Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере

Семиместный кроссовер Chery Tiggo 9 прошел испытания в пробеге к Ледовитому океану.

Петрозаводск – Мурманск

На третий день нам предстоял долгий 930‑километровый перегон от Петрозаводска до Мурманска. Дорога однополосная, с редким трафиком. Тут впервые смогли оценить тягу турбомотора 2.0. Его мощность снижена до 249 сил, чтобы российский покупатель мог сэкономить на налогах.

На обгоны машина выходит уверенно и безопасно. Восьмиступенчатый автомат (собственная разработка Chery) хорошо подружен с двигателем, отличается плавными и своевременными переключениями. Жалеть об отсутствии ручного режима точно не стоит.

Передние сиденья снабжены не только обогревом и вентиляцией, но и 8‑точечным массажером с пятью программами. У водительского регулируется угол наклона подушки, что компенсирует недостаток ее длины. Пассажиру досталась выдвижная оттоманка, с которой кресло превращается почти в кровать.

Селектор коробки передач переехал на рулевую колонку, освободив место площадке под два телефона. Левая – с мощной 50‑ваттной беспроводной зарядкой и охлаждением.

На консоли между сиденьями нашлось место физическим клавишам управления микроклиматом. Для управления «теплыми» опциями добро пожаловать в меню медиасистемы.

Для такой мощности мотор оказался экономичным. В спокойном режиме за городом (не выше 90–100 км/ч) кроссовер расходует меньше 9 л/100 км. Если поддерживать около 110 км/ч, аппетит вырастет до 9,5–10 л/100 км. На магистральных 130 км/ч у нас получилось около 11,5 л/100 км

Схема полного привода на Tiggo 9 стандартная: задние колеса в автоматическом режиме подключаются через многодисковую муфту. Принудительной межосевой блокировки нет, она активируется электроникой без участия водителя.

На «багажных» сиденьях взрослые проедут недолго. Однако для определенной категории покупателей наличие третьего ряда – плюс. Да и предлагают его далеко не все модели аналогичных габаритов.

В экономичном режиме полный привод используется в меньшей степени. Стандартный подходит даже для сложных погодных условий. Если выбрать пресет для снега, Tiggo 9 будет трогаться со второй передачи и мягче реагировать на газ. Также есть настройки для грязи, песка и универсальная 4х4.

Третий ряд складывается вручную. Второй – электроприводом с клавишами в багажнике. Краткое нажатие активирует полный цикл. Пол становится почти идеально ровным. При семиместной компоновке салона для багажа остается 200 л. Полноразмерная запаска висит под днищем.

Мурманск – Териберка

Ближе к Мурманску температура стала минусовой. Пошел снег, на дороге появилась наледь. Хорошо, что едем на полноприводной машине на хороших шипованных шинах. За несколько часов по кюветам насчитали четыре улетевших автомобиля. На покрышки не смотрели, но все были моноприводными. Не говорю, что полный привод и шипы обязательны для зимней поездки на север: включая голову, доедете на чём угодно. Но с ними точно будете чувствовать себя увереннее.

Электроприводы внешних ручек усилены, чтобы справляться с возможной наледью. Двери уходят глубоко вниз, надежно защищая пороги от грязи. Кузов высокий, но вход-выход удобен и без дополнительных подножек.

Это подтвердилось и на следующий день, когда мы отправились из Мурманска в Териберку. Реагентами эту дорогу не поливают – местами едешь по голому льду.

В Териберке честный 200‑миллиметровый клиренс позволил подъехать на машине ко всем природным красотам, ни разу не зацепив днищем. Это было удобно еще и тем, что погода не способствовала долгим прогулкам. Нестихающий ветер выстужал мгновенно, по ощущениям на улице градусов на 10–15 холоднее, чем показывал бортовой термометр. Однако полноценной штатной защиты агрегатов снизу у «девятки» нет. Стоит сразу заказать надежную металлическую.

Путь домой

Обратная дорога далась легче. На всех 2000 км пути установилась плюсовая температура, снега и льда на дороге не было. Chery Tiggo 9 оказался отличным вариантом для дальнего путешествия. Хоть в одиночку, хоть всей семьей.

Спасибо тебе, Tiggo 9, за удивительное приключение!

CHERY TIGGO 9

Длина / ширина / высота / база 4810 / 1925 / 1741 / 2800 мм
Объем багажника 200–2150 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 183 кВт / 249 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 8,0 c
Расход топлива в смешанном цикле 8,1 л/100 км
Трансмиссия полный привод; А8