Полный привод, скорость за 200 км/ч… – самые редкие и удивительные ВАЗ-2110
Полный привод: высокий и низкий
Сначала фирма Лада-Консул строила полноприводные автомобили с кузовами ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109. Трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 с собственным именем Тарзан оснащали силовыми агрегатами от ВАЗ-21213, установленными продольно, как и в Ниве.
Двигатель объемом 1,7 л развивал 81 л.с. Предусматривали и мотор объемом 1,8 л, мощностью 80 л.с. Пятиступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздатку тоже позаимствовали у Нивы. Редуктор заднего привода был однотипным с передним, поэтому Тарзан имел независимые подвески и дисковые тормоза не только спереди, но и сзади. Кузов стоял на оригинальной раме, а дорожный просвет составлял 220 мм.
Аналогичную версию сделали и на основе ВАЗ-2111. Полноприводный универсал ВАЗ-2111-90, он же Тарзан-2, тоже базировался на узлах и агрегатах Нивы ВАЗ-21214. На них устанавливали двигатели рабочим объемом 1,7 и 1,8 л мощностью 80-88 л.с. Но построили таких Тарзанов совсем немного – спрос был невелик.
Как и другие полноприводные машины на основе ВАЗ-2111. ВАЗ-2116-04 с торговым именем Lada 111 GTI 2.0 4х4 сделали в 2001 году. По идеологии автомобиль напоминал Audi Quattro, Subaru и аналогичные конструкции других фирм.
ВАЗ-2116-04 оснастили 150-сильным двигателем Opel, который ставили на ВАЗ-21106, и импортными узлами трансмиссии. Подготовили и более бюджетный вариант ВАЗ-2113-04 с отечественным двигателем рабочим объемом 1,5 л, мощностью 88 л.с. Но в серию не пошла ни одна из полноприводных версий.
Сегодня редкие «десятки», которые все-таки стали мелкосерийными, иногда встречаются на вторичном рынке и вызывают интерес у коллекционеров. Ведь эти автомобили, пусть и совсем не старые, но тоже раритеты.
108693