Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

10 знаковых автомобилей страны (с царских времен и до развала СССР)

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<h2>2008: Время новых открытий</h2><a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2008/01/mashiny-nashiego-vriemieni#3" target="_blank">Свой юбилейный – 80-й – год</a> «За рулем» открыл необычным групповым тестом. Мы собрали для очного сравнения автомобили-бестселлеры нашего – «зарулевского» времени. Тут и первый массовый автомобиль в истории – Ford T, и легендарный Willys времен Второй мировой, послевоенные культовые теперь западные Volkswagen Käfer и Citroën 2 CV и восточный Trabant. Ну, а вместе с ними в тесте участвовала и громкая отечественная новинка уже XXI столетия – Renault Logan. До журнала «За рулем» столь необычных и интересных тестов в России не делал никто.У «За рулем» – совсем новый логотип! Он символизирует нашу верность традициям вкупе с постоянной устремленностью в будущее. Появление нового логотипа практически совпало с очередным рекордом «За рулем». Именно в 2008-м вышел самый толстый номер в истории журнала – объемом 466 страниц! Ещё пару десятилетий назад примерно такой же объем мы печатали за целый год!Традиционная <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2008/04/zagadka-dlia-niel-sona#322" target="_blank" data-redactor-tag="a">«Гонка звезд»</a>, организуемая «За рулем», по-прежнему собирает на трассе лучших пилотов страны и солидную армию зрителей на трибунах. Но теперь к нам приезжают и очень именитые зарубежные гости. Впервые в качестве гостя на гонке – пилот формулы 1 Нельсон Пике младший. И не просто в качестве гостя, а как участник показательного заезда с победителем гонки Алексеем Васильевым.Гран-при «За рулем» тоже изменился! Теперь мы награждаем Золотыми Пегасами лучшие автомобили прошедшего года разных классов. Однако победителей на основе наших публикаций по нескольким важным потребительским критериям выбирают сами читатели. Наше народное жюри – более 40 тысяч человек, присылающих в редакцию опросные анкеты. А трем читателям, выбранным в результате беспристрастного электронного розыгрыша, мы дарим новенькие автомобили. «За рулем» по лицензии теперь издают и в Казахстане.

Как тестировали Т-34 в наши дни — и другие истории «За рулем»

<h2>1992-1993: Время первых</h2> Первый за почти 80 лет <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1992/11/moskovskoie-motor-shou#2" target="_blank">международный автосалон – МИМС</a> (Московское Моторшоу) открылся в Москве. Интерес к мероприятию колоссальный. Ведь предыдущая автомобильная выставка такого масштаба состоялась в 1913 г. «За рулем» участвовал в автосалоне со своим отдельным стендом и, конечно, опубликовал подробный, обстоятельный отчет обо всех представленных в Москве новинках.Рубрика «Своим силами» стала фирменной и, по всем опросам читателей, одной из наиболее востребованных. Причем материалами «За рулем», рассказывающими о ремонте агрегатов и узлов автомобилей разных марок, пользуются не только автолюбители, но и начинающие сервисмены. С 1995-го фотографии рубрики «Своими силами», как и весь журнал, стали полностью цветными. В 1993 г. главным редактором журнала стал Петр Степанович Меньших. С годами его руководства связан колоссальный, невиданный никогда прежде рост объема журнала. В эти же годы журнал стал инициатором множества пробегов, в том числе имеющих значение для всей страны, появился Гран При «За рулем», журнал прирос множеством новых, востребованных у читателей рубрик.

Как выбирали автомобиль столетия — и другие истории «За рулем»

