Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Свежее

Лучшее

Бисембин Асатур

Мастерство дальнобойщика спасло горе-водителя (ВИДЕО)

Алексеева Елена

Что случается с теми, кто лезет без очереди (ВИДЕО)

«Король» дороги (ВИДЕО)

Ушакова Ирина

Существуют четыре способа определить, что моторное масло
необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/">рассказал</a>
эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю.
Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров,
прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при
небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.

Менять моторное масло
нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия
эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно
сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.

<h3>Мнение
эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– В реальности
почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся:
дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и
затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка
прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.



Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше
использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На
некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают
моточасы по средней скорости и пробегу.



Самый простой способ
понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что
необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно
быть полностью черным и пахнуть горелым.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Когда моторное масло начинает убивать мотор автомобиля?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Nio, китайский производитель электрокаров, представил свой
флагманский седан ET9 на Nio Day 2024, где он произвел настоящий фурор. Автомобиль
был моментально окрещен «китайским Maybach». Вся ограниченная партия First
Edition из 999 экземпляров была распродана за считаные часы после анонса.

Генеральный директор Nio, Уильям Ли, выразил удовлетворение
результатами, заявив о желании продавать по тысяче ET9 ежемесячно. Даже более
амбициозный прогноз высказал глава Xpeng, Хэ Сяопэн, пожелав своему конкуренту
продавать 5000 автомобилей в месяц. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjiICKq2GcWMC9S2b1BdnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nio ET9</figcaption></figure> 

 позиционируется как прямой конкурент немецким гигантам
– Mercedes-Benz Maybach, Audi и BMW. Однако у него есть и свой китайский
соперник – седан Maxtro S800 от Huawei.

Ключевым фактором успеха ET9, помимо его статуса и дизайна,
является, безусловно, его инновационная подвеска, о которой так много говорили
до и после анонса. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3rIVLlDHX8mjBgNFonyAwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nio ET9</figcaption></figure> 

First Edition ET9 отличался от стандартной версии
улучшенными материалами отделки интерьера и эксклюзивными элементами дизайна. Стоимость машин этой ограниченной серии составила 112 000 долларов США.

Стандартная версия с батареей CATL на 100 кВт·ч предлагается
по цене от 108 000 долларов. Примечательно, что Nio продолжает свою стратегию
BaaS (Battery as a Service), предлагая вариант покупки автомобиля без батареи
за 90 450 долларов и подписку на обмен батарей за 155 долларов в месяц. Эта
система позволяет владельцам быстро менять разряженные батареи на заряженные на
одной из 2 850 станций обмена в Китае и 50 станций в Европе.

Габариты впечатляют: 5325 х 2017 х 1621 мм, с
колесной базой 3250 мм. Четырехместный салон обещает высокий уровень комфорта. Поставки
ET9 начнутся в марте 2025 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1532923, 1532922, 1532921, 1532925, 1532924"></div> Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/12/22/nio-et9-priced-at-112000-usd-sold-out-999-units-hours-after-the-launch/">CarNewsChina</a>

Вся партия кроссоверов распродана за пару часов: в чем причина ажиотажа?

Приборная панель Nio ET9

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Индикаторы на приборной панели автомобиля красного цвета имеют критическое значение и оповещают автовладельца о наличии серьезной проблемы. Если загорелся такой индикатор, ни в коем случае нельзя его игнорировать – необходимо незамедлительно заняться <a href="https://www.zr.ru/special/svoimi-silami/?ysclid=m4zd15ofqc898542012">устранением</a> проблемы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ckGdEnEVcGm-a3xMbRipRQ=s800" width="800" height="288" layout="responsive" /></figure>1. Красный восклицательный знак в круге или надпись Brake – неполадки с тормозной системой / включен ручной тормоз. 2. Красный кружок с волнами и красными скобками вокруг — низкий уровень тормозной жидкости. 3. Красный кружок с буквой P со скобками – включен ручной тормоз. 4. Красный руль с восклицательным знаком – проблемы с усилителем руля. 5. Красная масленка и/или надпись Oil – низкий уровень моторного масла, низкое давление моторного масла или проблемы с датчиком масла. 6. Красный аккумулятор – низкий заряд батареи или проблемы с ее зарядкой, проблемы с генератором. 7. Красная молния в батарейке – уровень заряда батареи электрокара или гибрида критический. 8. Красный термометр – перегрев двигателя или проблемы с датчиком температуры. 9. Красная подушка безопасности, надпись SRS и/или Airbag – проблемы с подушками безопасности. 10. Красная шестеренка с восклицательным знаком – проблемы с АКП. 11. Красные надписи AT или A/T Oil Temp – перегрев АКП. 12. Красный треугольник с машиной – опасное сближение с впереди едущим авто. 13. Красная машина со стрелками над ней – открытие/закрытие крыши на кабриолете. 14. Красная машина с открытыми дверьми – не закрыты двери или крышка багажника. 15. Красная машина с открытым капотом – не закрыт капот. 16. Красный человечек с ремнем безопасности – не пристегнуты водитель или пассажиры. 17. Красная машина с ключом – проблемы с иммобилайзером или сигнализацией. 18. Красный ключ с восклицательным знаком – проблема с системой бесключевого доступа. 19. Красный треугольник с восклицательным знаком + звуковой сигнал – прочие неполадки или незакрытые двери авто. Источник: <a href="https://auto.ru/mag/article/chto-oznachayut-znachki-na-pribornoy-paneli-avtomobilya/">auto.ru</a>

