«Китаец» за миллион – 5 беспроблемных (почти!) вариантов

Luxgen7 SUV

Среднеразмерный кроссовер. МКП нет, только гидроавтомат. Привод - передний или полный (с автоматической муфтой). В зависимости от количества ведущих осей и пробега варьируется цена – в пределах 0,75-1,2 млн рублей.

Модель тайваньской марки создана на шасси Renault Espace. Около года ее собирали в Черкесске (2013-2014), но есть и более молодые машины.

Отзывы о надежности в целом позитивные: первые три-четыре года большинство владельцев с поломками не сталкивались, меняли только расходники. Коррозия развивается умеренными темпами.

ТОП-5 китайских автобрендов: какой выбратьБАМ: история трудового подвигаКакое топливо подходит для российских условий

Подвеску и главные агрегаты хвалят. Однако двигатель 2.2 G22TG (175 л.с.), разработанный при участии французов, здесь наддувный. И о нем толком ничего не известно, кроме того, что степень форсировки невелика и 200 тысяч км он, скорее всего, выдержит.

Рекомендуем

4 практичные модели взамен «китайцев» – от 1,4 млн рублей

Пятиступенчатый автомат Aisin выдержит больше. Но, опять-таки, машин с гигантскими пробегами попросту нет: половина не преодолела еще и 100 тысяч км, есть из чего выбирать.

Ругают невеликий просвет (175 мм), не очень удачный союз мотора и автомата, а также отсутствие фирменного сервиса – компания покинула Россию.

В общем, Luxgen7 SUV – выбор неоднозначный, но не более спорный, чем какой-нибудь другой китайской модели.

Haval H6

Цены почти как на «японцев» и «европейцев»: 1,3-1,8 млн рублей за машины 2016-2017 годов. А все из-за сложившейся репутации «возможно лучшей» из китайских моделей тех лет.

Все машины первого поколения (2014-2020 годы выпуска) ввезены из Китая. Антикоррозионная защита на достойном уровне. Отзывы пока что прекрасные, но есть несколько но.

Первое – цена. Дороговато.

Второе – базовый мотор. Это наддувный бензиновый 1.5 (143 л.с.) с индексом GW4G15B, ведущий родословную от Тойоты. У него выявлена склонность к быстрому накоплению нагара, залеганию колец и засорению системы вентиляции, что проявляется в масложоре.

Цепь ГРМ может растянуться к 100 тысячам км. Словом, довольно хлопотный, хотя впрыск распределенный. Рекомендован ему АИ-92, но 95-й более предпочтителен – намного реже придется вычищать нагар.

Есть альтернатива – дизель 2.0 (143 л.с.), но терпеливым и покладистым его тоже не назовешь. Легко перегревается, слаба водяная помпа, форсунки не переносят некачественную солярку.

Рекомендуем

Купил «китайца» и вспоминаю Дастер – честные отзывы владельцев

К МКП есть вопросы – довольно быстро развивается затрудненное включение первой-второй передач. Невелик ресурс сцепления. Так что лучше взять с гидроавтоматом от Hyundai.

На многие недостатки можно закрыть глаза, если выбирать среди машин с невеликим пробегом. На вторичке много экземпляров, прошедших всего-то 30-60 тысяч км.

Подвеска крепкая, оснащение богатое, багажник огромный. Привод передний или полный (автоматическая муфта), просвет – 180 мм.

Geely Emgrand X7

Похож на кроссовер, но привод только передний, а просвет – 160 мм. Много предложений с пробегом около 50 тысяч км. Диапазон цен: 0,8-1,2 млн за машины 2016-2017 годов.

Модель продавали в России с 2013 года (сборка – Черкесск или Беларусь).

Двигатели: бензиновые атмосферники 1.8 (125 л.с.), 2.0 (139 л.с.) и 2.4 (148 л.с.), заимствованы у Тойоты и доработаны. К ним никаких особых претензий.

Покупали машину чаще с МКП, чем с автоматом, и правильно делали. Механика здесь исключительно стойкая – пляшет от Aisin.

Рекомендуем

Сколько проживет китайский кроссовер – прогноз «За рулем»

А гидроавтомат – австралийского происхождения, известен нам по SsangYong Actyon. Список слабых мест у него внушительный, и сервисмены сообщают о назревшем капремонте после 100 тысяч км, а иногда и до.

Ржавеет быстро (но не так быстро, как Zotye T600). Мелких поломок – много. Зато чинится легко и недорого. И есть машины, прошедшие свыше 300 тысяч км, в том числе в такси!

Отзывы владельцев: от «хуже машины у меня не было!» до «комфортная рабочая лошадка, ни разу не подвела». Истина, видимо, где-то посередине.

Кого еще посмотреть?

Представленная выборка – не истина в последней инстанции. Большинство китайских кроссоверов исследованы поверхностно. Из трех десятков моделей более-менее изучены штук восемь самых массовых.

Но некоторые модели не включены в «пятерку лучших» осознанно. В частности, Brilliance V5, Chery Tiggo T11, Lifan X50 и X60, Zotye T600. И еще парочка, у которых репутация «стремительно ржавеющих» и «часто ломающихся по мелочам» сочетается со сложными наддувными моторами и низкоресурсными вариаторами.

Цены у них еще более скромные. Но такая «экономия» оборачивается в итоге беспокойным и слишком затратным содержанием. Чего всем желаем избежать.

• 5 кроссоверов до миллиона, которые рискованно покупать.
• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.