<h2>1975: Новое и сохраненное</h2>Новый логотип «За рулем» символизировал дорогу, точнее – автостраду: каждая буква – две полосы встречного движения со сплошной разделительной посередине. Этот логотип, хотя и не без небольших модернизаций, продержался на обложке дольше всех предыдущих.Журнал первым из печатных изданий поднял вопрос о сохранении автомобилей и мотоциклов прошлого. Этой темой был увлечен один из ведущих журналистов «За рулем» Лев Михайлович Шугуров, публикациями которого зачитывались два поколения автолюбителей и, особенно, – поклонников олдтаймеров. Шугуров стал одним из основателей и председателем московского клуба САМС – «Следопыты автомотостарины». Этот клуб, при активной поддержке «За рулем», стал организовывать первые в столице парады ретроавтомобилей. Владельцев лучших – бережно сохраненных или профессионально отреставрированных машин – журнал награждал своими призами.<h2>1977: Опять Каракумы</h2><div id="rec246633679" data-animationappear="off" data-record-type="760"><div><div data-floating="yes" data-offset-top="80">В мае из Москвы стартовали четыре автомобиля ВАЗ двух самых новых моделей: две Нивы ВАЗ-2121 и два ВАЗ-2106. Маршрут в целом повторяет тот, что участники знаменитого <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1977/10/navstriechu-60-lietiiu-oktiabria-4#8" target="_blank" data-redactor-tag="a">Каракумского пробега</a> преодолели в 1933-м. В составе экспедиции, помимо испытателей ВАЗа, журналисты «За рулем», которые активно участвовали и в подготовке путешествия. Конечно, через пустыню пустили только полноприводные Нивы. «Шестерки» поехали по твердым дорогам. В четырех отчетах журнал «За рулем» писал не только об автомобилях, но, конечно, и о преобразованиях, произошедших в СССР за 44 года после первого пробега.</div></div></div>

Как Нивы Сахару пересекли — и другие истории «За рулем»

<h2>1965: Дело техники</h2>Новый логотип «За рулем», нарисованный в строгом «технологичном» стиле 1960-х, подчеркнул, что в истории журнала, как и в истории автомобилизации страны, открывается новая страница. Тираж к концу года достиг уже 800 тысяч экземпляров.<h2>1966: Энциклопедия будущего</h2>Каждый отечественный экспериментальный автомобиль непременно попадает на страницы журнала. Об авангардном автомобиле вагонной компоновки <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1966/04/poiski-idiei-razrabotki#12" data-redactor-tag="a" target="_blank">ВНИИТЭ-ПТ (перспективное такси)</a> рассказывал, разумеется, сам его создатель, давний автор журнала Юрий Долматовский. Машину испытывали на улицах Москвы, поговаривали даже о начале серийного производства, но – не сбылось. Зато журнал для нескольких поколений читателей в очередной раз стал главным источником знаний, в том числе и по истории неродившихся автомобильных проектов СССР.<h2>1968: Как тебя зовут?</h2>На обложке одного из номеров впервые опубликовано фото перспективных советских автомобилей, завод для производства которых строят на Волге в Тольятти. Пока в СССР ещё испытывают и модернизируют итальянский FIAT 124, «За рулем» объявляет конкурс на имя для нового автомобиля. В редакцию пришло почти 59 тысяч писем! В них было 1812 (!) названий! Самые популярные по количеству предложений «Волжанка», «Дружба», «Мечта». Тема сотрудничества с Италией звучала в названиях «Итальяночка», «Рим-8», «Робертино». Поскольку пуск завода намечали на год 100-летия Владимира Ленина – 1970-й, читатели изобрели, например, имена ВИЛ-100 и «Ленинавт». Редакция же выбрала лаконичное и благозвучное имя «Лада». Но руководство автопрома (говорили, под сильным влиянием Куйбышевского обкома партии) уже ближе к началу производства выбрало название «Жигули». В русском языке оно звучало не очень благозвучно, но приемлемо. Однако вскоре после начала экспорта автомобилей в Европу имя поменяли на… «Лада» – то, которое стало победителем конкурса «За рулем». Тираж журнала достиг 2 миллионов экземпляров, а логотип вновь изменился – стал более демократичным: менее чертежным.<div></div>

Как выбирали название Лада — и другие истории «За рулем»

<h2> 1956: Эпоха возрождения</h2>В апреле вышел первый номер возрожденного «За рулем». Теперь журнал издает ДОСААФ (Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту) – общественная организация, занимающаяся подготовкой водителей и пропагандой технических знаний, в первую очередь, с ориентацией на военную службу. Тем не менее, новый логотип нарисовали в немного игривом стиле архитектурных излишеств 1950‑х — с лихими завитками и переменной толщиной букв.Главным редактором журнала толщиной всего в 22 страницы и небольшим, по тем временам, тиражом 30 тысяч экземпляров, назначили Бориса Ивановича Кузнецова - полковника, фронтовика, военного историка. Он сразу постарался превратить журнал, задуманный, как пропагандистско-армейский, в издание для максимально широкого круга читателей. К работе в новом «За рулем» привлекли еще довоенных авторов – мастеров популяризации: инженеров Г. Зимелева и Ю. Клейенермана (Клеманова), ставшего вскоре заместителем главного редактора, и впервые опубликовавшего свой материал в «За рулем» еще в 1934 году, художника-автомобилиста Ю. Долматовского. Помимо передовиц на оборонную тематику, отчетов о работе автошкол, журнал стал публиковать популярные статьи об устройстве автомобиля, набирающем популярность автотуризме и даже об авто- и мотоспорте.1 мая 1956 года писатель Виктор Урин, выпускник ВГИКа Игорь Тихомиров и фотокорреспондент «За рулем» Александр Ломакин стартовали на полноприводной версии Победы - ГАЗ-М72 в пробег из Москвы до Владивостока. Журнал подробно освещал пробег, который длился почти полгода! Ведь основой задаче экипажа было не испытание автомобиля, как таковое, а освещение жизни страны. По результатам пробега вышла книга и цветной документальный фильм «По дорогам родины».

