Без пробега, дешевле 2 миллионов — 4 новинки параимпорта

Subaru Crosstrek

Редкое явление — машина не с китайского рынка и не для китайского рынка. Кроссовер, привод передний или полный. Цена: в широком диапазоне 3-4 млн рублей.

Модель пришла на смену Subaru XV (считается его третьим поколением) и дебютировала в Японии в прошлом году. А нацелена, в том числе, и на рынок США, где под ее выпуск открыли новый завод. Так что сборка возможна и японская, и американская.

Отличить их можно по агрегатам: в Японии выпускают гибридную версию с 2.0 (145 л.с.) и электромотором (14 л.с.), в США – нормальную с 2.5 (185 л.с.). У наших дилеров «засветились» обе, причем японская – дороже.

Моторы – атмосферные, традиционные для Subaru оппозитники, знакомы нам по другим моделям марки. Дорогие в обслуживании, но благополучные. В трансмиссии работает вариатор Lineartronic (TR580) – среди прочих CVT чуть ли не чемпион по надежности и ресурсу.

Рекомендуем

Японский кроссовер с надежными моторами (и большой проблемой)

Дорожный просвет в американской версии – 220 мм. Фирменный комплекс электронных ассистентов EyeSight – в штатной комплектации.

Иными словами, противопоказаний к покупке нет. Главное, чтобы цена не смущала: в Штатах самый простой Crosstrek стоит 2,1 млн рублей.

Renault Lodgy

На большинстве рынков известен как Dacia Lodgy, выпускается на заводе Renault в Марокко. Позиционируется как компактвэн, но скорее это универсал – как и Largus. Цена: 2,25 млн рублей.

Еще одна модель на «реношной» платформе B0 с неубиваемой «логановской» подвеской. И далеко не новая, так как выпускается с 2012 года, а сейчас все еще в ходу рестайлинг. Для коммерческого транспорта это нормальный интервал смены поколений. У нас официально продавалось нечто очень похожее и произведенное там же – под именем Renault Dokker, но недолго (2017-2019).

Формально рестайлинг обозначают как Lodgy Stepway – второе слово, по нашей привычке, указывает на повышенный клиренс. Увы, здесь это не особо впечатляющие 168 мм.

Пока что в Россию незначительным тиражом попала единственная версия – семиместная, с символическим багажником, с младшим дизельным мотором 1.5 (85 л.с.) и механической коробкой. Дизель не особо привередлив и весьма живуч. Интерьер и оснащение также в полной мере соответствуют статусу недорогого коммерческого транспорта. Кондиционер, «круиз», электростеклоподъемники, рейлинги, две подушки, ABS, ESP. Никаких излишеств, но все нужное есть.

Идеалом же видится вариация пятиместная, с багажником 800 л и с бензиновым мотором 1.6. Подождем.

• «Китаец» за «миллион» – 5 беспроблемных вариантов тут.
• «За рулем» можно смотреть на YouTube