Наши Нивы за границей – 11 неизвестных проектов
Нивы топлесс
Некоторые иностранные дилеры врезали в крыши советских внедорожников люки. И не только стандартные, но и большие — закрываемые тентом. Нива — рекордсмен по количеству вариантов кабриолетов. Вероятно, внедорожник в этой номинации опережает даже ВАЗ-2108 Самара.
Общие принципы построения таких машин были едины. Поскольку Нива имела несущий кузов, для сохранения его жесткости оставляли средние стойки и перемычку крыши между ними.
Таким был и один из самых известных кабриолетов — французский Lada Niva Plein Soleil (солнечный), опять же фирмы Poch. А также версия итальянской фирмы Giallo Exploit. Нечто похожее делала и западногерманская компания Deutsche Lada. Она же предлагала и свой вариант обвеса кузова Нивы.
Французская Lada Niva Plein Soleil.
Итальянский кабриолет ателье Giallo Exploit.Кабриолеты Нива и сегодня встречаются на вторичном рынке. Некоторые машины, вернувшиеся на историческую родину, ездят и по России. Но продают их редко.
Полезай в кузов!
За границей Нива в свои золотые экспортные годы побывала не только кабриолетом, но и грузовиком.
Задолго до того, как грузовые вариации на тему ВАЗ-21213 стали делать в Тольятти, подобные конструкции (местного изготовления) появились за рубежом. В частности, в Канаде и в Австралии, где пикапы были особенно популярны.
Австралийский вариант по габаритам был таким же, как стандартный автомобиль. А вот в Канаде к изготовлению грузовой версии подошли более творчески: сохраняя колесную базу, удлиняли кузов (задний свес). Получалась недорогая, но вполне гармоничная фермерская машина со всеми традиционными для Нивы внедорожными способностями.
Канадский пикап с удлиненным задним свесом.
Праворульная Нива-пикап из Австралии.В Скандинавии встречались Нивы без заднего сиденья и с увеличенной высотой потолка – эдакий фургон, сделанный наипростейшим методом.
Более хитрую грузопассажирскую конструкцию разработал чехословацкий дилер Лады. Автомобиль под именем Lada Niva Special Praktik представлял собой нечто среднее между универсалом и фургоном.
У стандартной трехдверной Нивы увеличивали задний свес. К крыше пристраивали пластиковое продолжение, к которому крепили стандартную дверь багажника.
Некоторое количество таких машин благополучно дожили до наших дней. И встречаются они не только в Чехии, но и в Германии.
Интересно было бы собрать если не все, то хоть часть столь разных иностранных модификаций нашей Нивы под крышей одного музея. Это ведь отдельный и очень интересный пласт нашей недавней автомобильной истории. На мой взгляд, отличная идея. И дело за малым – просто воплотить ее в жизнь.
Фото: из архива «За рулем»
55108