Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

10 знаковых автомобилей страны (с царских времен и до развала СССР)

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<h2>2008: Время новых открытий</h2><a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2008/01/mashiny-nashiego-vriemieni#3" target="_blank">Свой юбилейный – 80-й – год</a> «За рулем» открыл необычным групповым тестом. Мы собрали для очного сравнения автомобили-бестселлеры нашего – «зарулевского» времени. Тут и первый массовый автомобиль в истории – Ford T, и легендарный Willys времен Второй мировой, послевоенные культовые теперь западные Volkswagen Käfer и Citroën 2 CV и восточный Trabant. Ну, а вместе с ними в тесте участвовала и громкая отечественная новинка уже XXI столетия – Renault Logan. До журнала «За рулем» столь необычных и интересных тестов в России не делал никто.У «За рулем» – совсем новый логотип! Он символизирует нашу верность традициям вкупе с постоянной устремленностью в будущее. Появление нового логотипа практически совпало с очередным рекордом «За рулем». Именно в 2008-м вышел самый толстый номер в истории журнала – объемом 466 страниц! Ещё пару десятилетий назад примерно такой же объем мы печатали за целый год!Традиционная <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2008/04/zagadka-dlia-niel-sona#322" target="_blank" data-redactor-tag="a">«Гонка звезд»</a>, организуемая «За рулем», по-прежнему собирает на трассе лучших пилотов страны и солидную армию зрителей на трибунах. Но теперь к нам приезжают и очень именитые зарубежные гости. Впервые в качестве гостя на гонке – пилот формулы 1 Нельсон Пике младший. И не просто в качестве гостя, а как участник показательного заезда с победителем гонки Алексеем Васильевым.Гран-при «За рулем» тоже изменился! Теперь мы награждаем Золотыми Пегасами лучшие автомобили прошедшего года разных классов. Однако победителей на основе наших публикаций по нескольким важным потребительским критериям выбирают сами читатели. Наше народное жюри – более 40 тысяч человек, присылающих в редакцию опросные анкеты. А трем читателям, выбранным в результате беспристрастного электронного розыгрыша, мы дарим новенькие автомобили. «За рулем» по лицензии теперь издают и в Казахстане.

Как тестировали Т-34 в наши дни — и другие истории «За рулем»

<h2>1992-1993: Время первых</h2> Первый за почти 80 лет <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1992/11/moskovskoie-motor-shou#2" target="_blank">международный автосалон – МИМС</a> (Московское Моторшоу) открылся в Москве. Интерес к мероприятию колоссальный. Ведь предыдущая автомобильная выставка такого масштаба состоялась в 1913 г. «За рулем» участвовал в автосалоне со своим отдельным стендом и, конечно, опубликовал подробный, обстоятельный отчет обо всех представленных в Москве новинках.Рубрика «Своим силами» стала фирменной и, по всем опросам читателей, одной из наиболее востребованных. Причем материалами «За рулем», рассказывающими о ремонте агрегатов и узлов автомобилей разных марок, пользуются не только автолюбители, но и начинающие сервисмены. С 1995-го фотографии рубрики «Своими силами», как и весь журнал, стали полностью цветными. В 1993 г. главным редактором журнала стал Петр Степанович Меньших. С годами его руководства связан колоссальный, невиданный никогда прежде рост объема журнала. В эти же годы журнал стал инициатором множества пробегов, в том числе имеющих значение для всей страны, появился Гран При «За рулем», журнал прирос множеством новых, востребованных у читателей рубрик.

Как выбирали автомобиль столетия — и другие истории «За рулем»

<h2>1975: Новое и сохраненное</h2>Новый логотип «За рулем» символизировал дорогу, точнее – автостраду: каждая буква – две полосы встречного движения со сплошной разделительной посередине. Этот логотип, хотя и не без небольших модернизаций, продержался на обложке дольше всех предыдущих.Журнал первым из печатных изданий поднял вопрос о сохранении автомобилей и мотоциклов прошлого. Этой темой был увлечен один из ведущих журналистов «За рулем» Лев Михайлович Шугуров, публикациями которого зачитывались два поколения автолюбителей и, особенно, – поклонников олдтаймеров. Шугуров стал одним из основателей и председателем московского клуба САМС – «Следопыты автомотостарины». Этот клуб, при активной поддержке «За рулем», стал организовывать первые в столице парады ретроавтомобилей. Владельцев лучших – бережно сохраненных или профессионально отреставрированных машин – журнал награждал своими призами.<h2>1977: Опять Каракумы</h2><div id="rec246633679" data-animationappear="off" data-record-type="760"><div><div data-floating="yes" data-offset-top="80">В мае из Москвы стартовали четыре автомобиля ВАЗ двух самых новых моделей: две Нивы ВАЗ-2121 и два ВАЗ-2106. Маршрут в целом повторяет тот, что участники знаменитого <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1977/10/navstriechu-60-lietiiu-oktiabria-4#8" target="_blank" data-redactor-tag="a">Каракумского пробега</a> преодолели в 1933-м. В составе экспедиции, помимо испытателей ВАЗа, журналисты «За рулем», которые активно участвовали и в подготовке путешествия. Конечно, через пустыню пустили только полноприводные Нивы. «Шестерки» поехали по твердым дорогам. В четырех отчетах журнал «За рулем» писал не только об автомобилях, но, конечно, и о преобразованиях, произошедших в СССР за 44 года после первого пробега.</div></div></div>

Как Нивы Сахару пересекли — и другие истории «За рулем»

<h2>1965: Дело техники</h2>Новый логотип «За рулем», нарисованный в строгом «технологичном» стиле 1960-х, подчеркнул, что в истории журнала, как и в истории автомобилизации страны, открывается новая страница. Тираж к концу года достиг уже 800 тысяч экземпляров.<h2>1966: Энциклопедия будущего</h2>Каждый отечественный экспериментальный автомобиль непременно попадает на страницы журнала. Об авангардном автомобиле вагонной компоновки <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1966/04/poiski-idiei-razrabotki#12" data-redactor-tag="a" target="_blank">ВНИИТЭ-ПТ (перспективное такси)</a> рассказывал, разумеется, сам его создатель, давний автор журнала Юрий Долматовский. Машину испытывали на улицах Москвы, поговаривали даже о начале серийного производства, но – не сбылось. Зато журнал для нескольких поколений читателей в очередной раз стал главным источником знаний, в том числе и по истории неродившихся автомобильных проектов СССР.<h2>1968: Как тебя зовут?</h2>На обложке одного из номеров впервые опубликовано фото перспективных советских автомобилей, завод для производства которых строят на Волге в Тольятти. Пока в СССР ещё испытывают и модернизируют итальянский FIAT 124, «За рулем» объявляет конкурс на имя для нового автомобиля. В редакцию пришло почти 59 тысяч писем! В них было 1812 (!) названий! Самые популярные по количеству предложений «Волжанка», «Дружба», «Мечта». Тема сотрудничества с Италией звучала в названиях «Итальяночка», «Рим-8», «Робертино». Поскольку пуск завода намечали на год 100-летия Владимира Ленина – 1970-й, читатели изобрели, например, имена ВИЛ-100 и «Ленинавт». Редакция же выбрала лаконичное и благозвучное имя «Лада». Но руководство автопрома (говорили, под сильным влиянием Куйбышевского обкома партии) уже ближе к началу производства выбрало название «Жигули». В русском языке оно звучало не очень благозвучно, но приемлемо. Однако вскоре после начала экспорта автомобилей в Европу имя поменяли на… «Лада» – то, которое стало победителем конкурса «За рулем». Тираж журнала достиг 2 миллионов экземпляров, а логотип вновь изменился – стал более демократичным: менее чертежным.<div></div>

Как выбирали название Лада — и другие истории «За рулем»

<h2> 1956: Эпоха возрождения</h2>В апреле вышел первый номер возрожденного «За рулем». Теперь журнал издает ДОСААФ (Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту) – общественная организация, занимающаяся подготовкой водителей и пропагандой технических знаний, в первую очередь, с ориентацией на военную службу. Тем не менее, новый логотип нарисовали в немного игривом стиле архитектурных излишеств 1950‑х — с лихими завитками и переменной толщиной букв.Главным редактором журнала толщиной всего в 22 страницы и небольшим, по тем временам, тиражом 30 тысяч экземпляров, назначили Бориса Ивановича Кузнецова - полковника, фронтовика, военного историка. Он сразу постарался превратить журнал, задуманный, как пропагандистско-армейский, в издание для максимально широкого круга читателей. К работе в новом «За рулем» привлекли еще довоенных авторов – мастеров популяризации: инженеров Г. Зимелева и Ю. Клейенермана (Клеманова), ставшего вскоре заместителем главного редактора, и впервые опубликовавшего свой материал в «За рулем» еще в 1934 году, художника-автомобилиста Ю. Долматовского. Помимо передовиц на оборонную тематику, отчетов о работе автошкол, журнал стал публиковать популярные статьи об устройстве автомобиля, набирающем популярность автотуризме и даже об авто- и мотоспорте.1 мая 1956 года писатель Виктор Урин, выпускник ВГИКа Игорь Тихомиров и фотокорреспондент «За рулем» Александр Ломакин стартовали на полноприводной версии Победы - ГАЗ-М72 в пробег из Москвы до Владивостока. Журнал подробно освещал пробег, который длился почти полгода! Ведь основой задаче экипажа было не испытание автомобиля, как таковое, а освещение жизни страны. По результатам пробега вышла книга и цветной документальный фильм «По дорогам родины».

Как тестировали первую Чайку - и другие истории «За рулем»

<h2>1928: Автомобильный журнал неавтомобильной страны</h2>Первый номер журнала «За рулем», созданного по инициативе «Автодора» — общественной организации, целью которой была автомобилизация страны и, в первую очередь, строительство автодорог, вышел в апреле 1928 года. Журнал входил в акционерное общество «Огонек», на основе которого позднее создали огромное журнально-газетное объединение «Жургаз».Феномен «За рулем» заключался в том, что советская Россия совсем не была автомобильной страной. По статистике, на огромной территории было менее 21 тысячи автомобилей, многие из которых, по сути, ездить не могли. В 1928-м завод АМО отчитался всего-то о 1000-м выпущенном с 1924 года грузовике АМО-Ф15. Тем не менее «За рулем», выходящий два раза в месяц тиражом 25 тысяч экземпляров, мгновенно приобрел огромную популярность. У истоков издания стояли лучшие журналисты и публицисты тех лет. В том числе Михаил Кольцов – самый прославленный советский журналист того времени; писатель и публицист Виктор Шкловский; драматург Николай Погодин.Главным (по терминологии тех лет – ответственным) редактором стал Валериан Валерианович Оболенский (псевдоним Николай Осинский) – по образованию юрист, работавший в правительстве в должностях замнаркома земледелия, начальника ЦСУ, полпредом СССР в Швеции. Будучи горячим сторонником автомобилизации страны, Осинский в 1927-м стал зампредом общества «Автодор», а затем возглавил «За рулем». Правый рукой Осинского и заведующим редакцией стал Наум Зиновьевич Беляев – выпускник киевского политехнического института.Популярность журнала определила его многогранная тематика, по сути, заложенная уже в первом номере апреля 1928 года. В журнале начали публикацию серии просветительских статей инженера, а в будущем академика Евгения Чудакова по устройству автомобиля. Шоферы делились опытом эксплуатации первой<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1928/01/budushchieie-avtomobil-noi-promyshliennosti-v-sssr#3"> </a><a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1928/01/budushchieie-avtomobil-noi-promyshliennosti-v-sssr#3" data-redactor-tag="a" target="_blank">советской малолитражки НАМИ-1</a>. Для рассказа о международных автомобильных новостях сразу же создали рубрику «Автомобильная витрина». И уже в первом номере был опубликован рассказ о <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1928/01/miezhdunarodnaia-vystavka#16" data-redactor-tag="a" target="_blank">международном автосалоне</a>! Речь шла о выставке грузовиков и спецмашин в Лейпциге.Наконец техническую информацию и проблемные статьи в 6-м номере 1928-го «разбавили» стихотворением «Рассказ об одной мечте» самого знаменитого советского поэта тех лет Владимира Маяковского, тоже привлеченного к созданию автомобильного журнала. Герой стихотворения мечтал выиграть автомобиль в лотерею, но для начала предлагал все-таки заняться строительством дорог. Вопрос - злободневный на ближайшие несколько десятилетий и актуальный даже сегодня.

Как Маяковский Рено покупал — и другие истории «За рулем»

Лежнин Роман

В условиях современного рынка автомобилей, когда многие покупатели ищут доступные и практичные решения для семейных поездок, на российском рынке появился новый игрок – японский компактвэн .На данный момент доступен на различных платформах для продажи автомобилей. Например, один из частных продавцов из Самары выставил новый автомобиль за 2 100 000 рублей. Это предложение привлекло внимание, так как цена значительно ниже, чем у многих конкурентов на рынке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i1-DBtKGnCOBVLSRTGnRXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Ertiga</figcaption></figure> При этом важно отметить, что цена может варьироваться в зависимости от региона и комплектации. В Новосибирске, например, аналогичные модели продаются за 2 359 000 и 2 379 000 рублей, а в Воронеже цена достигает 2 560 000 рублей.В стандартной комплектации можно ожидать наличие климат-контроля, системы бесключевого доступа с кнопкой Start/Stop, кожаного руля с мультифункциональными возможностями и электрорегулируемых боковых зеркал с повторителями сигналов поворота. Кроме того, медиасистема с четырьмя динамиками и функцией Hands-free обеспечивает комфорт во время поездок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WBOiGxVOxwhh9ehTKFupvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Ertiga</figcaption></figure> Эти характеристики делают Ertiga отличным выбором для тех, кто ищет практичный и комфортный автомобиль для поездок с семьей или друзьями.Для более детального понимания, как вписывается в рынок, стоит сравнить его с другими семиместными моделями. Например, китайский кроссовер VGV U70 Pro, производимый на белорусском заводе «Юнисон», стоит от 2 359 900 рублей, а трехрядный Chery Tiggo 8 Pro Max начинается от 3 370 000 рублей.Даже отечественный кросс-универсал LADA Vesta SW Cross в топовой версии с вариатором стоит от 2 197 000 рублей, что делает более выгодным предложением с учетом его семиместной компоновки. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/383309-suzuki?ysclid=m99yu23fme31688009">Автоновости дня</a>