Загорелся индикатор с шестеренкой или термометром? Машина «кричит» о поломке

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В связи с множеством причин, которые привели, а в дальнейшем приведут к еще большему удорожанию автомобилей, потребители в растерянности – что делать? Пора ли занять, где только можно (взять кредит) и все-такие <a href="https://www.zr.ru/content/news/963392-rossiyane-nachali-skupat-mashiny/">купить новый автомобиль</a>, потому что будет только «хуже и дороже», или ждать чуда, когда рынок сам себя отрегулирует и цены вернутся в приемлемое русло. Автомобиль нужно покупать или менять на более новый, когда есть потребность и возможность, считает эксперт по подбору автомобилей Денис Осецкий. И не стоит привязывать эту покупку к каким-то месяцам или кредитным ставкам.  В последние несколько лет и ставка Центробанка, и цены на машины не падали, а только росли. Не стоит ожидать, что в будущем авто подешевеют или ставки снизятся. Если есть необходимость приобрести автомобиль (особенно, если планируется новый) — значит, нужно рассматривать варианты, оформлять кредит и покупать.<a href="https://pressfeed.ru/people/260213">Денис Осецкий</a>, эксперт по подбору автомобилей и партнер делового альянса нефтехимической компании Relynolli: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YMKgBTZjvTdXuC00DYhOTw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Не вижу причин и для снижения стоимости подержанных автомобилей. Единственное — сейчас рынок находится в некой стагнации, к тому же чувствуется влияние новогодних праздников, когда многие занимаются другими делами. С точки зрения насыщенности рынка и выбора вариантов, после Нового года, и, тем более, ближе к весне, ассортимент предложений в сегменте подержанных авто будет шире.По моим наблюдениям, многие автовладельцы сейчас не стремятся сменить машину на более новую — они ремонтируют и продолжают ездить на том, что есть. В связи с тем, что новые автомобили, особенно брендовые, существенно подорожали, выбор сузился, а кредитные ставки выросли, люди стали дольше пользоваться своими машинами. Еще пять лет назад среднестатистический владелец автомобиля ездил на нем, в среднем, два — три года, потом продавал, добавлял денег и покупал другой. Сейчас я заметил, что средний период владения авто увеличился до пяти — семи лет. И нет тенденции к тому, что он будет сокращаться. Именно поэтому на рынке подержанных автомобилей отмечается определенная стагнация. Хорошую, исправную, ухоженную машину не торопятся продавать. Во-первых, потому что нет вариантов обновить авто без без серьезных дополнительных вложений, а, во-вторых, сегодняшние кредитные предложения и банковские ставки не выглядят привлекательными.

Эксперт объяснил, почему не стоит привязывать покупку авто к месяцу или кредитной ставке

Недавний отчет сервиса «Автотека» за период с января по
ноябрь 2024 года раскрывает предпочтения российских автолюбителей и объясняет причины
непреходящей любви к праворульным авто.

Анализ данных показал абсолютное лидерство японских марок. Toyota
уверенно занимает первую позицию, на её долю приходится почти половина (40,46%)
всех запросов на проверку истории праворульных автомобилей. 

Nissan занимает заслуженное второе место с 19,08%, следом
идут Honda (11,22%), Mitsubishi (7,88%) и Mazda (6,63%).

Однако интересен не только брендовый рейтинг, но и
модельный. Здесь абсолютным лидером стал культовый седан Toyota Mark II (4,1%
запросов). На втором месте расположилась практичная Toyota Corolla (3,04%), а
замыкает тройку лидеров компактная Mazda Demio (2,27%). В первую десятку также
вошли такие популярные модели, как Toyota Vitz, Nissan March, Nissan Sunny,
Honda Fit, Nissan Serena, Toyota Crown и Caldina.

Примечательно, что именно Toyota Crown демонстрирует
наиболее высокую динамику роста интереса. Количество запросов на проверку
истории этой модели выросло на 20,61% по сравнению с аналогичным периодом 2023
года. 

Но почему же российские автомобилисты выбирают праворульные
автомобили, несмотря на существующие сложности? По мнению Андрея Тумкина,
управляющего директора «Автотеки», покупатели ценят в японских автомобилях
хорошую комплектацию, традиционно высокое качество сборки и в некоторых случаях
меньшую стоимость по сравнению с леворульными автомобилями. Также, по его
словам, россиян привлекает уникальность моделей, созданных для внутреннего
рынка Японии.Источник: <a href="https://iz.ru/1811176/2024-12-22/nazvany-samye-popularnye-pravorulnye-avtomobili-v-rossii">Известия</a>

Стало известно, какие автомобили с правым рулем любят в России

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский рынок электромобилей пополнился ярким
представителем – , люксовым кроссовером от китайского бренда Avatr.

 – это воплощение спортивной элегантности и
технологического превосходства. Заявленная суммарная мощность двухмоторной
версии достигает внушительных 578 л.с., что обеспечивает феноменальную динамику
разгона до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ii4q7lRb3SYn5Vh2O8AryQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Avatr 11</figcaption></figure> 

Заднеприводная модификация оснащена 313-сильным
электромотором, а полноприводная версия дополнительно получает еще один
электромотор на передней оси мощностью 265 л.с.

В основе лежит батарея емкостью 116 кВт·ч,
обеспечивающая заявленный запас хода до 625 км на одном заряде. И, что особенно
приятно, благодаря специфике расчета налога для электромобилей по 30-минутной
мощности, транспортный налог для этого мощного кроссовера составит всего 5250
рублей в год.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NY__H7snImI9shn99tEl2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Avatr 11</figcaption></figure> 

В оснащение входят тормозная система фирмы Brembo, двери с
электроприводом открытия/закрытия и автоматическими доводчиками,
электрорегулировка рулевого колеса в четырех направлениях, электроприводы
водительского и пассажирского сидений с настройками в 12 направлениях,
кресло-оттоманка с электрорегулировкой в двух направлениях, премиальная
аудиосистема Meridian с 25 динамиками, вентиляция и массаж сидений переднего и
заднего ряда, штатный видеорегистратор и интеллектуальный адаптивный
круиз-контроль.

 имеет внушительные габариты: 4880 x 1970 x 1601 мм
при колесной базе 2975 мм. На российском рынке он будет доступен в версиях с 4
и 5 местами. И, пожалуй, самое главное преимущество – это его
уникальная 8-летняя заводская гарантия. Гарантия распространяется на
автомобили, приобретенные у официальных дилеров Avatr в России.Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2024/12/23/8-578-avatr-11.html?ysclid=m526oh7ye6315259225">IXBT</a>

Смешной транспортный налог за 578 л.с.: в Россию приехал необычный электрокар

Интерьер Avatr 11

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Виноградов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

