Новая Toyota или VW с пробегом по той же цене: (не)простой выбор

Атмосферник объемом 2,5 литра разгоняет Тойоту без искорки, но уверенно. Внятно работает гидроавтомат Aisin с плотно нарезанными восемью ступенями. Avalon прекрасен на прямой автостраде, но резких маневров не любит – из-за кренов переднее внутреннее колесо разгружается и страхующей электронике приходится рано вступать в бой.

Toyota Avalon

Сиденья Тойоты нельзя назвать неудачными, но на фоне Артеона им не хватает диапазона и расширенных регулировок.

Второй ряд очень просторен по всем направлениям. Удобна и сама посадка. Вместе с зарядками для телефонов на втором ряду есть розетка. Но китайского формата.

Багажник вместителен, но проем узкий. В подполье – докатка.

Рекомендуем

8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем

Зато плавность хода на высоте – на плохом асфальте Avalon чувствует себя как рыба в воде. Глотает почти все ямы и не заставляет осаживать автомобиль на каждом стыке. Впрочем, осаживаться Toyota умеет. Тормоза – чуть ли не единственный пункт, где у этой пары ничья.

Volkswagen заставляет внимательнее смотреть за состоянием асфальта. И дело не только в низкопрофильных шинах, но и в откровенно жесткой подвеске. Фольксвагены в принципе не отличаются мягкостью, но у Артеона для европейского рынка это особенно заметно.

Volkswagen Arteon

Невероятно удобные передние сиденья подойдут людям любой комплекции. Длина подушки регулируется.

На втором ряду Артеона чуть меньше места для ног и еще меньше по высоте. Для второго ряда есть свой климат-контроль и розетка на 220 В.

Багажник чуть меньше, чем в Тойоте, но проем широченный. Не забыли о приятных мелочах вроде крючков. Запаска отсутствует.

Но даже если яма будет замечена в самый последний момент, резко объехать ее не составит труда: выверенное усилие на руле, образцовые реакции и героическая стойкость на дуге. Первые намеки на уход с траектории появятся сильно позже возможностей большинства водителей. Да и в этом случае электроника деликатно подстрахует.

Рекомендуем

Китайские седаны вместо Весты: большой тест «За рулем»

Двухлитровый турбодизель мощнее всего на 30 лошадок, зато момент вдвое больше! Даже легкого касания педали достаточно чтобы потерять Тойоту в зеркалах. Топлива Volkswagen потребляет тоже вдвое меньше, укладываясь в средние 6,5 л/100 км. Но периодически надо пополнять запасы мочевины AdBlue.

Восточный курс

Даже в трехлетнем возрасте Volkswagen Arteon воспринимается свежее новой Тойоты Avalon. И, несмотря на некоторые сложности в эксплуатации, Arteon переигрывает китайскую Тойоту.

Однако нравится это или нет, сейчас нужно выбирать автомобиль из Азии. Ведь в свете последних санкций трехлетнего «европейца» с двухлитровым мотором так просто уже не пригонишь – надо искать «каналы», переплачивать… Не исключено, что и большие Фольксвагены у нас тоже будут с восточным привкусом. Благо они в Китае есть.

Обратная сторона накладок дверей у Toyota Avalon неаккуратная – о них можно поцарапать пальцы.

Такое расположение у Volkswagen разъемов системы поднятия капота при наезде на пешехода неудачно – в наших зимах всё это может окислиться.

В Arteon у дизельных машин для Европы почти всегда есть система впрыска мочевины.

Avalon на дороге очень похож на Camry – акцент шасси смещен в сторону комфорта, нежели управляемости.

На шоссе Arteon доставит истинное удовольствие – как от динамики, так и от поведения. Очень рафинированное шасси. Но на ямах жестко.

Toyota Avalon

	Плавность хода, просторный второй ряд, надежные агрегаты
	Вялая динамика, неидеальная управляемость, простые материалы отделки

VW Arteon

	Отличная динамика, хорошая управляемость, идеальная эргономика
	Пробег, жесткая подвеска, наличие системы нейтрализации с помощью «мочевины», маленький клиренс

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