В России появился просторный и богато оснащенный семейный минивэн по цене Лады

Suzuki Ertiga

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Китайские автомобили становятся всё более популярными на российском рынке, однако их стоимость вызывает множество вопросов у потенциальных покупателей. Как показывает практика, цены на китайские автомобили в России в 2-2,5 раза выше, чем в самом Китае. В чём же причина такого значительного разрыва в ценах?Одной из главных причин, по которой китайские автомобили стоят так дорого в России, является высокий утилизационный сбор. По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, этот сбор действительно является «запретительным» и составляет значительную часть стоимости автомобиля. Например, при ввозе автомобиля с объемом двигателя от 1 до 2 литров владельцу необходимо заплатить почти 700 тысяч рублей. И это только начало: по прогнозам, к 2030 году этот сбор может вырасти более чем вдвое, достигнув 1,5 миллиона рублей.Алексей Подщеколдин, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), также отметил, что около 40% стоимости иномарки в России составляют различные государственные сборы и налоги. Это включает в себя таможенные пошлины, 20-процентный НДС, акциз и, конечно же, утилизационный сбор. Все эти факторы значительно увеличивают цену на автомобили.Не стоит забывать и о росте цен на материалы и комплектующие, а также подорожании логистики. Доставка автомобилей в Россию сейчас осуществляется по более длинным маршрутам и по более высоким расценкам. Это также вносит свою лепту в итоговую стоимость.Помимо этого, часть стоимости автомобиля уходит на маржу дистрибьютора и дилера. В среднем, маржа дистрибьютора составляет около 6%, а дилера – 5%. Эти дополнительные расходы также влияют на конечную цену для потребителя. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/383277?ysclid=m99vpvxax6141689735">Автоновости дня</a>

Эксперты объяснили причины подорожания автомобилей при импорте в Россию

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пресс-служба АВТОВАЗа сообщила о полном завершении <a href="https://www.zr.ru/content/news/943363-avtovaz-osvoit-eshche-odnu-ploshchad/">переноса мощностей</a> дочернего предприятия ВИС-Авто в корпуса бывшего Опытно-промышленного производства (ОПП). Ранее ВИС-авто находилось в другом районе города Тольятти, на значительном удалении от главных производств завода. Теперь же предприятие работает в непосредственной близости от основных мощностей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oiZoWaMRzJHHGpa4HmE5KQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К настоящему моменту на производственную площадку ОПП перенесено производство пикапов и фургонов на базе Гранты и Нивы, внедорожников Niva Bronto, а также <a href="https://www.zr.ru/content/news/966710-niva-sport-poluchit-usilennyj-k/">налажена покраска</a> кузовов для модификации <a href="http://www.zr.ru/content/news/967798-niva-sport-top-10-otlichij-ot/">Niva Sport</a> – эти машины собирают в расположенном по соседству подразделении ООО «Лада Спорт».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/apdIcRYnIMkFmP0m25H-fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Окрасочный комплекс в ОПП запустили в начале 2025 года, а сварку и сборочные линии – еще в 2024-м. Теперь на территории ОПП – полноценное производство полного цикла.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oQlg5BKndeJLy4L5i9eZLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Изначально ОПП являлось своеобразной площадкой для отработки методик выпуска новых моделей, а также для производства мелкосерийных автомобилей. Здесь начиналось производство внедорожника ВАЗ-2123 (впоследствии – Chevrolet Niva), отрабатывалась сборка Lada Kalina, собирались «заряженная» ВАЗ-21106, минивэн ВАЗ-2120 Надежда, «длинная Нива» ВАЗ-2131 и пикапы на ее базе.Около 10 лет назад по указанию Бу Андерссона производство было закрыто – часть оборудования была демонтирована, а часть законсервирована. Сегодня восстановленные мощности вновь задействованы. После перезапуска у нынешнего руководства АВТОВАЗа есть планы «наладить сборку автомобилей в рамках новых проектов», отмечает пресс-служба.

Расконсервировали: АВТОВАЗ перезапустил закрытое при Бу Андерссоне производство

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery анонсировала старт продаж удлиненной версии своего
популярного кроссовера – Tiggo 7L. И если вы ищете просторный, технологичный
автомобиль с богатым оснащением по относительно доступной цене, то Tiggo 7L
заслуживает вашего пристального внимания.

Главное отличие Tiggo 7L от своего предшественника, Tiggo 7
Pro Max, – это увеличенная на 40 мм колесная база, доведшая общую длину
автомобиля до 4553 мм. Это непосредственно сказывается на пространстве для
пассажиров заднего ряда, обеспечивая им заметно больший комфорт даже при
длительных поездках. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VgIwBbskwUQ0COSAjLxSSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7L</figcaption></figure> 

Заявленная цена в 2,58 млн рублей с учетом выгодных
предложений делает Tiggo 7L весьма конкурентоспособным игроком в своем
сегменте. При этом покупатели получают автомобиль, напичканный современными
технологиями и комфортабельными опциями. 

Под капотом находится проверенный 1,6-литровый турбомотор,
развивающий 150 л.с. Стоит отметить, что в китайской версии предлагается более
мощный вариант этого двигателя (197 л.с. и 290 Нм), что наводит на мысль о
потенциале для будущих модификаций на российском рынке. Семиступенчатый «робот»
обеспечивает плавное переключение передач и экономичный расход топлива. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UwGWjhNnYAXJQ0mDlDD_FA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery Tiggo 7L</figcaption></figure> 

Все три комплектации Tiggo 7L порадуют наличием изогнутого сдвоенного
дисплея, обеспечивающего удобство управления всеми системами автомобиля.
Кожаные сиденья с электрорегулировкой добавят комфорта водителю и пассажирам.
Приятным дополнением станет стильный черный потолок, придающий салону
премиальный вид. Замена сенсорной панели управления климатом на физические
кнопки, как в обновленном Tiggo 7 Pro Max, – это удобное решение, повышающее
эргономику.Источник: <a href="https://www.chery.ru/chery/about/news/864/">Chery</a>

Один из самых популярных в России кроссоверов получил новую версию

Интерьер Chery Tiggo 7L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Российская автомобилестроительная группа «Соллерс» объявила о масштабной программе модернизации Ульяновского автозавода (УАЗ), которая потребует инвестиций в размере более 16 миллиардов рублей в период с 2023 по 2026 год.Генеральный директор холдинга Николай Соболев подчеркнул, что эти вложения кардинально изменят производственные мощности и, как следствие, качество выпускаемых автомобилей. Речь идёт не просто о косметическом ремонте, а о комплексном обновлении, охватывающем ключевые аспекты производства.Ключевым направлением станет запуск новой прессовой линии, предназначенной для штамповки кузовов как для пикапов Sollers, так и для внедорожников УАЗ. Это позволит не только увеличить объемы производства, но и существенно повысить точность и качество изготовления кузовных элементов, что напрямую отразится на надежности и долговечности автомобилей.Одновременно с этим планируется глубокая модернизация окрасочного комплекса, в первую очередь, катафорезной линии. Обновление этой линии гарантирует более качественное и долговечное покрытие, повышая устойчивость автомобилей к воздействию окружающей среды.«Соллерс» также активно работает над расширением собственного производства компонентов для обеспечения пассивной безопасности автомобилей. В сотрудничестве с китайским партнером, уже летом 2024 года планируется запустить серийное производство подушек безопасности, электронных блоков управления системами безопасности, ремней безопасности и рулевых колес.Производство будет размещено на площадях УАЗа, а стартовые инвестиции в этот проект составят около 1,5 миллиардов рублей, привлеченных с помощью займа от Фонда развития промышленности (ФРП). Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/23632511">ТАСС</a>

В России серьезно взялись за качество УАЗов — качество вырастет ощутимо

Дмитрий Сандимиров/ТАСС

Алексеева Елена

В апреле российский авторынок начал показывать признаки восстановления спроса. По данным <a href="https://www.zr.ru/content/news/967719-ehti-avtomobili-stali-liderami/">«Автостата»</a>, продажи новых автомобилей в первой неделе месяца увеличились на 16% к последней неделе марта, составив 24,4 тыс. машин. Однако основным фактором роста стали скидки <a href="https://www.zr.ru/content/news/967840-dileram-zapretyat-navyazyvat-d/">дилеров</a>, при этом высокие кредитные ставки все еще сдерживают спрос. Ожидается, что в апреле продажи могут вырасти до 87 тыс. машин, но значительного всплеска ждать не стоит.Гендиректор агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает, что рынок начал восстановление, но динамика остается умеренной. По его словам, в первую неделю апреля учтены автомобили, зарегистрированные в конце марта, что также повлияло на статистику.По мнению экспертов, апрель станет месяцем стабилизации. Традиционный весенний рост, не случившийся в марте, может перейти на апрель. Однако в мае рынок снова может снизиться из-за длинных праздников.Дальнейший рост продаж зависит от снижения кредитных ставок, считают участники рынка. По их мнению, как только распродажа избыточных запасов машин со складов закончится, скидки будут снижены, что приведет к удорожанию автомобилей и дальнейшему падению спроса.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7639706">«Коммерсант»</a>

