Машина не завелась в мороз? Вот что надо проверить в первую очередь

Электроника замерзла…

Рекомендуем

На улице мороз, а в машине тепло — что для этого нужно сделать

Транзисторы на морозе не замерзают, а вот датчики могут закапризничать. Самый распространенный дефект, препятствующий пуску двигателя, – неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он начинает врать, то вся остальная электроника сходит с ума, полагая, что мотор горячий – в итоге топлива подается мало и мотор не пускается.

Лайфхак: если отсоединить разъем от датчика температуры, электронный блок воспримет это как пуск в –40 °C, и мотор, скорее всего, пустится.

Дело было не в бобине

Бывает, что простейшую операцию пуска нарушает сам водитель. Типичная ошибка – нажатие педали газа. Это стоит делать только в тех случаях, когда после нескольких попыток двигатель не заводится – следует полностью нажать акселератор, чтобы при проворачивании коленвала блок управления не подавал топливо на форсунки, осуществив продувку цилиндров и очистив свечи от избытка бензина.

Замерзла выхлопная труба

Выхлопная труба может замерзнуть, если в автомобиле установлен автозапуск по температуре, за время стоянки двигатель многократно пускался, но поездка не совершалась или была короткой. Выходящий водяной пар постепенно намерзает и накапливается, вплоть до полного перекрытия отверстия.

Способствует накоплению льда и парковка выпускной трубой прямо в сугроб.

Проходное сечение выпускной трубы зарастает льдом.

Куда исчез подсос

Рекомендуем

Как согреть машину – простые, но действенные способы

Современные двигатели пускаются одним движением, будь то поворот ключа или нажатие кнопки. А термин «подсос» в технической среде сегодня обрел исключительно негативную окраску: мол, где-то подсасывается воздух, мешающий нормальному смесеобра­зованию.

Между тем в карбюраторных автомобилях подсосом называли рукоятку, управляющую положением воздушной заслонки, почти перекрывающей подачу воздуха во впускной трубопровод, чтобы повысить разрежение и увеличить поступление бензина. Вместе с этой заслонкой чуть приоткрывался дроссель, повышая частоту вращения коленвала. Фраза типа «убери подсос» была абсолютно нормальной – ее обычно адресовали неопытным водителям, которые, выдернув эту рукоятку на себя, забывали утопить ее обратно, в результате чего двигатель работал на переобогащенной смеси.

Отдельные капризные моторы после пуска требовали постоянной корректировки степени открытия воздушной заслонки, для чего водителю приходилось манипулировать рукояткой. После полного прогрева рукоятка должна быть полностью утоплена, а воздушная заслонка открыта.

Рекомендуем

Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм

Некоторые водители использовали подсос как своеобразную противоугонку. Если нужно было покинуть автомобиль с прогретым мотором минут на десять где-то в злачном месте типа автомобильной толкучки, они незаметно вытягивали на себя рукоятку подсоса. Пустить горячий мотор на подсосе было невозможно, а догадаться о причине мог далеко не каждый.

С появлением впрысковых моторов надобность в подсосе исчезла.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках