Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест
Мне всегда импонировало шасси Весты – бодрая управляемость, уверенный держак. Однако руль в этот раз разочаровал – по информативности уступает самому себе годовалой давности. Словно поменяли калибровки.
Jetta VA3
Плотное сиденье обеспечивает добротную боковую поддержку, но на регулировку поясного упора не расщедрились.
Запас для коленей в Джетте наибольший в трио, но из удобств – только крючки на стойках. Нет даже кармашков в спинках передних сидений.
Багажник вместительный (480 л, по нашим замерам), но всё портят нескладываемые спинки второго ряда. Прошлый век!И снова замечаем, что после модернизации просела плавность хода – на мелочевке появилась дрожь. Но крупный калибр подвеска отрабатывает на ура.
Emgrand трясет меньше, чем Веста, при этом – никакого стука. Управляемость среднестатистическая, без перчинки. Но многим она и ни к чему.
Geely Emgrand
Кресло Эмгранда хвалим за удобный профиль и оптимальную жесткость набивки. Ругаем – за отсутствие обогрева спинки.
По запасу места для ног Emgrand – в отстающих. Центрального подлокотника нет, но сидеть посередке всё равно некомфортно.
Предусмотрен USB-порт, однако про обогрев сидений забыли.
Вместимость багажника Эмгранда наименьшая в трио – 368 л. Как и в Джетте, рукоятки для закрывания нет. В плюс занесем наименьшую погрузочную высоту.Хотя Jetta способна зародить в том сомнения. На фоне соперников рулится машина прецизионно! Быстрые и точные отклики, минимальная недостаточная поворачиваемость, убедительный запас устойчивости в поворотах. Плавность хода – не хуже вестовской. Цельный характер!
Правда, когда стемнело, пришлось поумерить пыл, ибо тусклые галогенки VA3 светят чуть дальше бампера. Диодные фары соперников справляются куда лучше.
Лада Веста
Сиденья Лады удобны, но механизм продольной регулировки на этой машине заедал.
Подушка установлена высоко – рослые пассажиры касаются головой потолка. Для ног же места в Ладе достаточно.
Есть USB-порт, добавили и обогрев сидений.
В Весту помещаются среднестатистические 372 л. Но если хотите большей практичности, лучше взять универсал SW – китайские марки универсалов не предлагают.Итоги
Благодаря бодрому мотору и вариатору в этот раз Веста победила. Среди козырей – цена, клиренс 18 см, обширный зимний пакет, расширенная комплектация. На очереди – бесключевой доступ, климат-контроль и фоновая подсветка. А еще – шестиступенчатая механика, которую совместят с мотором 1.8.
Emgrand отстал совсем ненамного. У него сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий. С недели на неделю его начнут предлагать под маркой Belgee – будем надеяться, подешевеет.
Третий – VA3. Отличной управляемости маловато, чтобы перевесить устаревший интерьер, скудное оснащение и слабую практичность. Зимний пакет, мультируль, камера заднего вида, складываемая спинка заднего ряда – всё это необходимо внедрить прямо сейчас. А цену не менять – иначе на успех рассчитывать сложно.
Номинант Гран-при «За рулем» – 2025
К участию в Гран-при «За рулем» допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Рестайлинг не в счет. Автомобиль выше как раз подходит. Насколько он хорош в своем классе? Это решать вам. Заполните анкету голосования. Среди проголосовавших скоро разыграем три автомобиля Лада. 
Лада Веста
 | Эргономика, медиасистема, клиренс |
 | Нет былой плавности хода, неточный датчик запаса топлива |
Jetta VA3
|
| Отточенная управляемость, просторные задний ряд и багажник |
|
| Отсутствие зимнего пакета, дешевая отделка, экономия на мелочах |
Geely Emgrand
|
| Качество отделки, комфортное шасси |
|
| Скромный клиренс, мультимедийные возможности |
Технические данные седанов Лада Веста, Geely Emgrand и Jetta VA3 и другая важная информация, а также детальная экспертная оценка автомобилей-участников сравнительного теста «За рулем» – по этой ссылке.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
86822