Такие УАЗы вы еще не видели – 10 забавных моделей из-за границы
Пламенные моторы
Внедорожнику УАЗ-469 не хватало более современного и мощного бензинового мотора, а еще лучше – дизеля. Таковые на наши машины ставили во многих странах. В частности, в Польше и Чехословакии.
На польские УАЗы вместо тента монтировали пластиковые крыши, а к ним в комплект предлагали экономичный дизель Andoria рабочим объемом 2,4 л мощностью 75 л.с. А затем и более мощный – 115-сильный вариант с турбонаддувом.
В Чехословакии на УАЗ-3151 устанавливали дизели Peugeot объемом 2,5 л и мощностью 72 л.с. и итальянский 114-сильный агрегат Venturi Motori.
Именно итальянцы преуспели в тюнинге ульяновских внедорожников. Компания братьев Марторелли много лет (начиная с ГАЗ-69) продавала и старательно дорабатывала наши машины.
Предлагали и стандартные автомобили. Но, в основном, улучшенные: перекрашенные, с красивыми колесами и нормальными шинами, иными сиденьями и элементами салона. Часть машин вместо тента оснащали пластиковыми крышами с боковыми окнами.
На УАЗ-469 ставили атмосферные дизели Peugeot мощностью 72 л.с., 100-сильные турбодизели Venturi Motori и даже 2-литровый 112-сильный мотор FIAT. Модификацию с таким агрегатом назвали Racing.
В 1990-1991 гг. ульяновский завод заявлял модификацию, сделанную по лекалам Martorelli, – с жесткой крышей и со 100-сильным дизелем Venturi Motori рабочим объемом 2,4 л. В те годы и такой УАЗ уже можно было купить совершенно свободно, но модифицированная машина оказалась слишком дорогой для отечественного потребителя.
Самый удивительный проект доработки УАЗ уже не советского времени — работа компании UAZ of America из штата Вирджиния. Стандартный с брезентовой крышей УАЗ-31512 перекрасили, поставили на модные колеса с хорошими шинами, а заодно оснастили мотором V6 рабочим объемом 4,3 л мощностью 184 л.с.
У нас такой двигатель знали по Chevrolet Blazer, который собирали на заводе в Елабуге. В комплект к этому мотору для УАЗ шла и пятиступенчатая коробка передач Borg Warner. Реклама анонсировала и множество внедорожных аксессуаров, но фантастический проект ожидаемо не реализовали.
И «буханка» туда же!
Ульяновские фургоны и бортовые грузовики тоже продавали за рубежом. Даже в Великобритании! На Альбион завезли, правда, немного машин.
Сначала в Британии предлагали даже версии с обычным левым рулем – завод в Ульяновске серийно праворульные машины не делал. Потом стали продавать праворульные кареты скорой помощи и даже самосвал местного производства. Подобные модели предлагал позднее Саранский завод самосвалов.
На британском рынке «буханки» именовали Trekmaster, а на некоторых автомобилях красовалась надпись BELAZ!
Но самый большой вклад в доработку «буханок» сделали все же итальянцы. На часть машин ставили дизели Peugeot объемом 2,3 л мощностью 70 л.с.
Самыми интересными были итальянские кемперы, которые выпускали еще с начала 1970-х. Кемпер Arca Safari с увеличенной высотой салона получил все мыслимые тогда удобства, включая туалет и душ.
Итальянцы делали самые разные передвижные дома: и на основе серийных фургонов, увеличивая их высоту, и устанавливая готовые жилые модули на стандартные грузовые шасси УАЗ.
В самом конце 1970-х финская компания Tamro из города Тампере стала сотрудничать с СССР в создании высоких реанимобилей на базе наших РАФа, Волги и УАЗа. У нас столь удобных для работы врачей машин не выпускали.
Но таких УАЗов сделали и отправили в Союз относительно немного. Позднее аналогичные по конструкции реанимобили делали уже небольшие отечественные заводы.
Интересно, что до недавнего времени немецкая фирма Baijah предлагала тюнинговые версии ульяновских внедорожников. Причем именно на базе модели УАЗ Хантер с родным 2,7-литровым двигателем ЗМЗ, но с иными колесами и шинами, а также элементами отделки кузова и салона.
Теперь и нам доступны практически любые тюнинговые версии ульяновских машин. Правда, интерес к ним уже не тот, что прежде.
- Наши Нивы за границей – 11 неизвестных проектов тут.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
«За рулем» поддержал сбор средств «Народного фронта»
Собранные средства пойдут на закупку шин Кама для грузовых автомобилей подразделений разведки России, действующей в зоне СВО. Зайдите на сайт проекта «Все для победы» и переведите комфортную для вас сумму.
Фото: из архива «За рулем»
57478