«За рулем» назвал лучшие тормозные жидкости DOT 4

Что получилось?

Рекомендуем

Чем заменить WD-40: сравнили 11 препаратов

Результаты испытаний вроде бы шокируют – 5 жидкостей из 12 нельзя заливать в тормозную систему, требующую DOT 4. Но как минимум по температурам кипения зачет получили почти все.

Смешнее всего выглядит ситуация с жидкостью Rosa‑4. Она не подпадает под требования стандартов FMVSS 116 DOT 4, SAE J1074, ISO 4925 Class 4. Это продукт из более низких классов: FMVSS 116 DOT 3, SAE J1073, ISO 4925 Class 3. Однако название вводит потребителя в заблуждение. Обращаем внимание: Rosa‑4 – это DOT 3, а вовсе не DOT 4!

АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 летПрямая линия «За рулем» — помощь автоюристовБАМ: история трудового подвига

Четыре «тормозухи» нельзя использовать зимой: их вязкость на морозе повышается значительно выше допустимого предела. Это Rosdot, Luxe, Ойлрайт и Zalmer. При этом Luxe и Zalmer проявили излишнюю коррозионную активность, добравшись до браковочного показателя нормы допусков.

И да, все тормозные жидкости – из разных бочек. Налицо почти четырехкратный разброс по низкотемпературной вязкости, разница в 26 ºC по температуре кипения сухой жидкости и 40 ºC для увлажненной.

Проверяем температуру кипения.

Оцениваем вязкость тормозных жидкостей при –40 °C. Испытания выдержали далеко не все.

Отдельно напоминаем про регулярную замену тормозной жидкости. Сравните температуры кипения сухих жидкостей с теми, которые нахлебались воды, – разница огромная. Если в тормозах вашей машины нечто подобное, то однажды педаль просто провалится «в пол». Помните об этом и не стесняйтесь время от времени заменять жидкость – оно того стоит.

По итогам испытаний лучшими оказались жидкости Hi-Gear DOT 4 и Sintec Euro DOT 4: их параметры сильнее, чем у других, превысили требования стандарта по температуре кипения.

При испытаниях на коррозию проверяли две пробы параллельно, чтобы исключить случайности.

Жидкости Felix, G‑Energy, Lada Super и Lukoil также соответствуют DOT 4 – их смело можно заливать в тормозные системы. Остальные пять жидкостей: Luxe, Rosa‑4, Rosdot, Zalmer, Ойлрайт – наших испытаний не выдержали – увы.

Результаты испытаний тормозных жидкостей

Советы экспертов «За рулем»

В наших испытаниях мы намеренно сопоставляли именно тормозные жидкости DOT 4 как самые распространенные у нас.

Рекомендуем

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

• При выборе жидкости для вашего автомобиля необходимо следовать указаниям его изготовителя, прежде чем покупать, к примеру, более «крутые» жидкости DOT 5.1 или класса 6 по ISO.
• Перемешивание разнородных жидкостей нежелательно хотя бы потому, что исследований свойств таких «коктейлей» никто не проводил. В подозрительных случаях предпочтительна полная замена тормозной жидкости. Однако все жидкости DOT 4 обязаны быть совместимыми независимо от бренда на этикетке.
• В процессе эксплуатации тормозная жидкость имеет право изменить свой цвет. Этому способствуют сильный нагрев, окисление, продукты износа и коррозии, а также взаимодействие с резиновыми деталями тормозной системы. Обычно жидкость прозрачная при заливке, постепенно темнеет и далее (года за четыре) превращается в черную жижу – такую надо менять немедля.
• Серьезного влияния на работоспособность изменение цвета за пару лет не оказывает. В нашем случае все жидкости после испытаний сохранили прозрачность, при этом цвет был светло-оранжевый или темно-оранжевый.
• Одобрение изготовителей автомобилей на этикетках флаконов с тормозной жидкостью нам не встречалось. Это объяснимо, поскольку объемы потребления тормозной жидкости значительно уступают тем же моторным маслам, а потому проведение дорогостоящего комплекса испытаний у автопроизводителей экономически нецелесообразно.

Часто задаваемые вопросы

Что будет, если вместо DOT 4 залить DOT 3?

Рекомендуем

Замена масла: как сэкономить и не «убить» мотор

Катастрофы не произойдет – разве что при критически низких температурах или где-то на высокогорье. Просто интервал замены до достижения температуры кипения увлажненной жидкости, рекомендованной производителем, сократится. Например, если для жидкости класса 6 этот срок – 2 года эксплуатации, то для DOT 4 будет 1 год, для DOT 3 – примерно 5–8 месяцев. Остальные параметры (кроме температур кипения и вязкости) для всех классов одинаковы.

Можно ли вместо DOT 4 применять жидкости ­класса 6 по ISO?

Можно. Их применение допускается, так как они подпадают под нормы американского стандарта FMVSS 116 DOT 4 (в котором максимально возможный класс – DOT 5.1, тогда как в международном ISO есть классы 4, 6 и 7). Но жидкости классов 6 и 7 дороже из-за их более высоких качеств, особенно в части низкотемпературной вязкости и температуры кипения увлажненной жидкости – ради более точной работы АБС и ESP на морозе или при максимальных нагрузках.

ЕСЛИ ТОРМОЗУХА ВЫТЕКЛА…

В дороге случается всякое – бывает, что машина остается вообще без тормозной жидкости. Прежде чем пополнять ее запасы, необходимо найти причину неприятности и устранить ее.

А если тормозной жидкости под рукой нет, то в самом крайнем случае можно залить в бачок… воду! Когда-то именно такой прием помог советским раллистам добраться после аварии на трассе ралли до места ремонта. Случай описан в известной книге Юрия Клеманова «Москвичи на Москвичах».

Понятно, что вода – это крайний случай. Ехать с водой в тормозной системе можно лишь с предельной осторожностью и с минимальными торможениями.

Счастливого пути и надежных тормозов!

• Как «вычислить» убитый двигатель? 5 советов эксперта тут.

• «За рулем» можно читать в ВКонтакте