После первого жесткого ускорения стало понятно: в Porsche Taycan Turbo S должен быть двойной «ланч-контроль»! Первый – для максимально эффектив­ного разгона. Второй – чтобы натура­льно удержать ланч в себе. Ведь 761 «лошадь» и 2,8 секунды до 100 км/ч наведут шороху в любом организме.Слишком быстро? Пересаживайся на базовый Taycan Turbo: у него «всего» 680 сил, а первые 100 км/ч он набирает за «долгие» 3,2 секунды. Другое дело!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ToRTEKckvbE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Традиции сильнее</h2>Отсутствие традиционного ДВС и коробки передач развязало руки дизайнерам – это я слышу не впервые. А что на выходе? Они нарисовали ­традиционный Porsche!Силуэт <a href="https://www.zr.ru/content/news/919304-porsche-kak-udar-tokom-pred/">Тайкана</a> выдает происхождение лучше теста ДНК. Салон – «оцифрованная» версия интерьера 911‑го. Кнопок нет от слова «вообще» – только на руле и водительской двери. Количеству экранов позавидовал бы Иксзибит в своей «Тачке на прокачку»: виртуальная приборка, блок управления климатической системой, центральный дисплей и дисплей (опционный) для переднего пассажира.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSxBo-Of6Ct48Uf3qkSPjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура и компоновка – дань уважения истории. Салон щедро украшен тачскринами, которым доверили вообще всё. Зато часики – со стрелкой!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eB8wKEVsCkedQ7AO8XO0kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похоже, придется привыкать к виртуальной панели приборов. Она без козырька, однако не бликует даже под прямыми лучами солнца.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8jmlswDCLtSemQM9qn24pQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление климат-контролем полностью сенсорное. Через меню управляются даже дефлекторы вентиляции.</figcaption></figure>Сенсоры управляют всем. Даже дефлекторы регулируются с экрана! Делать это на ходу – так себе удовольствие. Крышки багажников (их два: спереди и сзади) и те открываются с тачскрина.Но в Porsche ли я? Taycan катится с еле слышным электрическим гулом. Тишину не нарушит даже перевод шайбы режимов движения в положение Sport Plus. Появляется легкий намек на рык двигателя, но без взрывной волны по ушам. Тишина обманчива. Педаль в пол – и кишки прилипают к сиденью. Не успеваешь моргнуть – и вот уже за сотню! Через десять секунд – двести! Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916318-khod-ehlektronom/">самый динамичный автомобиль</a> из тех, что когда-либо были в моих руках.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3Sct61S_K3kcocY-YGW4g=s800" width="800" height="423" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка традиционная, два электромотора по осям выдают до 680 или 761 л.с. у Turbo и Turbo S. Изюминка – в синхронных электромоторах (остальные компании используют асинхронные). Такая конструкция дороже, зато легче и компактнее. Батарея на 93 кВт·ч вмонтирована в пол. Ячейки батареи – производства LG.</figcaption></figure> Taycan выстроен на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902771-tsitata-iz-911/">Панамеры</a>, но снаряженная масса намного больше – 2,3 тонны. Ага, из-за батареи. Но эта тяжеленная «электричка» намертво присасывается к траектории, а низкий центр тяжести и умная подвеска убивают крены еще в зародыше. Так едет и быстрый Turbo, и радикальный Turbo S.Чувство вседозволенности усиливают тормоза с 40‑сантиметровыми дисками, которые остановят на скаку что угодно. Но с информативностью у Turbo есть проблемы – первый сантиметр хода педали холостой. А вот у Turbo S с карбон-керамикой педаль встает колом сразу, стóит только коснуться ее.<h2>Больше газа, больше вольтов</h2>Предельные 450 км запаса хода по сравнению с бензиновой Панамерой – курам на смех. Но для электрокара это результат. С неполным зарядом и крейсерскими ­150-160 км/ч (с периодическими ускорениями до 250 км/ч) я спокойно одолел две сотни километров, а заряда осталось еще на полторы сотни. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jOsey76z5dbrhc99aQ6rTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ZlMgEtcCh5aYpSN6S-R5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche – один из производителей, развивающих сеть 800‑вольтовых зарядок Ionity. С ними процесс зарядки полностью высаженной батареи укладывается в 25 минут.</figcaption></figure>На дозарядку ушло всего десять минут. Фирма Porsche наряду с концернами Ford, BMW и Daimler вложилась в сеть супербыстрых зарядных станций Ionity. Скоро будет и пятый партнер – соглашение с Hyundai уже подписано. Такие 800‑вольтовые зарядки способны пополнить разряженную 93‑киловаттную батарею Тайкана до 80% за 20 минут. В ближайшие годы по всей Европе должно появиться около 400 станций Ionity. Самой восточной из охваченных ими стран станет Польша.России в списке стран «быстрой электрификации» пока нет, но Taycan мы получим в числе первых. Базовый (нелепо звучит, правда?) 680‑сильный Taycan Turbo тянет на десять миллионов рублей, а цена 761‑сильного Turbo S почти на три миллиона выше. Почти в два раза дороже Теслы. Что это – пиар, развод или просто баловство? Ни то ни другое!При схожем запасе хода Porsche ­однозначно дарит больше удовольствия за рулем, чем Jaguar I‑Pace. Не говоря уже про «кустарную» Теслу. А еще – это единственный способ уложиться в драконовские европейские нормы среднего расхода топлива по модельному ряду. Электрический Taycan – служба спасения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916364-novyj-porsche-911-pervyj-test-drajv/">всеми любимого бензинового Porsche 911</a>.<table width="100%"><tbody><tr><td width="33%">Porsche Taycan</td><td width="33%">Turbo</td><td width="33%">Turbo S</td></tr><tr><td width="33%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="66%" colspan="2">4963 / 1966 / 1378 / 2900 мм</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная/полная масса</td><td width="33%">2305 / 2880 кг</td><td width="33%">2295 / 2870 кг</td></tr><tr><td width="33%">Объем багажника (VDA)</td><td width="66%" colspan="2">366 + 81 л</td></tr><tr><td width="33%">Двигатель</td><td width="33%">два синхронных электромотора, 500 кВт / 680 л.с., 850 Н·м, тяговая батарея, 93,4 кВт·ч</td><td width="33%">два синхронных электромотора, 560 кВт / 761 л.с., 1050 Н·м, тяговая батарея, 93,4 кВт·ч</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">3,2 с</td><td width="33%">2,8 с</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="66%" colspan="2">260 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Запас хода</td><td width="33%">381–450 км</td><td width="33%">388–412 км</td></tr><tr><td width="33%">Расход энергии: смешанный цикл</td><td width="33%">26,0 кВт·ч / 100 км</td><td width="33%">26,9 кВт·ч / 100 км</td></tr></tbody></table><h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1011348, 1011347, 1011346, 1011350, 1011351, 1011352, 1011349"></div> Фото: Porsche

Самый мощный из серийных Porsche: первый тест-драйв

Хотя отсутствие традиционного двигателя и трансмиссии развя­зывает руки проектировщикам, внешне Taycan – стопроцентный Porsche.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

+ Внешность

Над дизайном <a href="https://geely-motors.com/models/atlas/geely_atlas_yandex-auto?utm_source=zarulem&utm_medium=article3&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a> работала
интернациональная команда, состоявшая из американских, китайских, испанских и
шведских специалистов. Поэтому в облике нового кроссовера можно обнаружить некоторое
количество европейских черт. Приятными сюрпризами стали габариты автомобиля,
особенно ширина, и 18-дюймовые колеса.

- Зеркала

Боковые зеркала управляются электроприводом, оснащаются повторителями
поворотов, они могут подогреваться и автоматически складываться. Однако, по
мнению некоторых участников тест-драйва, зеркала показывают слишком много
информации, отвлекая внимание водителя.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BeIun6O0BeCO44g4dUf8cA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

+ Мультимедиа

7-дюймовый дисплей синхронизируется как с Android Auto, так и Apple
CarPlay, что для китайского автомобиля редкость. Навигация идет от Яндекса.
От него же и голосовой помощник Алиса, в забавной беседе с ней можно провести
некоторое время в пробках. Управление функционалом осуществляется как с помощью
сенсорного экрана, так и клавишами на руле. 

+ Руль

В городе руль должен иметь достаточно острый отклик на повороты, чтобы маневрировать
в потоке или на улочках. Толщина рулевого колеса удобна для обхвата. Кнопки
круиз-контроля находятся под левой рукой – удобное решение. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JcK3E61p6iKXgaGV5CUqpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>
 </td>
 <td width="50%"><div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2BacS_KdvTV81YBJeN3TZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

- Подрулевые рычаги

Дизайн их вызывает вопросов, они также перегружены информацией и при
использовании требуют привыкания. Связанный с ними экран водителя неинтуитивен
и вызывает сложности в навигации по меню во время движения автомобиля. 

+ Турбодвигатель

Турбированный двигатель
объемом 1,8 л второго поколения обеспечивает прекрасную динамику как в городе,
так и на трассе. Максимальный крутящий момент составляет 285 Нм и достигается
уже на низких оборотах двигателя — в городе особенно ощущается момент резкого
ускорения.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vGzfapifhD4dsGUDrxXOsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

- Электронная педаль газа

Педаль требует привыкания. В «околонулевой» зоне она плохо чувствуется.
Большинство принимавших участие в тесте отметили, что при нажатии опасались излишне
резкого старта.

+ Вместительный задний ряд

На заднем ряду помещаются три детских кресла. Еще одним преимуществом Атласа
стало внушительное пространство для ног пассажиров. Для многодетных родителей
прелесть этой особенности заключается в том, что дети не смогут стучать ногами
по спинке водительского кресла.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2zeFtF9BpZspmVIsXa_XkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

+ Изобилие кармашков и нишРядом с селектором КП находится лоток, закрывающийся шторкой и предназначенный для стаканов. В подлокотнике расположена ниша с источниками питания для подзарядки телефона. По бокам центральной консоли со стороны водителя и переднего пассажира обустроены кармашки с USB портами. Для пассажиров заднего ряда розетки и гнезда питания установлены на общей панели с вентиляционными отверстиями.<div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_MwxbjjH4lUoYpV5qVVZpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

+ Полный привод<a href="https://geely-motors.com/models/atlas/geely_atlas_yandex-auto?utm_source=zarulem&utm_medium=article3&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a> — первый в истории компании кроссовер с полным приводом. До этого китайский автопроизводитель выпускал только переднеприводные модели. Многодисковая муфта NexTrac, установленная в Atlas, выпущена американцами BorgWarner.<h4><a href="https://geely-motors.com/models/atlas/geely_atlas_yandex-auto?utm_source=zarulem&utm_medium=article3&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a></h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%">Тип кузова</td><td width="50%">Кроссовер</td></tr><tr><td width="50%">Количество мест</td><td width="50%">5</td></tr><tr><td width="50%">Длина</td><td width="50%">4519 мм</td></tr><tr><td width="50%">Ширина</td><td width="50%">1831 мм</td></tr><tr><td width="50%">Высота</td><td width="50%">1694 мм</td></tr><tr><td width="50%">Колёсная база</td><td width="50%">2670 мм</td></tr><tr><td width="50%">Дорожный просвет</td><td width="50%">163 мм</td></tr><tr><td width="50%">Полная масса</td><td width="50%">1945 кг</td></tr><tr><td width="50%">Максимальный объем багажника</td><td width="50%">397 л</td></tr><tr><td width="50%">Объём топливного бака</td><td width="50%">60 л</td></tr><tr><td width="50%">Марка топлива</td><td width="50%">не ниже АИ-92</td></tr><tr><td width="50%">Расход топлива в смешанном цикле на 100 км</td><td width="50%">8,1 л</td></tr></tbody></table><div></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AAYEG-8tC_A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Первый Geely с полным приводом: 7 плюсов и 3 небольших минуса

<h2>Три простых шага к победе</h2>

 <li>Выберите автомобиль или любой другой объект (аккумуляторы,
шины, автоэлектронику, гараж и т.д.) для съемки.</li><li>Снимите видеообзор длительностью от 5 до 15 минут.</li><li>Загрузите смонтированный ролик на YouTube и пришлите нам
ссылку для просмотра на <a href="mailto:konkurs@zr.ru">konkurs@zr.ru</a>.</li>Не забудьте рассказать в письме и о себе. <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/zErb7pr9N1I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что должно быть в
ролике?</h2>

<ul><li>Позитив!</li><li>Харизматичный ведущий (или ведущие).</li><li>Польза для зрителей: плюсы и минусы автомобиля или его компонента, лайфхаки и пр. </li></ul>

<h2>Кого мы ищем?</h2>

Для постоянного сотрудничества нам нужен ведущий старше 22 лет, с водительским удостоверением и опытом вождения. Важно, чтобы вы были активны в социальных сетях, не боялись промокнуть в дождь и поваляться в снегу ради
хорошего ракурса. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K3cF8MhPP0mTLV8OlETJww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Важно знать</h2>

<h3>1. Сроки проведения
конкурса?</h3>

Мы принимаем конкурсные ролики с 2 по 30 декабря 2019 года включительно.

<h3>2. Когда и где объявят
результаты?</h3>

20 января 2020 года мы огласим победителей на нашем YouTube-канале и на сайте «За рулем».

<h3>3. Если я не победитель,
получу ли я ответ или рецензию?</h3>

Да. Мы ответим всем авторам и дадим рекомендации, как
улучшить видеоролики.

<h3>4. Выложат ли мой ролик в
открытый доступ?</h3>

Мы будем публиковать ролики только с согласия авторов.

<h3>5. Я стану знаменитым?</h3>

В случае победы в конкурсе – да!<h3>6. А сколько можно
заработать?</h3>

Работы будет много. На жизнь хватит.

<h3>7. А если я не из Москвы?</h3>

Творить можно и в родном городе – было бы желание. И чем
черт не шутит – вдруг вы переедете в столицу?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1kF9xoFcEg9bsDNpkWRuRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Наши призы</h2>



В качестве ценных призов мы разыграем 5 видеорегистраторов Artway MD-106 Super Fast Combo с удобным магнитным креплением, которые помогут вам создавать новые видеошедевры из реальной жизни.<h2>Важные ссылки</h2><ul><li>Наш канал на YouTube – <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">здесь</a>. Кстати, не забудьте подписаться!</li><li>Положение о
проведении конкурса «Сними тачку» среди
посетителей видеоканала журнала «За рулем» — <a href="https://www.zr.ru/d/story/75/920693/polozhenie-o-konkurse_5-0.pdf">скачать</a>.</li><li>Современные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/elektronika/">видеорегистраторы</a>, автомобильные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">боксы</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/">все для утепления автомобиля</a> — в магазине
«За рулем».</li></ul></div>

Сними видео про автомобиль. Получи видеорегистратор в подарок

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Канунников Сергей

<h2>Princezna a žabák</h2>Забавная лягушка, изображенная на стойках кýзова и сиденьях, смотрится еще более вызывающе, чем ярко-желтые элементы в салоне. Надо обладать некой смелостью, чтобы сравнить свой же автомобиль с лягушкой. Тем паче что по-чешски она – «жаба» (žabá). А сей автомобиль ведь еще и «жабак» (žabák) – то есть представитель мужского пола! Ну а слово princezna переводить не требуется.Не забыли нашу сказку про лягушку, которая обернулась царевной? В сборнике братьев Гримм, а от них и в чешском фольклоре всё наоборот: принцесса – девушка. А лягушка – мужского пола (то есть как раз «жабак»), вот он-то и превращается в прекрасного принца. Именно этот принцип и взяли за основу в середине 1990‑х ­создатели <a href="https://www.zr.ru/content/news/781003-skoda-podgotovila-fabia-pikap/">забавного пикапа Skoda Felicia Fun</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c3r_-syAe_ulTCPcLqjUuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сказка про лягушку, превращающуюся в прекрасного принца, в знаменитом сборнике братьев Гримм – первая. В различных вариантах сказка существует в фольклоре многих стран – от Шотландии до Кореи. В русской версии сказки лягушка – женского пола и превращается, соответственно, в царевну.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ne26o3bvh_yHVGsDL9lLbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фирменная эмблема трансформера Skoda Felicia Fun – симпатичный «жабак», лягушка муж­ского пола.</figcaption></figure> История появления этой версии хорошо знакомой в нашей стране Фелиции вполне вписывается в бурное время начала 1990‑х. Варшавский блок и социалистический лагерь уже перестали существовать, а стрáны, в них входившие, старались как можно быстрее интегрироваться в иной, западный мир.Завод Skoda уже стал собственностью концерна Volkswagen, руководство которого вознамерилось вывести чешскую марку на совершенно новый уровень. Однако действовали немцы, как водится, расчетливо и не торопясь. На конвейере еще стояла последняя социалистическая и первая в истории марки переднеприводная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/32171-skoda_favorit_otmechajet_jubilej/">Skoda Favorit</a>, дебютировавшая в 1987 году. В нее лишь постепенно вносили усовершенствования. Но в 1993‑м на автосалоне во Франкфурте показали яркий пляжный пикап с увеличенным дорожным просветом и гипертрофированными дугами безопасности. Разумеется, в кузове такой машины предполагалась не картошка и не цемент, а велосипед, скутер или доска для сёрфинга.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K_ivluIFMu7cJYYYWKAJkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эта машина сначала была всего лишь выставочным шоу-стоппером.</figcaption></figure> Машина была всего лишь выставочным шоу-стоппером. У таких задерживаются, рассматривают, улыбаются и, отойдя, тут же их забывают. Никто и не предполагал, что нечто подобное встанет на конвейер. Встало! Правда, лишь в 1996 году и на базе уже модели Felicia, которую начали выпускать с 1994 года.<h2>Принцип принца</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZiBvo0DzxDQwHRr4sQdVSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом – немудреный 75‑сильный двигатель объемом 1,6 литра.</figcaption></figure>Помните, какой у вас два­дцать лет назад был компьютер? А телефон? Вот и Felicia ни динамикой, ни комфортом сегодня не впечатляет, а ведь в конце 1990‑х об этой машине – очень сильном конкуренте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/624061-istoriya-lada-samara/">Самары ВАЗ‑21093</a> – у нас мечтали многие. По нынешним меркам салон, конечно, простенький. Но яркие, словно настойчивые утренние солнечные лучи, пробивающиеся даже через самые плотные тучи, желтые детали салона требовательно напоминают: это не просто Felicia, это замаскированный под лягушку принц.Легкая машина с 75‑сильным мотором объемом 1,6 литра (по нынешним временам – уже забавное соотношение) набирает скорость не слишком стремительно. А хочется хочется ехать задиристо!Надо смелее крутить моторчик, смиряясь с его рыком. Впрочем, рык этот не так уж раздражает, – а рулится коротенький пикап очень неплохо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pa5ce2Uo0NUZzAL8_AbjUw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>В таком варианте автомобиль – пикап. Но возить в нем что-нибудь грязное и прозаическое как-то не хочется.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1jcpa3-SlovO9hICauxUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К неординарным возможностям трансформации прилагается подробная инструкция.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Poi9i4lQZ-MX2P_shnNtTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над раскладным задним «диваном» нет крыши. Такой кузов принято называть ландо.</figcaption></figure>Но ездить на нем не более интересно, чем… играть. Почти детский азарт вызывает процесс превращения лягушки в принца – и обратно. Пластиковый колпак над кузовом не был предусмотрен, такие надстройки стали делать позднее сторонние фирмы. Чтобы снять колпак, нужно отвернуть несколько винтов и гаек-барашков – и пригласить помощника: одному не справиться. Проникаю в кузов и после нехитрых манипуляций убираю заднюю стенку кабины, раскладываю «диванчик» и превращаю Фелицию в пятиместное ландо. Задние пассажиры оказываются на свежем воздухе, как в кабриолете. Но ведь эта машина и придумана для тех, кто предпочитает кондиционеру ветер в лицо.Нынче всю эту механику оснастили бы электроприводами. Машина поправилась бы на центнер и стала бы заметно дороже. Но в самостоятельном раскладывании-складывании всей этой «музыки» есть свой плюс. Ведь эта машина – для молодых, сильных и энергичных. А кто нынче не хочет соответствовать этому образу? Ну хоть в чем-то.Опционный пластиковый «колпак» превращает пикап в пятиместный универсал, поскольку отодвинутая задняя стенка и разложенный «диван» высокой надстройке не помеха.<h2>Редкий вид</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6Niwcl9gMhuYMrzRwg13Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все заводские Фелиции Fun желтые, причем не только снаружи: этот цвет присутствует и в отделке салона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UnFdtWD9zKGTaFlG0p0Bsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Этот колер делает приборы еще и очень заметными.</figcaption></figure>Конечно, никто не рассчитывал на массовый спрос. Этот автомобиль, олицетворяющий новую жизнь и новые амбиции марки, задумали всего лишь как продукт, который должен был привлечь к ней дополнительное внимание. Версию Felicia Fun предназначали в основном для экспорта, в первую очередь в страны Южной Европы. При этом, кстати, чуть ли не четверть из почти четырех тысяч выпущенных автомобилей нашли покупателей совсем не на жарком юге, а в Великобритании. Британцы ведь знают толк во всякой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904266-gody-i-sekundy/">автомобильной экзотике</a>. Именно с одной из «британских» машин я и познакомился в Брно; их привозят в Чехию поклонники марки – пикапы уже числятся коллекционными.Два с лишним десятилетия, прошедшие с момента рождения этого пикапа, сильно и причудливо изменили мир, в том числе автомобильный. По меркам сегодняшнего дня у лягушонка-принца невелика мощность, невысока скорость, не впечатляет комфорт, а дизайн немодный. Но главное осталось и даже стало заметнее – самобытный и яркий характер. Такие машины с годами будут лишь желаннее и дороже. Кстати, ведь и старые сказки сегодня читают. По крайней мере, я хотел бы так думать.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rPyDU52bGcERO6qJ6iHYbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разгоном машина не поражает. Но в ней это не главное.</figcaption></figure> <h2>То ли буйвол, то ли бык, то ли тур</h2>Мода на <a href="https://www.zr.ru/content/news/841357-hyundai-zapatentovala-skladnoj-avtomobil/">автомобили-трансформеры</a> корнями уходит в 1920‑е годы, когда для одного шасси предлагали разные кузовá, и вновь распространилась в начале 2000‑х – уже после дебюта чешского пикапа. Именно тогда появилось несколько подобных (в том числе серийных) моделей. Правда, не слишком успешных.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0xgRIZwHhXa_iR0g_DCn0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C3 Pluriel, 2003–2010 гг. Купе после несложных манипуляций превращается в кабриолет или небольшой пикап.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h1QSl0gAYTmTbIT-JC5o5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet SSR, 2003–2006 гг. Родстер с жесткой крышей с электроприводом и огромным багажником можно считать и очень быстрым пикапом.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wPizIs9Wqf5vfZJsb7vYkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>АПАЛ‑2154 Сталкер на вазовских узлах представили в 2003 году. Доступ в багажник ­открывает поднима­ющаяся вместе с боковинами задняя часть крыши. ­Демонтировав этот ­«колпак», автомобиль можно превратить в ландо – даже с мягким верхом. Серийное производство, правда, не начали.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Чешская забава</h2>Модификацию Skoda Felicia по имени Fun выпускали с 1996 года. Трансформируемые пикапы оснащали, в основном, бензиновым двигателем 1.6 мощностью 75 л.с. На часть машин ставили дизель 1.9 (64 л.с.) либо слабенький 1,3‑литровый 69‑сильный мотор. Все двигатели работали с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Заводские автомобили были только желтыми. Иные цвета – результат работы тюнинговых фирм или частных владельцев. До 2000 года изготовили 3992 экземпляра.<ul><li>Ретротест Шкоды Октавии Суперб — ровесницы Москвича-407 — читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/456529-skoda_octavia_super_vesna_pani_oktavii/">этой ссылке</a>.</li><li>В компактных автомобилях всегда не хватает места. Багаж можно разместить в закрытый герметичный автобокс. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">Широкий ассортимент автобоксов</a> представлен в магазине «За рулем», расположенном на 91-м км МКАДа. Кстати, там же можно взять <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/prokat-avtoboksov/">автобокс в прокат</a>.</li></ul>Фото: Сергей Шерстенников

Принц-лягушка: такой Шкоды вы не видели!

Меньших Петр

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Я был свидетелем того, как в течение последнего года Opel носился со своим детищем,  вылизывая предсерийные образцы. И вот, наконец, нас —  членов европейского Autobest приглашают на первый показ. По всему видно, компания замахнулась на победу в конкурсе. У нее есть целый набор аргументов, среди которых умеренная цена – базовая версия в переводе на наши деньги стоит меньше миллиона рублей. <h3>Обо всех подробностях теста читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/11/opel-corsa-test/">здесь</a>.</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eKSpI2IOUFchiQv0JgDtTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Блог Петра Меньших: новый Opel Corsa  – первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Существуют четыре способа определить, что моторное масло необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/" target="_blank">рассказал</a> эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю. Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров, прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет. Менять моторное масло нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.[table id="2051"] <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" alt="Алексей Ревин, За рулем" title="Когда моторное масло начинает убивать мотор автомобиля?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1533130" /></div>[table id="94"] – В реальности почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся: дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее. Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают моточасы по средней скорости и пробегу.[readmore ids="964048" align="right"] Самый простой способ понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно быть полностью черным и пахнуть горелым. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.[table id="2009"]

Существуют четыре способа определить, что моторное масло
необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/">рассказал</a>
эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю.
Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров,
прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при
небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.

Менять моторное масло
нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия
эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно
сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.

<h3>Мнение
эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– В реальности
почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся:
дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и
затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка
прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.



Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше
использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На
некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают
моточасы по средней скорости и пробегу.



