугубо для китайского рынка. В Китае продается по цене от 3,2 млн рублей — с базовым турбомотором 1.5 (193 л.с.) и передним приводом.
У нас в наличии только экземпляры с топовым наддувным 2.0 (272 л.с., заимствован у заряженного Honda Civic R) в паре с девятиступенчатым гидромеханическим автоматом (адаптированный ZF 9HP).
Комплектаций две, богатая и еще богаче: списки из тридцати-сорока позиций, не считая десятка электронных ассистентов водителя.
Покупателей новый машин этого класса ресурс не особо интересует. Видимо, они морально готовы к тому, что ремонт мотора, случись залить неправильный бензин, встанет в сотни тысяч. Впрочем, наши продавцы (в частности Аояма Моторс) на новые машины обещают полноценную гарантию: 3 года или 100 тысяч км.
- Китайский Volkswagen против российского - почувствуйте разницу.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube