Штрафы с камер, оформление ДТП онлайн, рост цен... — все изменения ОСАГО в 2025 году
Штраф за повторное нарушение – от 3 до 5 тысяч рублей
С января 2025 года в силу вступил новый штраф: 3-5 тысяч рублей за повторное управление ТС без полиса ОСАГО. Однако за первое нарушение штраф останется прежним – от 500 до 800 рублей по статье 12.37 КоАП.
Повторный штраф вначале смогут выписывать только инспекторы ГАИ в процессе очных проверок. Планируется, что если водитель не вписан в полис, либо использует автомобиль вне периода, предусмотренного действующим страховым покрытием (к примеру, водителя остановили зимой с ОСАГО, приобретенным в декабре, но действительным только летом), то за повторное нарушение ему грозит штраф в размере 3000 рублей. Если же полиса ОСАГО вовсе нет, то повторный штраф составит 5000 рублей.
В скором времени в законодательстве планируется уточнить определение продолжительности правонарушения, чтобы такой штраф мог применяться единожды в сутки. После того как камеры начнут взаимодействовать с базами РСА, в некоторых регионах повторные штрафы будут начисляться автоматически.
Оповещения через Госуслуги
НСИС (Национальная страховая информационная система) совместно с Минцифры, ЦБ и Госуслугами намерены в этом году провести ряд проверок работы уведомлений. На первом этапе планируется внедрить функцию уведомления клиентов страховых компаний о приближении окончания срока действия полиса ОСАГО. Это позволит предотвратить возможные штрафы для ответственных водителей, которые могли случайно забыть вовремя продлить страховку.
Также, когда система соединится с приложением «Госуслуги Авто», она сможет проверить, сколько полисов ОСАГО оформлено на автомобили. Если окажется, что у кого-то нет полиса, ему придет уведомление. Таким образом, владельцы машин будут получать предупреждения о том, что у них нет страховки.
Ремонт автомобилей с использованием б/у запчастей
Обсуждение возможности производить ремонт автомобилей, побывавших в ДТП, в том числе и б/у запчастями, обсуждается уже давно. На данном этапе страховые компании совместно с НИИ Автомобильного транспорта (НИИАТ) провели исследование этой проблемы. Законодательное обсуждение ситуации пройдет во второй половине этого года.
«Думаю, что в первом полугодии 2025 года и, возможно, до конца этого года не стоит ждать внедрения этой инициативы. Мы только закончили разработку предложений, которые требуют обсуждения с водителями и госорганами. Предстоит менять нормативные документы, нужны люди, которые будут проверять и сертифицировать б/у запчасти. Спешки нет, это задача второй половины 2025 года. Более конкретно, я думаю, мы поговорим об этом в 2026 году», – объяснил Евгений Уфимцев.
На данный момент, согласно результатам исследования НИИАТ, допускается возможность ремонтировать ТС с использованием б/у запчастей. Главное, чтобы они соответствовали требованиям безопасности. В конце 2024 года в Госдуму было направлено соответствующее письмо по этому вопросу. Затем этот вопрос обсудят на заседании Совета экспертов по защите прав потребителей финансовых услуг при Центральном банке. Заседание запланировано на конец текущего года.
Кроме того, страховые компании сейчас работают над тем, чтобы предложить клиентам услугу выбора «своих» автосервисов для ремонта машин по ОСАГО. Это значит, что если водитель долгое время пользуется услугами определенного СТО недалеко от своего дома, то он будет иметь возможность договориться со страховой компанией о проведении ремонта по ОСАГО именно там.
После соответствующей проверки страховые компании смогут добавить новую СТО в свою систему. В РСА уверены, что водителям будет проще и легче согласовывать сроки ремонта. Кроме того, клиенты получат шанс самостоятельно покупать запчасти в магазинах, а потом возмещать их стоимость через страховую компанию.
Единое ОСАГО для России и Беларуси
Уже с 1 января 2025 года за незначительную доплату россияне смогут приобрести расширенный полис ОСАГО, действующий и в Беларуси. Для ГАИ обеих стран потребуется рабочий механизм по проверке полисов. Страховщики не видят для себя сложностей с решением этих вопросов. Планируется, что возмещение убытков будет производиться по аналогии с «Синей картой».
Клиент страховой компании будет получать возмещение и компенсацию в соответствии с правилами той страны, где случилось ДТП. Изменение размеров компенсаций уже запланировано, потому что суммы выплат в России и Беларуси различаются, как и правила их начисления.
К примеру, в России, если в ДТП попал участник без страхового полиса ОСАГО, то пострадавший сможет получить выплату от Российского союза автостраховщиков, но только за ущерб здоровью и жизни. В Беларуси в подобных случаях компенсируют еще и повреждения транспортного средства.
«На втором этапе работы мы предусматриваем задачу рассмотреть изменение лимитов, которые сейчас отличаются в двух странах. Но у нас и порядок работы разный. И количество автомобилистов без ОСАГО разное, в РБ все давно автоматизировано, и там число нарушителей без страховки — менее 1 процента», — рассказал президент ВСС и РСА.
Он добавил, что в России количество водителей, игнорирующих требование об обязательном страховании, составляет 7-10%.
Корректировка максимальных сумм выплат по ОСАГО
По заявлению РСЯ, обсуждение увеличения размеров выплат стоит начинать после того, как средняя стоимость страховки перестанет зависеть от колебаний цен на запчасти. Если цены на детали для ремонта автомобилей останутся стабильными, появится возможность пересмотреть максимальные выплаты, но не раньше, чем во второй половине 2025 года. Однако это неизбежно повлечет за собой увеличение стоимости страховых полисов.
«Мы специально ждали, когда один из факторов, влияющих на цену [на запчасти], стабилизируется. Потому что если и запчасти будут дорожать, и лимиты повысим, то будет большой рост стоимости полиса. Социально это неправильно», — считает Евгений Уфимцев.
Даже если этот вопрос начнут обсуждать во второй половине текущего года, то вначале будут увеличены лимиты не для повреждений имущества, а для ущерба жизни и здоровью. Планируется повысить сумму с 500 тысяч рублей до 2 млн рублей. Эти планы уже давно составлены и ждут подходящего момента для реализации. А вот повышать лимиты на возмещение ущерба имуществу пока не торопятся.
- Водителям рассказали, по каким ключевым критериям выбирать страховую компанию.
- «За рулем» можно читать в Viber
178