3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!

На тестах «За рулем» побывал самый популярный новый электромобиль в России – Zeekr 001.

Быстро и долго

Zeekr 001 провоцирует резко ускоряться. Динамика ураганная: 768 Н·м крутящего момента доступны все и сразу, унося вперед если и не мгновенно, то за очень скоротечные 3,8 с до «сотни».

Любопытно, что несколько моих стартов с места «в пол» никак не сказались на состоянии батареи: ни перегрева, ни резкого падения запаса хода. Разве что средний расход энергии увеличился, но остался в рамках приличий – 22 кВт·ч, по показаниям борткомпьютера.

Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади – для быстрой. Оба разъема – китайского стандарта GB/T.

Если же не заниматься постоянным дрэг-рейсингом, Zeekr тратит около 20 кВт·ч на 100 км. Нехитрый подсчет дает понять, что он способен проехать около 500 км, если не пытаться жестко экономить. Это, конечно, не 616 заявленных километров, но тоже весьма достойно.

Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя – рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что всё заизолировано, но всё равно заливаешь воду с опаской.

А гонять на все деньги постоянно не хочется. И дело не только в том, что вестибулярный аппарат имеет свои резервы. Какой бы задорной ни была динамика, электрокар – тяжелый. Почти 2,5 т снаряженной массы сказываются на поведении Зикра в поворотах. Он уверенно стоит на дуге, тяжелым утюгом летит по прямой, адекватно откликается на резкие движения рулем – но физику никуда не денешь, и легкости реакций бензинового суперкара не дождешься.

Багажник немаленький, но это потому, что запасного колеса нет.

Зато в части комфорта Zeekr уделает многих. Особенно это касается тишины в салоне: даже широченные катки Pirelli не особо нарушают идиллию. Еду я в городе или лечу по трассе, голос не нужно повышать совсем.

Делайте зарядку

Парадокс, но даже хорошо, что Zeekr официально не поставляется в Россию. Раз наши умельцы научились интегрировать сим-карту и делать русификацию, возможные блокировки софта они тоже обойдут. Так что Zeekr пока никуда не денется.

Но одно неизменно – электромобиль этот дорогой. Живые машины 2023 года стоят от 5,3 до 6,0 млн рублей. Если хочется обновленный Zeekr 2024 года, придется отдать минимум 7 млн рублей.

Единственное, что слышно на ходу, – легкое шуршание широченных шин Pirelli.

	Мощный, быстрый, достойный запас хода		Где заряжать?

Zeekr 001

Длина / ширина / высота / база 4970 / 1999 / 1548 / 3005 мм
Снаряженная / полная масса 2339 / 2840 кг
Объем багажника 2144 л
Максимальная скорость 200 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 3,8 с
Двигатель синхронный электромотор на каждой оси; общая мощность 400 кВт / 544 л. с., 768 Н·м
Емкость батареи / запас хода на электротяге 100 кВт·ч / 616 км
Трансмиссия полный привод

Благодарим компанию Рольф Электро за предоставленный автомобиль.

«За рулем» можно читать и в Телеграм

Рекомендуем

Бренд года «За рулем»

Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.

Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.