Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)
Jetta VS5: попроще, но едет не хуже
По схожему сценарию обновлен и младший кроссовер VS5. У него общая с «семеркой» платформа, но колесная база короче на 100 мм, а длина кузова – на 206 мм. Чуть переоформлен экстерьер, а в салоне лишь добавлен мягкий пластик.
Интерьер у VS5 немного проще, чем у старшего брата. И дело не только в меньшем запасе пространства на втором ряду и в багажнике. В нюансах он тоже уступает. В частности, центральный подлокотник лишен регулировки, а площадка для телефона – мягкого покрытия. Вместо панорамной крыши установлен обычный люк.
В движении явных отличий от VS7 не наблюдается. Здесь столь же отточенная управляемость и такая же прибавка в плавности хода.
Турбомотор у машин общий – хорошо известный фольксвагеновский агрегат ЕА211 (1,4 л, 150 л. с.), работающий в тандеме с шестиступенчатым автоматом Aisin. Прекрасен их союз! Бойкий разгон, неплохая эластичность и невысокий расход топлива – в среднем 8,5 л/100 км.
На общем благостном фоне смущает разве что не самый прогрессивный адаптивный круиз-контроль: отключается, когда скорость снижается примерно до 20 км/ч. В пробках им не воспользоваться.
Что с ценой Jetta VS5 и VS7
Год назад VS5 можно было взять за 2,2–2,5 млн рублей. Теперь прайс – не дешевле трех «лимонов».
А на VS7 стартовый ценник – 3 млн 367 тысяч рублей. За такие деньги одноклассники «исконно китайских» брендов будут богаче оснащены, а некоторые еще и полный привод предложат.
Так что будущее кроссоверов Jetta в России я бы не назвал безоблачным. Управляемость – это хорошо, но для высоких продаж куда важнее полный привод и расширенный набор теплых опций. Без этого высокий ценник не оправдает даже бодрый силовой агрегат.
| Jetta | VS5 | VS7 |
| Длина / ширина / высота / база, мм | 4418 / 1841 / 1616 / 2630 | 4624 / 1841 / 1644 / 2730 |
| Объем багажника, л | 482 | 548 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1342 / 1830 | 1425 / 1880 |
| Двигатель | бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1750–3000 об/мин | |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 10,0 | 10,2 |
| Топливо / запас топлива, л | АИ‑95 / 51 | |
| Средний расход топлива, л/100 км | 7,1 | |
| Трансмиссия | передний привод; А6 | |
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
263