Как увеличить ресурс мотора — 9 обязательных пунктов
7. Моторное масло
Не верьте фразам типа «все масла из одной бочки». Используйте масло с категорией эксплуатации не ниже рекомендованной для вашего мотора. Если сказано, к примеру, SN – значит, ищите либо такое, либо SP, но никак не SL… Соблюдайте рекомендованный производителем вязкостный диапазон: если сказано, например, 0W‑20, то забудьте про 10W‑40.
Старайтесь избегать подделок: масла Shell, Mobil, Castrol и прочие ушедшие из России официально к нам не поставляются, а потому никакой гарантии их фирменного происхождения нет.
Рекомендованный производителем интервал замены масел смело сокращайте. Причин две: большинство автомобилей в нашей стране эксплуатируются в тяжелых условиях, а абсолютного доверия к заливаемым моторным маслам сегодня нет. Сокращение интервала снимает большинство рисков от негодного продукта. Вместо интервала в 15–20 тысяч км переходите на 7–10: мотору станет лучше.
8. Качественное топливо
Заправляйтесь исключительно на брендовых АЗС, а не там, где ценник кажется более привлекательным. Это поможет спасти мотор от вредных химических и механических примесей.
Обладателям дизелей важно не нарваться зимой на летнее топливо.
А с бензиновыми моторами следует заливать топливо с рекомендованным октановым числом, а не с допустимым. Зачастую указанный производителями 92‑й бензин – это вариант на крайний случай, когда нужно хоть как-то добраться до АЗС с 95‑м бензином.
Технологический запас любого современного двигателя рассчитан на кратковременное использование бензинов с некоторым отклонением от рекомендованного октанового числа, но спастись, если вместо 92‑го вам однажды зальют какой-нибудь «90‑й» бензин, может не получиться. Особенно если мотор с наддувом.
9. Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость, которую забыли вовремя поменять, забивает отложениями узкие каналы в блоке цилиндров, провоцируя его перегрев и деформацию. Кроме того, негодная жидкость способна порождать коррозию, которая может «скушать» лопасти насоса – прощай, нормальная циркуляция, и здравствуй, преждевременный капитальный ремонт.
Меняйте антифриз согласно инструкции – будет только лучше.
Наши рекомендации
Чтобы помочь мотору прожить дольше, необходимо соблюдать, скажем так, правила хорошего тона в обращении с ним.
Прогревайте двигатель перед началом движения. В идеале и зимой, и летом следует начинать движение, когда температура достигнет 40 °C. Поскольку точных градусов почти никто не знает, можно ориентироваться на показания тахометра, которые должны упасть примерно до обычных оборотов холостого хода (как правило, 800–900 об/мин). Совсем простой способ – подождать после пуска хотя бы пару минут, прежде чем трогаться в путь.
Помните, что современные тенденции по экономии топлива и улучшению экологии заставляют автоматические коробки, включая вариаторы, подбирать передаточное отношение так, что двигатель работает на очень низких оборотах и большой нагрузке.
Периодически нужно давать мотору ездить на более высоких оборотах включением, например, спортивного режима или зафиксировав передачу.
Всячески старайтесь избегать «докторского цикла», то есть очень коротких поездок, когда мотор день за днем, месяц за месяцем остается непрогретым – и каждый раз испытывает тяготы холодного пуска.
Если при покупке машины вам безразличен тип кузова, то не покупайте кроссовер. Один и тот же мотор, установленный, скажем, на седан и кроссовер, на последнем прослужит заведомо меньше. Он сильнее нагружен тяжелым и плохообтекаемым кузовом, а также более сложной трансмиссией.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
114364