А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе
С охлаждающими жидкостями температурный запас тоже есть: ГОСТ 28084-89 указывает на значения в -40°С и -65°С соответственно для ОЖ-40 и ОЖ-65.
С «омывайками» проблемы хорошо известны: на морозе приемлемую вязкость сохраняют только жидкости на основе официально запрещенного метанола.
С батареями ситуация неоднозначная. ГОСТ Р 53165-2008 оговаривает стойкость АКБ к воздействию температур до -40°С, но при этом речь идет о хранении, а не о работе. К примеру, токи холодной прокрутки проверяют при гораздо более скромной температуре: -18°С. А самое важное, о чем надо помнить, заключается в том, что на морозе батарея практически не принимает заряд, пока не согреется. Отдавать ток в нагрузку кое-как может, а вот принимать – почти нет!
В целом температурными проблемами россиянина не испугать: он понимает, в какой стране живет. Но следует помнить, что сервисмены, при желании, могут прикрыться упомянутыми выше стандартами.
Комментарий специалиста
Алексей Кожухов, официальный представитель бренда OTING в России (Sinomach Auto):
– Автомобиль должен функционировать при температурах, указанных производителем в руководстве пользователя.
Обычно это диапазон от -30°C до +50°C, но конкретные параметры могут варьироваться в зависимости от модели и типа двигателя.
Важно также учитывать, что при экстремальных температурах может потребоваться дополнительное внимание к системам охлаждения и отопления.
- Не заводится мотор? Берем домкрат!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
Нужен кредит на покупку авто?
• Новые правила Центробанка
• Анализ рынка + прогноз
• Обзор выгодных кредитных программ в июле 2024 г.
29