Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!

Что по технике?

Машину «тащат» два синхронных электромотора. Пиковая мощность переднего 217 л. с., заднего – 271 л. с. Суммарно 488 л. с. Это самый мощный китайский автомобиль из всех, ранее протестированных мной.

Только имейте в виду, что веселые старты способствуют быстрому опустошению тяговой батареи (литий-ионная, емкостью 106 кВт·ч). После разгона в пол предварительно обнуленный трипкомпьютер показал расход 67 кВт·ч на 100 км. В среднем же у меня выходило 23 кВт·ч/100 км.

Зарядные провода удобно хранить в дополнительном багажнике под капотом.

Электромобили Free идут с европейским разъемом CCS Combo, тогда как на гибридных модификациях он китайского формата GB/T.

И да, Voyah Free стал первым побывавшим в моих руках электрокаром, сумевшим проехать на полностью заряженной батарее более 400 км (заявленный запас хода – 500 км). Тут надо оговориться, что тест проводился по весеннему солнышку. В зимнюю стужу автономность, разумеется, сократится.

Что с зарядкой?

Для зарядки на бесплатных муниципальных ЭЗС необходимо пользоваться приложением Транспорт Москвы.

Можно с ДВС?

Помимо электрической модификации Voyah предлагает и гибридные Free: версии EVR и EVR Long Range. В обоих случаях ДВС (бензиновый 1.5 турбо, 108 л. с.) у них выполняет роль генератора, подзаряжая тяговый аккумулятор (последовательный гибрид).

Рекомендуем

Aurus Komendant: стала известна цена

У EVR емкость батареи составляет 33 кВт·ч, а пара электромоторов выдает суммарную мощность 693 л. с. Автономность такой машины – 674 км (чисто на электротяге можно проехать 110 км). Емкость аккумулятора у EVR Long Range увеличена до 39 кВт·ч, а электромоторы, напротив, слабее – 489 л. с. Автономность – 800 км (171 км на электротяге).

Гибридные версии на полтора центнера легче электрической. Из-за другой конфигурации днища у них выше коэффициент лобового сопротивления: 0,30 вместо 0,28. И зарядный разъем другой: GB/T.

Цена версии EVR – 7,49 млн, EVR Long Range – 7,99 млн рублей.

Выводы

Рекомендуем

Владельцы премиальных машин рады сдать их в аренду

Voyah Free – прекрасно оснащенный автомобиль с техникой на острие прогресса. Но и цена – «на острие», аж подпрыгиваешь. Полтора года назад примерно за те же деньги планировали продавать электрические Мерседесы и BMW схожего электроформата. По совокупности основных потребительских свойств Voyah их не хуже.

Паркуясь у правой обочины для зарядки, боялся, что пролетающие рядом лихачи вырвут заправочный пистолет с мясом.

	Комфорт, динамика, оснащение		Цена

Voyah Free EV

• Длина / ширина / высота / база 4905 / 1950 / 1645 / 2960 мм
• Объем багажника 560–1320 (75)* л
• Снаряженная / полная масса 2340 кг
• Двигатель передний: электрический, синхронный; 160 кВт/217 л. с.; 310 Н·м
• Двигатель задний: электрический, синхронный; 200 кВт/271 л. с.; 410 Н·м
• Суммарно: 488 л. с. и 720 Н·м
• Время разгона 0–100 км/ч 4,7 с
• Максимальная скорость 200 км/ч
• Запас хода 500 км
• Емкость аккумулятора 106 кВт·ч
• Трансмиссия полный привод

* В скобках – данные для переднего багажника.

• «За рулем» можно читать в Viber