5 поправок в закон: цены на авто, штрафы, тонировка...

Каких перемен ожидать автомобилистам в ближайшее время, выяснил эксперт «За рулем».

Налог со скидкой

Фракция «Новые люди» внесла законопроект, предусматривающий скидку в размере 50% на транспортный налог для сознательных водителей, которые в течение года не нарушали ПДД. Точнее, не привлекались к административной ответственности. Соответствующим образом будет изменена статья Налогового Кодекса РФ.

Тут даже возразить нечего – любые льготы к месту. Правда, «цена» законопослушной езды для владельцев разных машин выходит слишком разная: кому-то скинут 500 рублей, а кому-то десятки тысяч – за одинаковую преданность ПДД. Может, предусмотреть градацию скидок для владельцев машин разных ценовых уровней? И кому-то вовсе скостить весь налог на Ладу Гранту?

Отдельный вопрос – как собираются администрировать подобный закон, когда абсолютное большинство штрафов в России назначаются не водителям, а владельцам автомобилей, поскольку выносятся они по камерам фотовидеофиксации.

АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет

Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов

Корея, США, Эмираты или Россия? Изучаем состав масел, заместивших топовые бренды на нашем рынке

В любом случае, поощрение аккуратных водителей – вещь полезная со всех точек зрения.

Заглушим шум. Рублем!

В июле прошли первое чтение поправки в КоАП РФ, наделяющие субъекты России правом вводить штрафы для водителей за нарушение тишины.

Рекомендуем

Кто не боится камер на дорогах?

Идут они от инициативы столичных властей, которые подготовили техническую базу для высокоточного отлова таких нарушителей. Разработан автоматический комплекс фотовидеофиксации с шумомером, замеряющим уровень звукового давления и определяющим источник шума и его номерной знак.

Штраф «может устанавливаться в зависимости от категории транспортного средства и мощности его двигателя, а также превышать 5000 рублей». Карается, как мы понимаем, не только чрезмерный звук выхлопа, но и музыка.

По каким нормативам планируют замерять шум? Предельные уровни внешнего шума изложены в Техрегламенте: 96 дБА для легковых и мотоциклов, 100 для грузовиков. Но, по отраслевому ГОСТу: «измерение проводят на неподвижном автомобиле» и «микрофон размещают на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы». А стандартов замера музыки не существует. Законно ли вообще измерять шум в движении да еще на значительном расстоянии в условиях возможного отраженного звука от зданий?

Возможно, комплексы ФВФ иногда будут ошибаться, выписывая штрафы случайным соседям нарушителей по потоку. Это что же, для оспаривания штрафа предоставлять ТС в ГИБДД для проверки звучания? Если так, то реальный нарушитель тоже может оспорить штраф, свинтив прямоток или заварив дыру в глушителе: шумел не я!

Автошколы: минус практика?

Минпросвещения готовит проект новой программы обучения в автошколах. На обсуждениях заготовке выразили «фу» по многим пунктам. В частности, никто не понял, зачем сокращать практическое вождение с 56 до 46 часов (автомобили с МКП). Мало недоучек на дорогах?

Появились обязательные часы самостоятельного изучения теории (включая первую помощь), от которых отказались десять лет назад из-за роста аварийности. Добавлено обучение вождению мотоцикла с пассажиром, что прямо противоречит ПДД (при стаже до двух лет езда с пассажиром запрещена). В общем, многое надо переделать, хотя работа шла больше года.

Толковой выглядит идея подготовки с учетом специфики регионов – например, в горной местности. Хотя полезнее добавить вождение в темное время суток и за городом (посмотрите «ночную» статистику ДТП), а также по скоростным автомагистралям.