20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Легкий грузовик

Рекомендуем

Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!

Все спрашивают: как KingKong рулится, нет ли проблем с такой длинной машиной?

На трассе – вообще никаких проблем. Я несколько раз мотался из Москвы в Петербург: KingKong уверенно держится на скорости 130+20 км/ч, не требует заметных подруливаний, не достает слишком высоким уровнем шума. Расход солярки в таком режиме – 12–13 литров на сотню. В среднепробочном городе у меня получалось около 11 литров. При спокойной езде со скоростью 80 км/ч – около 8 л/100 км.

Двухлитровый дизель 4D20M с чугунным блоком и алюминиевой головкой имеет ременный привод ГРМ. Ремнем приводится только выпускной вал, а между выпускным и впускным валами – шестеренчатый привод. Ремень нужно менять через 70–80 тысяч км. Мотор ведет свою историю с 2010 года, поэтому первоначальные детские проблемы давно решены. Масло нужно менять через 10 тысяч км. Механическая 6‑ступенчатая коробка передач фирмы Magna требует весьма распространенного масла стандарта GL‑4. Коробка известная и достаточно надежная. К ней пристыкована раздаточная коробка BorgWarner, которая позволяет подключать передние колеса на скорости до 80 км/ч. Но все-таки львиную долю времени – прежде всего, в сухую погоду – пикап остается заднеприводным.

Рекомендуем

Коррозия, вариатор, тяги, ABS – что ломается у популярной китайской модели

Конечно, нужно помнить, что это не легковушка, а небольшой рамный грузовичок. Тогда не будет раздражать слишком короткая первая передача, не будет завышенных требований к шумовиброизоляции, а длинный кузов будет восприниматься как благо, а не как проблема в узком и коротком парковочном кармане.

Я нашел с Кингконгом общий язык и в какой-то момент даже подумал, что если и буду покупать себе пикап, то только такой – с длинным кузовом.

Вот так я перевозил длинномеры. Четырехметровые доски и трубы нужно надежно закрепить. В угол откидного борта я сделал деревянный вкладыш – чтобы грубым грузом не царапать полимерное покрытие. Дугу обматывал мягким материалом – тоже чтобы не царапать.

Рекомендуем

Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!

Great Wall Poer KingKong, 2.0D (150 л. с.), М6

• Изготовитель – Great Wall Motor
• Год выпуска – 2023
• В эксплуатации «За рулем» – с февраля 2024 года
• Пробег на момент отчета – 20 000 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–20 000 км)*

• Из них на дизтопливо (средний расход 9,8 л/100 км) – 129 360 ₽
• Общие расходы – 129 360 ₽
• Стоимость 1 км пробега – 6,47 ₽

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско. 

• Полный отчет по зимней эксплуатации пикапа Great Wall Poer KingKong вы найдете тут.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках

Рекомендуем

Бренд года «За рулем»

Бренд года «За рулем»

Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.

Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.