5 больших альтернатив скромному кроссоверу — выбираем седан

«За рулем» опубликовал обзор российского рынка новых среднеразмерных седанов

Dongfeng Aeolus Shine Max

В это сложно поверить, но 4,8-метровый Shine Max построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный.

Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте.

По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут.

Интерьер без спорных решений – это в традициях марки.

На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.

Geely Preface

Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление Geely Preface вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry.

Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году.

Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella.

Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили.

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry.

Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.

Hongqi H5

Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников Н5 стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого!

Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили.

Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота.

Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле.

Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!

По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть.

Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс!