Папарацци поймали совершенно новый Renault Megane (ВИДЕО)

Шпионам испанского издания Motor удалось заснять на видео прототип четвертого поколения Renault Megane во время горных тестов на природе. Популярный компактный хэтчбек выглядит совершенно по-другому, чем его предшественник.

Мы уже не раз видели шпионские изображения различных деталей нового поколения Renault Megane, но впервые видим его в динамике и в таких подробностях. Черно-белый камуфляж не способен полностью скрыть очертания автомобиля, который выглядит кардинально отличающимся от устаревшего морально и технически Megane III. Если тот много критиковали за бледность и невыразительность, то новый хэтчбек, похоже, будет выглядеть очень спортивно.

Отдельные черты внешности новый «Меган» унаследует от последних обновлений миникара Clio и семейного автомобиля Espace. Напомним, что хэтчбек сменит шасси и будет собираться на абсолютно новой модульной платформе CMF, разработанной совместно с Nissan. Она обеспечит легкость и жесткость конструкции и будет хорошо сочетаться с обновленной линейкой бензиновых и дизельных моторов Renault. Так же радикально, как и внешность, обновится интерьер автомобиля.

Напомним, что мировая премьера четвертого поколения Renault Megane состоится уже этой осенью во Франкфурте, а значит, онлайн-презентацию мы увидим не позже августа. Но еще до этого автолюбителей ждет еще один запланированный сюрприз от Renault: 6 июля французская компания обещает показать абсолютно новую модель, которая сменит уходящие на покой Latitude и Laguna одновременно.

Подпишитесь на «За рулем» в

8381

26.06.2015

Оцените материал:

Отзывы о Renault Megane (3)

— Хороший автомобиль, советую брать.

Renault Megane 2004

/ срок владения: более 5 лет

Достоинства:

Прекрасная подвеска, сочетающая высокую управляемость с комфортом и безопасностью. Отличный двигатель с фазорегулятором, очень тяговитый на низах и звереющий на верхах. Прекрасный стиль в дизайне и удобный салон с множеством кармашков.

Недостатки:

Электронная педаль газа, работающая с задержкой в полсекунды, требует привыкания. Электроусилитель руля очень комфортен при летней езде, особенно на горных серпантинах - но пугает на скользкой зимней дороге своей пустотой.

Комментарий:

Сошел с конвейера в октябре 2004 в Бурсе. Куплен в декабре 2004 в Инком-Авто, продолжает эксплуатироваться сегодня, пробег 152 тыс км, обслуживался только у официала, бензин только 95-й. Последний межсервисный интервал был 20 тысяч км, от пробега 127тыс.км до 147 тыс.км. Масло не ест вовсе, хотя гоняю автомобиль в хвост и в гриву, кручу мотор до отсечки 6500 рпм. За длительный срок подтвердилось национальное качество французской продукции - чем дольше выдержка, тем выше вкусовые качества. На первых годах были терки - заменили фазорегулятор (первой версии на третью) на пробеге 60 тысяч км, умер левый передний электростеклоподъемник, на 75 тыс км опорные подшипники. Ну там после рычаги подвески, рулевые тяги, по износу - это как у всех одноклассников. На 11 году жизни поменяли сайлентблоки задней балки, месяца три назад умерло сцепление на пробеге 141 тыс км. По кузову. Обалденный пластик у бамперов, многократно атаковав мерзлые сугробы, выворачивал его наизнанку. Форма восстанавливается простым нажатием пальцами с изнанки, причем следов деформации не остается. Кузов полностью оцинкован. Езжу с 2010 года с мятой раной от левой задней двери до колесной арки - напоролся на железную трубу ограждения под снегом во дворах. Краска в этом месте облупленная, серый оцинкованный металл 7-й год не ржавеет.