На авторынке забрезжил тренд на восстановление спроса

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Тест-драйв кроссоверов – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник .<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</figcaption></figure> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</figcaption></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1485 / 1887
 
 </td>
 <td width="33%">
 1545 / 1930
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="33%">
 10,4
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,9
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость, км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 200
 
 </td>
 <td width="33%">
 190
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива, л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 53
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 51
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,5 / 5,9 / 7,0
 
 </td>
 <td width="33%">
 8,0 / 5,7 / 6,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 129
 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="33%">
 250
 Н·м при 1750 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 270
 Н·м при 2000–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="33%">
 А8
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,01
 </td>
 <td width="33%">
 4,67 / 3,43
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые 
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 235/45
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="45">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="36">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="45">
 175
 </td>
 <td width="36">
 175
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 195
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="45">
 205
 </td>
 <td width="36">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="36">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="45">
 19,5°
 </td>
 <td width="36">
 22,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="45">
 27,5°
 </td>
 <td width="36">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="45">
 17,0°
 </td>
 <td width="36">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="94">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Citroen C5 Aircross 
 </td>
 <td width="94">
 20
 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 52
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 Geely Cityray
 </td>
 <td width="94">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 216
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Citroen
 C5 Aircross
 </td>
 <td width="33%">
 Geely
 Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 90–100
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 106–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 105–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 <td width="33%">
 100–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="33%">
  н.д.
 </td>
 <td width="33%">
  105–125
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Citroen C5 Aircross
 </td>
 <td width="35%">
 Geely Cityray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Geely Cityray и Citroen C5 Aircross — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л.с., полный привод – подробный разбор китайского кроссовера

Хлынов Александр

Тест-драйв

Виноградов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Недостатка в компактных кроссоверах на нашем рынке нет. Особенно если речь идет о китайских моделях. И все же, даже при такой конкуренции новинка 2024 года <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a> и номинант <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем»</a> выделяется.В чем сильные стороны модели? И есть ли серьезные недостатки? Рассказываем обо всех плюсах и минусах кроссовера из Гуанчжоу. <h2>Стиль GAC GS3 </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zZUk1SOd7iuKK6HVsmAUzQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Жаловаться на усредненную внешность ГАКу не приходится.</figcaption></figure> Одной из самых сильных сторон GS3 остается его дизайн. Китайские производители уже приучили нас к дерзким формам и сложной оптике, и GAC развивает эту тему дальше. Его компактный кузов рассекают острые грани. Дополняют картину утопленные дверные ручки. Такой же «острой» получилась и оптика. Ощущение, что GS3 стал пришельцем из компьютерной игры прошлого, когда такой граненый внешний вид был обусловлен возможностями игровых движков и видеокарт. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B88ueGc7xhkz_491dBvZ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне GS3 может быть двуцветная отделка – не только сидений, но и передней панели.</figcaption></figure> Интерьер выглядит немного спокойнее, но только на фоне внешности. Острые грани, а также интересные переходы есть и тут. Кроме того, отделка салона имеет несколько цветовых решений. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jeMeDoGj1z8IUMqZk_zMMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки частично выдвижные. Подобную конструкцию мы наблюдали и раньше. Например, у Jetour Dashing.</figcaption></figure> <h2>Что под капотом GAC GS3 </h2>Для GAC GS3 доступен только один двигатель. Это полуторалитровый турбомотор мощностью 170 л.с., работающий вместе с семиступенчатым преселективным роботом. Других моторов и коробок у GS3 нет, что, впрочем, не должно волновать. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGMzWYuWyFT6vaeZ8iAImg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор GAC GS3 с непосредственным впрыском – единственный вариант. Есть вопросы к ремонтопригодности. Например, чтобы поменять свечи зажигания, придется снимать теплообменник.</figcaption></figure> Этой связки для компактного и относительно легкого паркетника хватает с лихвой: при полной массе менее полутора тонн энерговооруженность отличная. Да и крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1400 об/мин. Неудивительно, что GS3 резво срывается с места и дарит отличную динамику. Даже в обычном режиме. А ведь у него есть еще и продвинутый Sport+. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvZR5lqCBKt2vxdJiw8x8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор робота GS3 – это, по сути, небольшой тумблер. Кристалл в корпусе уже становится фирменной чертой GAC.</figcaption></figure> Не уверен в достоверности технических данных, согласно которым GS3 набирает 100 км/ч быстрее восьми секунд, но в том, что это один из самых динамичных кроссоверов сегмента, сомнений нет. При этом расход топлива остается в рамках приличия. GS3 спокойно укладывается в средние 8 л на 100 км. Картину немного портит некоторая резкость в настройке акселератора и робота. Особенно в спортивном режиме. Для тех, кто любит размеренную езду, это может быть критично. <h2>Как едет GAC GS3 </h2>Дерзкая внешность и резвая силовая установка под стать поведению кроссовера. На извилистой дороге GS3 неплох. Да, у него чувствуется немного перетяжеленная передняя часть, но даже при переборе скорости откровенного сноса нет. Если сравнивать с обноклассниками, то своими повадками GAC GS3 ближе всего к Кулрею от Джили. И он явно интереснее Джолиона или Tiggo 4. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oj-IarToBTcNmEeeoK0I0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровной дороге GAC GS3 чувствует себя уверенно. Как на прямой, так и в поворотах.</figcaption></figure> Но у такого характера есть и обратная сторона. Даже на мелких стыках GAC GS3 может показаться жестким. Особенно на опциональных 19-дюймовых шинах. Не добавляет комфорта и шумовой фон. Шум во время движения исходит как от днища и колесных арок, так и из моторного отсека. Самый же главный недостаток GS3 – его скромные внедорожные возможности. И дело не только в том, что привод у GAC – только передний. Геометрическая проходимость с массивными и низко висящими бамперами оставляет желать лучшего. Да и клиренс в 15 см больше подошел бы легковой модели, а не паркетнику. <h2>Практичность GAC GS3 </h2>Место водителя нареканий не вызывает. Особенно понравились удачно скроенные передние сиденья. Несмотря на минимум регулировок, они удобны и отлично распределяют нагрузку. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/piGMzMg099vkcGJzSO8Q3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для этого класса второй ряд GAC GS3 довольно неплох.</figcaption></figure> Второй ряд не кажется слишком просторным. Но на фоне некоторых конкурентов он все же удобнее. Это касается не только запаса места, но и самой посадки. Пол в салоне кроссовера абсолютно ровный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvoWdootQrxU2U9rYJz3Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для задних пассажиров в GAC GS3 есть дефлектор вентиляции.</figcaption></figure> Багажник, по официальным данным, вмещает 340 л, но реальная цифра вряд ли дотянет до трехсот литров. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J5B2W1DLRlySz7qv2TY1qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных спинках сидений образуется ровный пол.</figcaption></figure> Обидно, что здесь нет никаких приятных мелочей наподобие карманов или крюков. Даже шторка или полка не предусмотрены. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLjabVftbxbVQZ7qnALjuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье GAC GS3 нашлось место только для узкой докатки.</figcaption></figure> Микроклимат – не самая сильная сторона GS3. Обогрев есть только у передних сидений и лобового стекла. Водительское кресло в самой дорогой версии оборудовано вентиляцией. Но климат-контроль только однозонный. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/udHdl585QQsqqceIK6pQwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль у GAC GS3 однозонный. Управление физическими регуляторами и кнопками удобно.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит GAC GS3 </h2>GAC GS3 доступен в пяти комплектациях. Базовая GS с кондиционером, тканевым салоном и аналоговой приборной панелью предлагается за 2 399 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_C-GiUz0F2EGFtcQ0FiLWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассистенты движения у GAC GS3 доступны только для верхней комплектации GL-R.</figcaption></figure> Самый же дорогой GAC GS3 GL-R с пакетом ассистентов водителя, климат-контролем, спортивным пакетом и прочими системами обойдется в 2,8 миллиона рублей. То есть, стоимость GAC GS3 сопоставима с ценниками конкурентов. К тому же на фоне этих конкурентов кроссовер заметно выделяется.Но нужно помнить одно – этот паркетник не совсем про комфорт, а скорее про драйв!<ul><li>Эксперты «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">сравнили</a> обновленный Chery Tiggo 4 и GAC GS3.</li></ul><div>

</div>

«Не совсем про комфорт» — чем вам понравится новый GAC за 2,4 млн

«За рулем»