Самый простой способ
понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что
необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно
быть полностью черным и пахнуть горелым.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Существуют четыре способа определить, что моторное масло
необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/">рассказал</a>
эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю.
Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров,
прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при
небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет.

Менять моторное масло
нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия
эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно
сократить пробеги от замены до замены масла вдвое.

<h3>Мнение
эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tUscvYyzupE6MZcuEjYE-g" width="400" height="400" />

– В реальности
почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся:
дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и
затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка
прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее.



Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше
использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На
некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают
моточасы по средней скорости и пробегу.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Самый простой способ
понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что
необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно
быть полностью черным и пахнуть горелым.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Существуют четыре способа определить, что моторное масло необходимо заменить, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956596-kogda-pora-menyat-maslo-v-dvigatele/" target="_blank">рассказал</a> эксперт «За рулем» Алексей Ревин. Так, можно менять масло по календарю. Требование менять масло не реже, чем через год, если пробег менее 15 тыс. километров, прописано в сервисной книжке, но немногие об этом помнят. То есть даже при небольшом пробеге, например, 2-3 тыс. километров в год, масло все равно стареет. Менять моторное масло нужно раз в 10-15 тыс. километров или по пробегу, но только если условия эксплуатации машины близки к идеальным. Реальность обычно другая, и тогда нужно сократить пробеги от замены до замены масла вдвое. <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, эксперт «За рулем»: – В реальности почти все мы эксплуатируем автомобили в тяжелых условиях, к которым относятся: дороги без твердого покрытия; частые пуски двигателя, особенно в морозы, и затем короткие поездки; движение в пробках; большая нагрузка и буксировка прицепа; движение со скоростью более 120 км/ч и так далее. Третий способ – замена масла по моточасам. Этот способ лучше использовать для машин, которые подолгу стоят с работающими моторами. На некоторые авто хозяева устанавливают такие приборы сами, а другие рассчитывают моточасы по средней скорости и пробегу. Самый простой способ понять, нужно ли менять масло, – по его состоянию. Признаком того, что необходима замена, является резкий рост угара. Также масло на щупе не должно быть полностью черным и пахнуть горелым. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/" target="_blank">рассказал</a>, как ухаживать за машиной зимой.&nbsp;Автомобилю полагается быть чистым всегда, отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем трудно поспорить.[table id="2051"] <h3>Комментарий эксперта </h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QcKXbxB0PweedeSgbeC09g" alt="Михаил Колодочкин" title="Грязь на кузове машины крадет бензин и динамику: правда или миф" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1533124" /></div>[table id="94"] – По испытаниям немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных пробках или при динамичном старте со светофора. Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива. И разговоры о том, что «помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.[readmore ids="964048" align="right"] В ПДД и КоАП нет статьи, в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно, отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога.&nbsp; Мойка в холодное время года действительно&nbsp;может быть&nbsp;опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом коррозии.[readmore ids="964097" align="right"] Мыть автомобиль зимой необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только вымоют, но и высушат, советует он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.[table id="2009"]

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/">рассказал</a>,
как ухаживать за машиной зимой. Автомобилю полагается быть чистым всегда,
отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем
трудно поспорить.

<h3>Комментарий
эксперта </h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcKXbxB0PweedeSgbeC09g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– По испытаниям
немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход
топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в
реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных
пробках или при динамичном старте со светофора.



Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на
кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива.



И разговоры о том, что
«помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.

В ПДД и КоАП нет статьи,
в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно,
отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов
ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен
грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и
фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога. 

Мойка в холодное время года действительно может быть опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая
микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом
коррозии.

Мыть автомобиль зимой
необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только
вымоют, но и высушат, советует он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/">рассказал</a>,
как ухаживать за машиной зимой. Автомобилю полагается быть чистым всегда,
отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем
трудно поспорить.

<h3>Комментарий
эксперта </h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcKXbxB0PweedeSgbeC09g" width="400" height="400" />

– По испытаниям
немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход
топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в
реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных
пробках или при динамичном старте со светофора.



Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на
кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива.



И разговоры о том, что
«помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В ПДД и КоАП нет статьи,
в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно,
отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов
ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен
грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и
фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога. 

Мойка в холодное время года действительно может быть опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая
микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом
коррозии.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Мыть автомобиль зимой
необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только
вымоют, но и высушат, советует он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин в своем материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951223-zachem-myt-mashinu-zimoj-ehksp/" target="_blank">рассказал</a>, как ухаживать за машиной зимой. Автомобилю полагается быть чистым всегда, отмечает он. При этом многие считают, что грязь на скорость не влияет, с чем трудно поспорить. <h3>Комментарий эксперта </h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»: – По испытаниям немецкого автоклуба ADAC, каждые дополнительные 100 кг увеличивают расход топлива автомобиля на 0,3 л/100 км. Такую прибавку трудно почувствовать в реальной эксплуатации. Куда больший перерасход бензина возникает в затяжных пробках или при динамичном старте со светофора. Поэтому несколько лишних килограммов, которые держатся на кузове, не скажутся ни на динамике, ни на управляемости, ни на расходе топлива. И разговоры о том, что «помыл и поехала быстрее», не имеют под собой никакого научного обоснования. В ПДД и КоАП нет статьи, в которой бы прямо указывалось, что ездить на грязном автомобиле незаконно, отмечает специалист. Но грязная машина вызывает повышенное внимание инспекторов ГАИ, и они могут чаще тормозить машину. Если автомобильный номер залеплен грязью и нечитаем, то за это можно получить штраф, как и за грязные фары и фонари. К тому же из-за грязных фар будет хуже освещена дорога.  Мойка в холодное время года действительно может быть опасной для кузова. Жидкость на морозе замерзает и расширяется, а потому любая микротрещина, которых на машине предостаточно, после мойки может стать очагом коррозии. Мыть автомобиль зимой необходимо, отмечает Колодочкин. Но лучше на тех мойках, где машин не только вымоют, но и высушат, советует он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Грязь на кузове машины крадет бензин и динамику: правда или миф

