Премиум-кроссовер до 3 млн рублей – 6 лучших вариантов
Lexus RX
Длина 4770 мм, клиренс 180 мм, багажник 496 л
Базовая версия 4×2 с мотором 2.7 именуется RX270. С мотором V6 3.5 – RX350, гибридная (почти четверть машин на вторичке) – RX450h. Цена от 2 млн рублей. Много машин с пробегами до 100 тысяч км, за них просят 2,8–4 млн.
Дизеля нет. Тойотовские атмосферники 2.7 (188 л. с.) и 3.5 (277 л. с.) с распределенным впрыском знакомы нам по Хайлендеру и Camry. Очень надежные агрегаты с ресурсом свыше 300 тысяч км. К слабостям относят водяные помпы, у 3.5 еще и катушки зажигания.
В гибриде работает модифицированный мотор 3.5 (249 л. с.). Схема параллельная: электромоторы помогают ДВС в определенных режимах, всё управляется электроникой. В основе бесступенчатой трансмиссии E‑СVТ – планетарный редуктор.
В остальных случаях применены родственные гидроавтоматы U760E/U660E фирмы Aisin Warner. Никаких сюрпризов до 250 тысяч км, если следить за чистотой масла и исключить перегревы. У степенных водителей ходят до 400 тысяч км.
Слабые места: штатные передние амортизаторы, тормозные диски, кожа сидений. Пневмоподвеска дарит высочайший комфорт, но умирает после 120 тысяч км.
Mercedes-Benz M‑класса
Длина 4804 мм, клиренс 200 мм, багажник 690 л
Больше трети машин на вторичке – с пробегом менее 150 тысяч км. Цена стартует от 2 млн рублей и уходит за 4 млн.
Больше половины машин – с мотором V6 3.5 (249 или 306 л. с.). Он атмосферный, но полностью алюминиевый и с прямым впрыском, ресурс около 250 тысяч км. Болезни натяжителя цепи ГРМ вылечили к концу 2013 года, внедрив обратные клапаны. Двигатель всё равно остался нервным и чувствительным к качеству топлива и масла, а для продления жизни рекомендуют отключать систему Старт-стоп. Турбо 3.0 (333 л. с.) этой же серии конструктивно схож, но более термонагружен.
Топовый мотор V8 4.7 (408 л. с.) служит дольше, но все недуги у него начинаются раньше. До 100 тысяч км могут умереть натяжитель и форсунки, застучать фазорегуляторы, покрыться задирами стенки цилиндров.
Лучшая репутация у дизеля 3.0 (240, 249 или 258 л. с.), несмотря на подклинивающие вихревые заслонки и неремонтопригодные форсунки. До 150 тысяч км иногда не ломается, хотя регулярно хандрит система впрыска жидкости AdBlue. Младший дизель 2.1 (204 л. с.) тоже неплох, но более сложен и капризен, а ресурс его ниже.
Под названием 7G-Tronic скрывается массовый мерседесовский гидроавтомат 722.9 – до 150–200 тысяч км отличный агрегат. После переборки ходит еще столько же.
Набор мелких поломок у М‑класса обеспечивает, в основном, электроника: отказывают датчики парктроника и системы PreSafe, сбоит управляющий светом блок. Серьезные поломки редки.
Цены популярных кроссоверов с пробегом (10–12 лет)
Модель и поколение | Длина, мм | Средняя цена, млн руб. |
Audi Q7 I | 5089 | 2,6 |
BMW X5 II/III | 4857/4886 | 3,1 |
Infiniti FX II/QX70 | 4865/4865 | 2,3 |
Land Rover Range Rover IV | 4999 | 4,1 |
Lexus RX III | 4770 | 2,9 |
Mercedes-Benz M-Class III | 4804 | 2,9 |
Porsche Cayenne II | 4846 | 3,2 |
Toyota Highlander II/III | 4785/4865 | 2,8 |
Volkswagen Touareg II | 4801 | 2,6 |
Volvo XC90 I | 4807 | 2,0 |
Разброс цен для многих моделей превышает 3 млн рублей – обеспечивает ее не столько разница в пробегах, сколько запредельно топовые комплектации. Рекордсмен по этой части – Range Rover, с его диапазоном цен от 1,6 до 7 млн рублей. Иными словами, можно «рейндж» найти и по цене Кашкая, но в каком состоянии – отдельный вопрос.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
39647