Кому нужен такой премиум?! Владельцы о большом китайском кроссовере
К эргономике есть вопросы
Слишком далеко расположенный дисплей мультимедиа, неудобные кнопки на руле, проблемная настройка памяти сидений – владельцы насчитали целый ряд недоработок.
«Как бы ты ни сидел, в какой положение не отправлял руль, он все равно закрывает от обзора нижний левый угол дисплея мультимедиа. Чтобы нажать нужную кнопку на нем, приходится отгибаться вправо и выглядывать из-за руля», – пишет владелец с ником 7395749 из Иркутска.
Появился незаменимый гаджет для любителей загородного отдыха
Какое топливо подходит для российских условий
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!«Плохо, что нет памяти на пассажирском сиденье. И в принципе память сидений реализована неудобно – для активации нужно лезть в меню. Кнопок на двери нет», – добавляет владелец с ником Painfr68.
«Регулировка громкости находится под локтем водителя. Когда рука лежит на подлокотнике, ни водителю, ни пассажиру крутить ее неудобно. Хорошо бы перенести регулировку наверх, а беспроводную зарядку ближе к подлокотнику.
Рукоятка переключения КПП расположена на краю консоли, поэтому неизбежно задеваешь ее ногой. Как раз по кнопке паркинга. Отмечу неудобное расположение кнопок на руле. Когда обхватываешь обод выше спиц, а большие пальцы кладешь на пересечение спицы и руля, тыльная сторона ладони ложится на эти самые кнопки. Поэтому периодически случайно переключаешь музыку», – перечисляет неудобства владелец с ником 25849953.
Салон: дорогой, но маркий
Отделка сидений и дверных карт выглядит дорого. Модно смотрится прострочка, вставки, сенсорный блок климат-контроля, двойной планшет без рамки… Но все же до премиального интерьер недотягивает.
«Салон на первый взгляд имеет шикарный вид. При более детальном рассмотрении становится заметно, что его портят глянцевые «деревянные» вставки из ценных пород пластика. В картах задних дверей нет амбиентной подсветки», – пишет владелец с ником Diehard79 из Москвы.
«Куча глянцевых поверхностей в машине, и они быстро заляпываются. Не исключено, что будут покрываться царапинами», — считает автолюбитель с ником AmurL из Уфы.
Двигатель справляется?
Под капотом у VX турбодвигатель 2.0 из семейства Acteсo. Конструктивно этот двигатель – родственник мотору 1.6, который ставят на Exeed TLX. В паре с ним трудится семиступенчатая роботизированная коробка Getrag с мокрыми сцеплениями.
Сил у агрегата (249 л.с. и 385 Н.м) достаточно, чтобы «тянуть» большой кроссовер. Тем не менее, его резвость несколько ограничивает флегматичный преселектив. Многие владельцы выбирают для езды режим движения «спорт», взбадривающий двигатель.
«Робот нравится. Правда, езжу всегда в режиме «спорт». Отличная динамика, нет провалов», – согласен владелец Андрей.
«В режиме «спорт» едет так, как просишь. По трассе – однозначно «спорт». В «эко» или «нормал» ощущения, будто сзади телега разогнаться не дает», – делится опытом владелец с ником 7395749 из Иркутска.
«Силовой агрегат лучше всего работает в «спорте», в «нормал» как будто прицеп сзади навесили», – согласен владелец Сергей Николаевич.
«По трассе на «спорте» едет просто песня. Разгонял до 200 км/ч, едет уверенно и с запасом. На «эко» не переключаюсь – кажется, что машина вообще не едет», – добавляет владелец с ником 7395749 из Иркутска.
«Динамика – превосходная. Даже на низах автомобиль тянет, турбоям не замечено. Коробка, хоть и робот, работает очень плавно, никаких дёрганий», – делится впечатлениями владелец с ником Dmitri Akinshin.
Управляемость – достойная
«Управляемость, динамика и ходовая хороши. Тот же Mitsubishi Outlander более валкий на скорости и в поворотах. Exeed гораздо устойчивее, не боится колеи. 249 л.с. хватает с запасом – обгоны, ускорения ходом и с места без проблем», – доволен владелец с ником 25849953.
«В поворотах (до 100 км/ч) эта «будка» стоит достойно, кренами не пугает, за траекторию держится надежно», – добавляет владелец с ником Diehard79 из Москвы.
Но по неровностям лучше не гонять
Владельцы отмечают, что отдельные стыки или «лежачих полицейских» кроссовер отрабатывает громко и довольно жестко.
«Подвеска собранная, в меру жесткая. При проезде «лежачих» не раскачивается. Но по неровностям лучше не гнать», – пишет владелец с ником Dmitri Akinshin.
«Очень громко отрабатывает мелкие неровности с острыми краями, глубокие ямы в асфальте, «лежачих полицейских», стыки мостов. Ощущение, будто в подвеске что-то не затянуто. Хочу перейти на 19-дюймовые диски и резину 235/55. На пологих неровностях таких проблем нет», – пишет владелец с ником AmurL.
И добавляет: «Руль пустоват и обратная связь не очень. В поворотах чувствуешь себя неуверенно. И при перестроениях возникает ощущение, что руль не хочет выходить из нулевого положения. Машина сильно реагирует на колею. Настройки рулевого, скорее всего, не исправить. Попробую смириться».
Продолжение – на следующей странице.
29360