Стратегия немецкого автогиганта основана на тройном ударе: три новые модели, разработанные специально для китайских потребителей, призваны вернуть Volkswagen утраченные позиции и закрепить лидерство в сегменте. Центральной фигурой этой стратегии является выпуск автомобилей с кодовыми названиями A, B и C. Эти модели не просто адаптированы к китайскому рынку – они созданы с учётом специфических требований и предпочтений местных потребителей, от дизайна до технических характеристик. [table id="2051"][readmore ids="964048" align="right"] Это подход, принципиально отличающийся от прежней тактики Volkswagen, которая часто ограничивалась незначительной локализацией европейских моделей. Автомобиль A – это подключаемый гибридный седан (PHEV), разрабатываемый совместно с SAIC Group и с активным участием их научно-исследовательского института. Он базируется на платформе уже выпущенного Roewe D7. Автомобиль B – это внедорожник, также разработанный в сотрудничестве с SAIC Group. Подробности о его технических характеристиках пока ограничены. Автомобиль C – это чисто электрический внедорожник, конкурирующий с такими популярными моделями, как BYD Yuan. Разработка этого автомобиля велась при поддержке Volkswagen и с активным участием Volkswagen Technology (VCTC). [readmore ids="964097" align="right"] Стоит отметить и стратегическое партнерство Volkswagen с Xpeng Motors, заключенное в июле 2024 года. Соглашение о сотрудничестве в области разработки технологий электронной и электрической архитектуры, а также совместное развитие платформ CMP и MEB для китайского производства, указывает на долгосрочную стратегию Volkswagen в Китае, нацеленную на инновации и адаптацию к быстро меняющимся условиям рынка.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/819/450.htm" target="_blank">ITHome</a>

Стратегия немецкого автогиганта основана на тройном ударе: три
новые модели, разработанные специально для китайских потребителей, призваны
вернуть Volkswagen утраченные позиции и закрепить лидерство в сегменте.

Центральной фигурой этой стратегии является выпуск
автомобилей с кодовыми названиями A, B и C. Эти модели не просто адаптированы к
китайскому рынку – они созданы с учётом специфических требований и предпочтений
местных потребителей, от дизайна до технических характеристик. 

Это подход, принципиально отличающийся от прежней тактики
Volkswagen, которая часто ограничивалась незначительной локализацией
европейских моделей.

Автомобиль A – это подключаемый гибридный седан (PHEV), разрабатываемый
совместно с SAIC Group и с активным участием их научно-исследовательского
института. Он базируется на платформе уже выпущенного Roewe D7. 

Автомобиль B – это внедорожник, также разработанный в сотрудничестве
с SAIC Group. Подробности о его технических характеристиках пока ограничены.

Автомобиль C – это чисто электрический внедорожник,
конкурирующий с такими популярными моделями, как BYD Yuan. Разработка этого
автомобиля велась при поддержке Volkswagen и с активным участием Volkswagen
Technology (VCTC). 

Стоит отметить и стратегическое партнерство Volkswagen с Xpeng Motors, заключенное в июле 2024 года. Соглашение о сотрудничестве в
области разработки технологий электронной и электрической архитектуры, а также
совместное развитие платформ CMP и MEB для китайского производства, указывает
на долгосрочную стратегию Volkswagen в Китае, нацеленную на инновации и адаптацию
к быстро меняющимся условиям рынка.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/819/450.htm">ITHome</a>

Стратегия немецкого автогиганта основана на тройном ударе: три
новые модели, разработанные специально для китайских потребителей, призваны
вернуть Volkswagen утраченные позиции и закрепить лидерство в сегменте.

Центральной фигурой этой стратегии является выпуск
автомобилей с кодовыми названиями A, B и C. Эти модели не просто адаптированы к
китайскому рынку – они созданы с учётом специфических требований и предпочтений
местных потребителей, от дизайна до технических характеристик. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Это подход, принципиально отличающийся от прежней тактики
Volkswagen, которая часто ограничивалась незначительной локализацией
европейских моделей.

Автомобиль A – это подключаемый гибридный седан (PHEV), разрабатываемый
совместно с SAIC Group и с активным участием их научно-исследовательского
института. Он базируется на платформе уже выпущенного Roewe D7. 

Автомобиль B – это внедорожник, также разработанный в сотрудничестве
с SAIC Group. Подробности о его технических характеристиках пока ограничены.

Автомобиль C – это чисто электрический внедорожник,
конкурирующий с такими популярными моделями, как BYD Yuan. Разработка этого
автомобиля велась при поддержке Volkswagen и с активным участием Volkswagen
Technology (VCTC). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоит отметить и стратегическое партнерство Volkswagen с Xpeng Motors, заключенное в июле 2024 года. Соглашение о сотрудничестве в
области разработки технологий электронной и электрической архитектуры, а также
совместное развитие платформ CMP и MEB для китайского производства, указывает
на долгосрочную стратегию Volkswagen в Китае, нацеленную на инновации и адаптацию
к быстро меняющимся условиям рынка.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/819/450.htm">ITHome</a>

Стратегия немецкого автогиганта основана на тройном ударе: три новые модели, разработанные специально для китайских потребителей, призваны вернуть Volkswagen утраченные позиции и закрепить лидерство в сегменте. Центральной фигурой этой стратегии является выпуск автомобилей с кодовыми названиями A, B и C. Эти модели не просто адаптированы к китайскому рынку – они созданы с учётом специфических требований и предпочтений местных потребителей, от дизайна до технических характеристик. Это подход, принципиально отличающийся от прежней тактики Volkswagen, которая часто ограничивалась незначительной локализацией европейских моделей. Автомобиль A – это подключаемый гибридный седан (PHEV), разрабатываемый совместно с SAIC Group и с активным участием их научно-исследовательского института. Он базируется на платформе уже выпущенного Roewe D7. Автомобиль B – это внедорожник, также разработанный в сотрудничестве с SAIC Group. Подробности о его технических характеристиках пока ограничены. Автомобиль C – это чисто электрический внедорожник, конкурирующий с такими популярными моделями, как BYD Yuan. Разработка этого автомобиля велась при поддержке Volkswagen и с активным участием Volkswagen Technology (VCTC). Стоит отметить и стратегическое партнерство Volkswagen с Xpeng Motors, заключенное в июле 2024 года. Соглашение о сотрудничестве в области разработки технологий электронной и электрической архитектуры, а также совместное развитие платформ CMP и MEB для китайского производства, указывает на долгосрочную стратегию Volkswagen в Китае, нацеленную на инновации и адаптацию к быстро меняющимся условиям рынка.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/819/450.htm" target="_blank">ITHome</a>

Все статьи рубрики Курьезы