Как тестировали первую Чайку - и другие истории «За рулем»

<h2>1928: Автомобильный журнал неавтомобильной страны</h2>Первый номер журнала «За рулем», созданного по инициативе «Автодора» — общественной организации, целью которой была автомобилизация страны и, в первую очередь, строительство автодорог, вышел в апреле 1928 года. Журнал входил в акционерное общество «Огонек», на основе которого позднее создали огромное журнально-газетное объединение «Жургаз».Феномен «За рулем» заключался в том, что советская Россия совсем не была автомобильной страной. По статистике, на огромной территории было менее 21 тысячи автомобилей, многие из которых, по сути, ездить не могли. В 1928-м завод АМО отчитался всего-то о 1000-м выпущенном с 1924 года грузовике АМО-Ф15. Тем не менее «За рулем», выходящий два раза в месяц тиражом 25 тысяч экземпляров, мгновенно приобрел огромную популярность. У истоков издания стояли лучшие журналисты и публицисты тех лет. В том числе Михаил Кольцов – самый прославленный советский журналист того времени; писатель и публицист Виктор Шкловский; драматург Николай Погодин.Главным (по терминологии тех лет – ответственным) редактором стал Валериан Валерианович Оболенский (псевдоним Николай Осинский) – по образованию юрист, работавший в правительстве в должностях замнаркома земледелия, начальника ЦСУ, полпредом СССР в Швеции. Будучи горячим сторонником автомобилизации страны, Осинский в 1927-м стал зампредом общества «Автодор», а затем возглавил «За рулем». Правый рукой Осинского и заведующим редакцией стал Наум Зиновьевич Беляев – выпускник киевского политехнического института.Популярность журнала определила его многогранная тематика, по сути, заложенная уже в первом номере апреля 1928 года. В журнале начали публикацию серии просветительских статей инженера, а в будущем академика Евгения Чудакова по устройству автомобиля. Шоферы делились опытом эксплуатации первой<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1928/01/budushchieie-avtomobil-noi-promyshliennosti-v-sssr#3"> </a><a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1928/01/budushchieie-avtomobil-noi-promyshliennosti-v-sssr#3" data-redactor-tag="a" target="_blank">советской малолитражки НАМИ-1</a>. Для рассказа о международных автомобильных новостях сразу же создали рубрику «Автомобильная витрина». И уже в первом номере был опубликован рассказ о <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1928/01/miezhdunarodnaia-vystavka#16" data-redactor-tag="a" target="_blank">международном автосалоне</a>! Речь шла о выставке грузовиков и спецмашин в Лейпциге.Наконец техническую информацию и проблемные статьи в 6-м номере 1928-го «разбавили» стихотворением «Рассказ об одной мечте» самого знаменитого советского поэта тех лет Владимира Маяковского, тоже привлеченного к созданию автомобильного журнала. Герой стихотворения мечтал выиграть автомобиль в лотерею, но для начала предлагал все-таки заняться строительством дорог. Вопрос - злободневный на ближайшие несколько десятилетий и актуальный даже сегодня.

