Свой среди чужих – как наши Москвичи делали за границей

Не может быть!

Рекомендуем

Такие Жигули нам не продавали! Вся правда об экспортных автомобилях СССР

Москвич за рубежом появился даже в виде спорткупе! Ничего подобного в Союзе не выпускали, а автолюбители о таком и не мечтали.

Удивительный автомобиль сделал не иностранный дилер, а рукастый механик из польского Люблина. Он был еще и гонщиком-любителем, поэтому и тяготел к автомобилям спортивного стиля.

Умелец не только самостоятельно переделал задок автомобиля, но и заказал оригинальные боковые стекла. Машина немного напоминала ИЖ-2125 Комби и выглядела интересно.

Польское самодельное спорткупе на базе Москвича-412.

Создатель оригинального польского Москвича утверждал, что еще и увеличил мощность советского мотора чуть ли не на четверть. В это можно поверить, поскольку двигатель Москвича-412 имел высокий потенциал для форсировки.

Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристовБАМ: история трудового подвига

На своей машине механик из Люблина участвовал в любительских ралли, А потом сделал аналогичное купе уже на основе Москвича-2140.

Спорткупе Москвич-2140 из Люблина.

Москвич по имени Lada

Рекомендуем

Между нашей и иномаркой: советские Лады для экспорта

Москвич-2141 уже не имел большого зарубежного успеха. Однако вскоре после дебюта модели в соцстранах к 41-му проявили большой интерес.

Югославская компания Progress соорудила длиннобазный вариант. Но не в качестве пафосного автомобиля для чиновников, как позднее московский завод, а как карету скорой помощи.

Та же югославская фирма показывала на выставках симпатичный универсал на базе 41-го. Подобную машину в единственном экземпляре сделали и на московском заводе.

Во Франции за продажи Москвича-2141 взялась фирма Poch, успешно торговавшая много лет Ладами. Интересно, что на парижском автосалоне Москвич выставили под именем Lada Aleko.

Универсал на основе Москвича-2141 сделала югославская фирма Progress.

В 1990-1993 годах во Франции удалось продать 769 хэтчбеков под именем Aleko SL. Автомобиль отличался более модным дизайном с иными бамперами, решеткой радиатора и молдингами, а также, как писали в прессе, системой ABS, установленной местным дилером.

Французский Москвич-2141 — Aleko SL.

Специально для продвижения Москвича-2141 на Западе, особенно в Германии, на заводе создали версию Москвич-21413. На этот автомобиль поставили дизель Ford рабочим объемом 1,8 л мощностью 60 л.с. Машину тестировали западные журналисты, и восторга у них она не вызвала.

Москвич-2141, в отличие от предшественников 1960-70-х годов, сильно отставал от зарубежных аналогов.

На 41-м экспортная история Москвичей закончилась. Как и самобытная история самого завода.

• Какими могли быть современные Москвичи, читайте тут.

• «За рулем» можно читать в Viber

Фото: из архива «За рулем»