Лада Веста против китайских конкурентов: супертест «За рулем»

Жесть как она есть

Есть ощущение, что при доводке Kaiyi забыли проверить «лежачими полицейскими» и другими крупными выбоинами. После того, как несколько раз подвеску громко пробило и на сжатие, и на отбой, я стал очень внимательно вглядываться в асфальт. Хотя заплатки, швы и прочие незначительные дефекты Е5 проходит уверенно на любой скорости.

Kaiyi E5

Все усилия разработчиков сидений ушли на красоту. Посадка несуразно высокая, спинка плоская, боковой поддержки не хватает.

Задний ряд Kaiyi самый просторный, что ожидаемо при таких габаритах (4670 мм длина, 2700 мм база).

Geely себе такого не позволяет. Он пускай и жестковат на значительных дефектах полотна, но ведет себя интеллигентнее. Крены в поворотах меньше, а обратной связи на руле больше (у Kaiyi ее фактически нет). Сравнение абсолютно корректное, ибо обе машины обуты в шины размерности 205/50 R17. Для Е5 иного в российских комплектациях не предусмотрено, хотя «пятнадцатые» колеса налезть на тормоза должны. Emgrand в более простой версии с механикой стоит на колесах 195/65 R15. Мы на таком не ездили, но подозреваем, что он мягче.

АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 летПрямая линия «За рулем» — помощь автоюристовКорея, США, Эмираты или Россия? Изучаем состав масел, заместивших топовые бренды на нашем рынке

Geely Emgrand

По-немецки жестковатое сиденье неплохо спрофилировано и установлено на нормальной высоте. Сидеть удобно, хотя регулировок минимум. Бело-синяя обивка с перфорацией выглядит шикарно, но лучше бы был обогрев.

Emgrand маловат для С‑класса (4638 мм длина, 2650 мм база). Однако второй ряд просторный, только места для ступней под опущенным передним креслом маловато. Есть дефлекторы, USB-порт и удобная ниша под смартфон рядом. А вот подлокотник зажали.

Лада снова удивляет. Подвеска почему-то жестче, чем на дорестайле. Появилась нервозность в колее. Идут стуки и спереди, и сзади – похоже, это влияние новых, вынужденно подобранных на замену компонентов. Конечно, Веста – наиболее энергоемкая по подвеске и непривередливая к качеству дороги, но некоторый регресс по сравнению с предшественницей налицо. И многое зависит от уровня оснащения: на Весту ставят 15-, 16‑или 17‑дюймовые колеса.

Шум и гам

Рекомендуем

Без пробега, дешевле 2 миллионов — 4 новинки параимпорта

Мнение о шумоизоляции, к сожалению, будет применимо только к конкретным трем автомобилям из теста. Дело в том, что в моду вошло тюнинговать тестовые машины по этой части. Поэтому не удивляйтесь, если на дилерском тест-драйве в салоне будет приятная тишина, а купленная точно такая же машина окажется совсем иной.

Веста и прежде была одной из лучших в классе по «шумке». От корейско-китайских соперников ее выгодно отличало отсутствие доминантного гула из колесных арок. После рестайлинга стало еще лучше. Почти как на моей редакционной машине, которую по весне обклеили полным комплектом качественной шумоизоляции. Мы посмотрели на пол багажника, под задний диван и подкрылки, простучали кузовные панели. Ничто впрямую не указывает, что этот серебристый автомобиль обработали дополнительно. Разве что крыша отозвалась на стуки необычно тихо, но одной ей такого эффекта в салоне вряд ли достичь.

Лада Веста NG

Пока же Весты представляют собой мешанину из европейских и китайских деталей.

В багажнике Весты (его объем 480 л) ничего не изменилось, хотя стоило бы переделать небрежно выполненный напольный ковер.

Emgrand и исследовать было не нужно: дополнительная шумоизоляция видна везде. Однако и с ней он лишь приблизился к Весте, но не стал однозначным лидером. Для «китайца» – тихо. А кто знает, как было в исходном варианте?

Kaiyi даже если и прошел дилерский тюнинг, ему это не помогло. На трассе, когда появляются аэродинамические шумы, терпимо. А в городе гул от колес и из-под днища забивает всё.

Kaiyi E5

Ходовые качества никак не сочетаются с нотками Alfa Romeo в дизайне и красными тормозными суппортами.

Крышка багажника сама не поднимается, нужно рукой пересилить амортизаторы. Ручки для закрывания тоже нет. Зато петли не отъедают объем, который и так меньше, чем у соперников (455 л).

Расход топлива

Рекомендуем

Седан на замену Camry: сколько стоит? Как везет?

Веста – самая экономичная и самая честная. На трассе в режиме +15 км/ч к разрешенной скорости маршрутный компьютер показал 6,7 л/100 км. Ровно столько вышло и по чекам.

Kaiyi в том же темпе брал 8,5 л/100 км, хотя его компьютер высвечивал оптимистичные 7,1 л/100 км.

Geely столь долгим пробегом проверить не удалось, а на коротком плече он довольствовался 7,3 л на сотню.

Geely Emgrand

Для недорогого китайского седана едет машина прилично. Атмосферник слабоват, зато отсутствие турбины – плюс к надежности.

Багажник Эмгранда большой (500 л), но ручки для закрывания нет, под полом докатка, ниш и крючков не предусмотрено. В комплектации с вариатором появляется «легкий доступ»: постоишь несколько секунд рядом с багажником с пультом в кармане – и он откроется сам.

ИТОГО

Рекомендуем

Лада Веста NG, Kaiyi E5 и Geely Emgrand – тест в цифрах

Kaiyi E5 шустр, но других явных достоинств на фоне соперников не показал. Чувствуется, что это «китаец» прошлого поколения, его земляки успели шагнуть вперед.

Geely Emgrand мог бы стоить в России даже дешевле Kaiyi. При этом он более качественный и проработанный во всем. Еще бы мотор помощнее да побольше уровней оснащения.

Лада Веста NG заметно дешевле, а это весомый аргумент. Приятные материалы, прорывные для ее класса медиасистема и комбинация приборов, лучшая подвеска, экономичный двигатель. Но нет автоматической коробки. И, конечно же, количество глюков и урезанное оснащение заставят многих повременить с покупкой, пока производство в Тольятти не наладится. Хотя, как показало прошедшее лето, все Весты сметают еще по пути от завода к дилерам.

Веста будет лучшим выбором, если вам не нужна иномарка или хорошая динамика. Но нюансы «импортозамещения» заставляют смотреть в сторону более сбалансированного седана Geely Emgrand.

Экспертная оценка и полная техническая информация о героях нашего теста — по этой ссылке.

Kaiyi E5

	Адекватная оснащению цена, бодрый турбомотор, простор
	Эргономика, жесткая и громкая подвеска, дергания на низких скоростях

Geely Emgrand

	Качество сборки и материалов, привлекательная цена в Беларуси
	Бедная базовая комплектация, маломощный двигатель

Лада Веста

	Эргономика, цена, мультимедийные возможности
	Негативно сказавшееся на качестве и оснащении «импортозамещение»

• «За рулем» можно смотреть на YouTube