Как Маяковский Рено покупал — и другие истории «За рулем»

Алексеева Елена

На выставке мобильности в Сеуле <a href="https://www.zr.ru/content/news/967467-yuzhnokorejskij-avtokontsern-inve/">Hyundai</a> представила второе поколение кроссовера NEXO на водородных топливных элементах.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0NRp6t2vRRoOW5UOEkwPzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Эта модель пока не поступила в продажу, но активно проходит тестирование для омологации и определения расхода топлива для европейских рынков. В новом NEXO особое внимание уделено экологичности и безопасности. Автомобиль можно заправить всего за пять минут, обеспечив запас хода до 700 км.Кроссовер выполнен в новом дизайне «Искусство стали», демонстрирующем уверенность, прочность и универсальность.Его габариты составляют 4750 мм в длину, 1865 мм в ширину и 1640 мм в высоту (с багажником на крыше – 1673 мм). Также NEXO способен буксировать прицеп до 1000 кг.Комфорт автомобилю обеспечивают премиальные сиденья, улучшенные системы вентиляции и широкое использование технологий, таких как, например, цифровые зеркала и интеллектуальная система торможения.  Новый NEXO оснащен более современной системой топливных элементов, увеличившей его мощность до 190 кВт или 260 л.с. (ранее 135 кВт), и более объемным водородным баком, который теперь вмещает 6,69 кг водорода. Автомобиль может развивать скорость до 179 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды. В кроссовере доступна функция цифрового ключа, позволяющая управлять автомобилем с помощью смартфона. Пользователи могут поделиться ключом с 15 устройствами (включая Apple Watch). <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1550097, 1550093, 1550094, 1550095, 1550096, 1550098, 1550099, 1550100, 1550101"></div> Источник, фото: <a href="https://thekoreancarblog.com/live-gallery-next-gen-hyundai-nexo/">KCB</a>, <a href="https://www.hyundai.news/de/articles/press-releases/nexo-enthuellung-seoul-mobility-show-2025.html">Hyundai</a>

Кроссовер Hyundai NEXO: запас хода до 700 км и цифровой ключ на 15 устройств

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Портал «Автоновости дня» составил список из 10 самых
доступных новых машин в России. На первом месте седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967461-lada-granta-poluchila-novyj-tsve/"></a> по цене от 749 000 рублей. Столько стоит начальная версия Standart с
1,6-литровым 90-сильным мотором и 5-ступенчатой МКП.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpXwoWbUqnL0A7HN2JKFjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure> 

На второй строчке
рейтинга самых доступных машин трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/967639-lokalizatsiya-avtomobilya-niva-le/">Lada Niva Legend</a>. Ее рекомендованная розничная цена составляет 1 млн рублей за
начальную комплектацию с 1,7-литровым 83-сильным бензиновым мотором, МКП5 и
постоянным полным приводом.<div></div>

Далее следует Lada Niva
Travel с начальной ценой 1,3 млн рублей. Под капотом этого авто 1,7-литровый
бензиновый мотор мощностью 80 л. с. Среди иномарок самой доступной моделью стал
седан BAIC U5 Plus по цене от 1 394 500 рублей с мультимедийной системой и
камерой заднего вида.

Цены на Lada Vesta
начинаются от 1 459 900 рублей, на УАЗ Хантер – от 1 510 000 рублей. Кроссовер
JAC JS3 стоит от 1 549 000 рублей, Livan X3 Pro – от 1 559 000 рублей, а
Changan Alsvin – от 1 600 000 рублей.

На десятом месте
универсал Lada Largus стоимостью 1 660 000 рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967629-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-d/">сообщал</a>,
что Россию привезли надежный и доступный седан Volkswagen.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/382635">Автоновости дня</a>

Названы самые доступные автомобили в России: в списке есть иномарки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Объявления на различных сайтах пестрят заголовками о
доступности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test">Chevrolet</a> Trax по цене от 2 015 000 рублей. Это действительно существенно
ниже, чем стоимость аналогичных по размеру китайских кроссоверов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WYt8XVbTLyCpVfRg9taSOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trax</figcaption></figure> 

Для сравнения, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967289-test-drayv-changan-uni-s/">Changan Uni-S</a> в 2024 году выпуска начинается
от 2 839 900 рублей, а Chery Tiggo 7 Pro Max – от 2 780 000 рублей. Разница
ощутимая – порядка 800 000 рублей и более.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Zwq8BfXGw2gnz-s0D1KKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trax</figcaption></figure> <div></div>

По данным объявлений, новый доступен в
комплектации RS, серебристого цвета с черно-красным салоном оснащен двухзонным
климат-контролем, двумя крупными дисплеями (приборная панель и мультимедийный
комплекс), спортивным рулем с перфорированной отделкой. Другие компании из Владивостока и Находки предлагают
аналогичный Trax RS уже за 2 890 000 – 2 980 000 рублей.

