О таких мечтали в 90-е: ретротест идеального автомобиля
Тормоза с АБС, дисковые на всех колесах. Работают так, что остановиться, кажется, можно в любой момент именно в том месте, где запланировал и с точностью до десятка миллиметров.
Но особо впечатляет поведение солидного седана на дороге. Плавность хода, пожалуй, даже лучше, чем у предыдущего Мерседеса – семейства W123. При этом и на прямой, и в поворотах автомобиль стоит отменно. А на малейшее движение совсем не острым рулем солидный седан реагирует с чуткостью компактного и хорошо доведенного купе. Конечно, если не требовать от автомобиля гоночных повадок. Но мы же договорились не торопиться!
Боковая накладка рестайлинговой версии – с молдингом из нержавейки. Эти накладки у нас называли «листвой».
Колпаки колес проработаны с точки зрения аэродинамики.Такое вышколенное поведение Мерседеса – во многом заслуга хитрой пятирычажной задней подвески. Конечно, в ремонте она сложна и недешева, но с продвинутой инженерией по-другому не бывает.
Всё это – от двигателя до подвески – и есть та роскошь, за которую проникаешься к машине уважением. Практически сразу после знакомства и навсегда.
ГРУППОВОЙ ПОРТРЕТ
Семейство W124 выпускали с 1984 по 1996 год. Ставили бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0–5,0 л и дизели 2,0–3,0 л. Коробки передач – механические, четырех- и пятиступенчатые, а также четырехступенчатый автомат.
Mercedes-Benz S124 – универсал (колесная база 2800 мм).
Mercedes-Benz C124 – купе (база 2715 мм).
Mercedes-Benz A124 – кабриолет (база 2715 мм).
Mercedes-Benz V124 – удлиненный седан (база 3599 мм).
Санитарный автомобиль на шасси VF124 с базой 3599 мм (версия F124 – с базой 2800 мм).Помимо стандартного седана с заводским обозначением W124, делали версии с удлиненной базой, универсалы, купе, кабриолеты и шасси для специализированных машин со стандартной и длинной базой. Эти модификации по заводской классификации обозначали иными буквами.
Мерседесы семейства W124 собирали в Германии, Малайзии, ЮАР, Мексике и других странах. Всего изготовили более 2,2 млн автомобилей.
Будь проще!
Когда в конце 1980‑х годов к нам пошли такие Мерседесы, в той или иной мере поезженные, их воспринимали как чудо. Тем более что ничего лучше Жигулей и краше Волги обычные советские граждане не знали. Но и теперь, когда опробовано и объезжено множество иномарок, почти 40‑летний Мерседес вовсе не кажется устаревшим. Даже при всем том, чего в нем нет!
Вот уж к нему термин youngtimer подходит очень хорошо. В том смысле, что он по-прежнему молодой. На этой машине можно ездить и сегодня, причем с удовольствием.
Вспоминать, чего в этом автомобиле нет, неинтересно. Куда увлекательней перебирать в памяти, что есть: практичность, здравый смысл, гармония, заложенные в продвинутой и тщательно продуманной эргономике и инженерии. А это ведь и есть настоящая роскошь.
Благодарим за предоставленный автомобиль Алексея Волкова
- Ретротест очень редкого довоенного Мерседеса тут.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
Фото: Константин Якубов
18626