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Что такое Soueast?</h3>Soueast – новое имя на российском рынке. Хотя в Китае эта марка появилась в 1995 году. Название бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании – «Живи легко!», или «Ease your life!».Soueast – автомобиль для стильных людей. Для тех, кто не боится выйти за привычные рамки, обладающих отменным вкусом и индивидуальным взглядом на вещи.Вступить в семью Soueast сейчас можно на выгодных условиях. При покупке автомобиля дарят комплект зимних шин и каско, а также набор аксессуаров. Еще один плюс – одно из лучших предложений по кредиту или рассрочка (ключевая ставка их как будто не коснулась).Условия действительно заманчивые. Знакомимся с флагманом марки – кроссовером Soueast S09<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ejAND1K7BMW1yJDYN7JDtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Взгляд в лицо</h3>Soueast S09 получил оригинальную оптику с несколькими светодиодными полосами и отдельными секторами в бампере. Светят фары отлично. И функция автоматического переключения дальнего света работает четко.Световому оформлению в Soueast S09 уделено много внимания. Это касается и приветственного освещения. И интерьер скрашивает мягкая фоновая подсветка. Она способна не только менять цвет, но и моргать в такт музыке.Кожаная отделка интерьера может быть трех цветов. Помимо традиционного черного, есть зеленый и коричневый. Качество сборки и материалов – отменное.Богатая палитра цветов кузова. Покупатель может выбрать белый, серебристый, темно-серый, зеленый, синий, черный. Доплаты за выбранный цвет нет.Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.<ul><li>У водительского сиденья даже в базовой версии есть электрические регулировки.</li><li>Большая часть функций климат-контроля активируются через меню на центральном дисплее.</li><li>Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.</li></ul><h3>Семь мест и огромный багажник</h3>Длина кузова у Soueast S09 чуть меньше пяти метров (4858 мм). И внутри салона можно спокойно разместить три ряда сидений. И разместить семерых человек – причем не только детей, но и взрослых.Даже если сиденья второго ряда отодвинуть максимально назад, на третьем остается много места.Рослые пассажиры легко перенесут долгую поездку, что редкость для семиместных кроссоверов.Еще больше пространства на втором ряду. Тут можно закинуть ногу на ногу. К услугам пассажиров среднего ряда – обогрев задних сидений и регулировка интенсивности обдува климат-контроля.Переднее правое сиденье регулируется и со второго ряда. Дублирующие кнопки расположены на торце спинки.Дефлекторы вентиляции есть как на центральной консоли, так и на потолке. Имеется два выхода USB для зарядки смартфонов. Для хранения телефонов предусмотрены удобные карманы в спинках передних сидений.В трехрядной конфигурации полезный объем багажника составляет 136 литров. Для одной небольшой сумки от каждого пассажира тут хватит места.<h3>Динамика и расход топлива</h3>Для Soueast S09 доступно два двигателя. Базовый турбомотор 1.6 мощностью 190 л.с. работает в паре с семиступенчатым роботом и передним приводом.Для двухлитрового турбомотора (197 л.с.) предусмотрено два типа коробок и привода. У переднеприводных Soueast S09 двигатель сопряжен с преселективным роботом. На полноприводных версиях стоит классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат.Связка двигателя и коробки получилась удачной. Солидный крутящий момент 375 Н.м доступен с малых оборотов. Поэтому при легком касании акселератора получаешь солидное ускорение.Автомат вовремя предлагает нужную ступень с минимальной задержкой в обычном режиме. Если же перейти в спортивный, паузы практически отсутствуют. Всего этих дорожных режимов у Soueast S09 шесть.Моторный отсек прикрыт декоративными щитками. Капот открывается двойным нажатием рычага в салоне.<h3>Как едет?</h3>Баланс настройки ходовой части смещен в сторону комфорта. И это логично для большого семиместного кроссовера. На каждой яме и «лежачем полицейском» чувствуется запас энергоемкости подвески. При этом нет неприятной продольной раскачки и прочих лишних колебаний.И на ровном асфальте Soueast S09 ведет себя примерно. Несмотря на солидные габариты и двухтонную массу, послушно прописывает дугу. Еще лучше чувствует себя на прямой скоростной автостраде. Низкий уровень шума подталкивает отправиться в дальний вояж.Двойное остекление – отличный вклад в и так достойную шумоизоляцию. Отлично изолирован и моторный отсек с колесными арками. Несмотря на огромные 20-дюймовые колеса, шумы от дороги почти не просачиваются в салон.<h3>На любой вкус и кошелек</h3>Soueast S09 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Comfort с турбомотором 1.6 и передним приводом обойдется в 3 559 000 рублей.Следующее исполнение Comfort Plus с климат-контролем, аудиосистемой Sony и прочими опциями, включая двухлитровый мотор, стоит 3 899 000 рублей.Зеркала регулируются с помощью удобного пульта с физическими кнопками.Топовая версия Premium с полным приводом, автоматом и полным пакетом электронных ассистентов – 4 099 000 рублей (и это без учета специальных условий по скидкам). Получается, что Soueast S09 – один из самых доступных семиместных полноприводных кроссоверов на рынке. А значит, надо брать!Реклама | ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 | erid F7NfYUJCUneP5zmC27N1

Семь мест, полный привод, надежный автомат – новый флагманский кроссовер Soueast

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

95 лет «За рулем»