Стандартная версия предлагается в столице
Приморья за 2 225 100 рублей. Это все еще конкурентная цена по сравнению с
китайскими аналогами, но уже не такая привлекательная, как минимальная цена в 2
015 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MWaOOTkRkDnKPc5rBTzDHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trax</figcaption></figure> 

Силовой агрегат у всех предлагаемых «Траксов» одинаковый – 137-сильный
трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра, сопряженный с
классическим шестиступенчатым «автоматом» и только передним приводом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/382758-chevrolet">Автоновости дня</a>

В России появился новый недорогой кроссовер с просторным салоном доступнее «китайцев»

Chevrolet Trax

Многие мотоциклисты пренебрегают правильной консервацией своего
«железного коня» в межсезонье. Поэтому подготовка транспорта к сезону – это очень
важное мероприятие, к которому нужно отнестись максимально ответственно, ведь
это, в первую очередь, безопасность.

На что обратить внимание, и какие системы нуждаются в
проверке, рассказал эксперт Александр Корнев.<a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zv_c3SZh190N-I3MFyDKyA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Перед сезоном мотоцикл
стоит проверить по следующим параметрам. Прежде всего после зимней стоянки
проверьте мотоцикл на подтеки: под ним и на нем должно быть всё сухо. 

Покачайте байк из стороны в
сторону, проверьте ходы подвески. Штоки задней подвески и вилка должны также
остаться сухими. Если на них оказалось масло, значит, пора в сервис за новыми
сальниками. 

После долгого простоя
батарея наверняка окажется пустой. Придется нести ее на заряд или пробовать
оживить с помощью бустера. Заведите мотоцикл и дайте поработать ему после
запуска минут 20 на холостых, чтобы нагнать заряд в аккумулятор. После этого
проверьте работу электроники. 

Оцените остаток, форму шин и
состояние резины. Колеса должны быть хотя бы с миллиметром глубины в
протекторе, круглой формы без заломов и трещин на боках. А лучше воспринимайте
новый сезон как хороший повод поменять резину, если не добрались до нее осенью.


Так же, как на машине,
смените при необходимости масло и фильтры. Лучше сделать это перед сезоном с
высокими нагрузками, чтобы свойства смазывающей жидкости были максимально
приближены к заводским значениям. И обязательно обратите внимание на состояние
тормозных колодок и уровень тормозной жидкости, а также на состояние цепи или
приводного ремня.

Как правильно вывести мотоцикл из «зимней спячки»? Эксперт дал несколько важных советов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Март 2025 года стал месяцем перемен для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024">Toyota</a> в США. Несмотря
на общий рост продаж на 6,6% (196 240 автомобилей), отчетливо прослеживается
смена приоритетов покупателей. Мартовские результаты демонстрируют резкий
перекос в пользу внедорожников и пикапов.

Долгое время <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019">Corolla</a> была синонимом успеха Toyota. Однако,
март 2025 года показал, что эта эпоха подходит к концу. Хотя Corolla все еще
продается (21 495 единиц), она уступила третье место в рейтинге самых
популярных моделей Toyota обновленному пикапу Tacoma. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bBatmA4OXKBdQOyC8d1FEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Tacoma</figcaption></figure> <div></div>

Этот внедорожник буквально взорвал рынок, продемонстрировав
феноменальный рост продаж на 188,2% (23 949 единиц) по сравнению с мартом
прошлого года. За первый квартал рост продаж Tacoma составил 177,5%, что стало
настоящей сенсацией.

Продажи Camry упали на 10% (29 666 единиц), сохранив лишь
второе место в рейтинге моделей Toyota. Ещё более показательны результаты
других седанов Toyota: Crown продемонстрировал падение продаж на 66,8%, а продажи
Mirai и вовсе оказались нулевыми. Даже спортивные модели GR86 (снижение на 16%,
1 146 единиц) и Supra (снижение на 11,4%, 179 единиц) не избежали негативной
тенденции.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5WjFIPLvsA5BbflQmhBVfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Tacoma</figcaption></figure> 

Однако, не все сегменты рынка переживают спад. Продажи
гибридного Prius выросли на впечатляющие 77,4%, что говорит о растущем интересе
к экологически чистым автомобилям. Кроссовер Corolla Cross также показал
положительную динамику, увеличив продажи на 39,8%. Приятным сюрпризом стало
повышение продаж электромобиля bZ4X на 102,9% (1 678 единиц) после снижения
цены, что указывает на эффективность ценовой политики в данном сегменте. Минивэн
Sienna также продемонстрировал значительный рост продаж на 73,5% (9 033
единиц).

Несмотря на впечатляющие показатели Tacoma, лидером продаж
Toyota в США остается RAV4, хотя и с небольшим снижением продаж на 8,4% (41 509
единиц). Однако, даже этот спад не затмевает общего тренда: внедорожники и
пикапы все увереннее захватывают рынок, оставляя седаны в тени. Падение продаж
Highlander на 52,1% подтверждает эту тенденцию.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/04/toyota-says-truck-yeah-as-tacoma-sales-skyrocket-188/">Carscoops</a>

Toyota Corolla перестала быть бестселлером: кто же занял ее место?

Интерьер Toyota Tacoma

Иннокентий Кишкурно

Гаражные боксы в различных регионах России продолжают гореть с досадным постоянством. Очаги возгораний – самые различные, но причина, как правило, в беспечности хозяев. Например, в Ярославской области гараж сгорел из-за <a href="https://www.zr.ru/content/news/967098-garazh-sgorel-iz-za-samokata/">оставленного на зарядке</a> самоката. А новый инцидент в Иркутской области – двойной! В том смысле, что бокс загорелся вновь уже после визита спасателей...<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lzmMqLkvuROYb1Hc1WZMUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два пожара в одном гараже за сутки – как вам такое?</figcaption></figure> Один из боксов в гаражно-строительном кооперативе в Братске начал гореть по вполне банальной причине – из-за короткого замыкания в электрощитке. Чтобы попасть внутрь, огнеборцам пришлось спилить дверь. После ликвидации пожара владелец решил приварить ее обратно, после чего ушел домой – почти как его «коллега» из Усть-Кутского района, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966573-garazh-s-ogonkom-zatopil-pech/">оставивший внутри</a> затопленную печь.Только тут в роли растопки для «печи» выступили искры, попавшие внутрь гаража во время сварочных работ! Вскоре началось тление, и ночью гараж загорелся вновь: обшивка вспыхнула, пламя разошлось по всей площади. К счастью, новые клубы дыма увидел охранник и вызвал пожарных. Понадобилось восемь спасателей и две пожарные машины, чтобы унять пламя, к моменту их приезда бушевавшее на 24 квадратных метрах... К счастью, обошлось без жертв.Источник: <a href="https://t.me/mchs_official/28326 ">МЧС России</a>

Пожар в гараже потушили, но владелец тут же поджег его снова

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л.с., полный привод – подробный разбор китайского кроссовера

Хлынов Александр

Тест-драйв

Виноградов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Недостатка в компактных кроссоверах на нашем рынке нет. Особенно если речь идет о китайских моделях. И все же, даже при такой конкуренции новинка 2024 года <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a> и номинант <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем»</a> выделяется.В чем сильные стороны модели? И есть ли серьезные недостатки? Рассказываем обо всех плюсах и минусах кроссовера из Гуанчжоу. <h2>Стиль GAC GS3 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zZUk1SOd7iuKK6HVsmAUzQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Жаловаться на усредненную внешность ГАКу не приходится.</figcaption></figure> Одной из самых сильных сторон GS3 остается его дизайн. Китайские производители уже приучили нас к дерзким формам и сложной оптике, и GAC развивает эту тему дальше. Его компактный кузов рассекают острые грани. Дополняют картину утопленные дверные ручки. Такой же «острой» получилась и оптика. Ощущение, что GS3 стал пришельцем из компьютерной игры прошлого, когда такой граненый внешний вид был обусловлен возможностями игровых движков и видеокарт. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B88ueGc7xhkz_491dBvZ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне GS3 может быть двуцветная отделка – не только сидений, но и передней панели.</figcaption></figure> Интерьер выглядит немного спокойнее, но только на фоне внешности. Острые грани, а также интересные переходы есть и тут. Кроме того, отделка салона имеет несколько цветовых решений. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jeMeDoGj1z8IUMqZk_zMMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки частично выдвижные. Подобную конструкцию мы наблюдали и раньше. Например, у Jetour Dashing.</figcaption></figure> <h2>Что под капотом GAC GS3 </h2>Для GAC GS3 доступен только один двигатель. Это полуторалитровый турбомотор мощностью 170 л.с., работающий вместе с семиступенчатым преселективным роботом. Других моторов и коробок у GS3 нет, что, впрочем, не должно волновать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uGMzWYuWyFT6vaeZ8iAImg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор GAC GS3 с непосредственным впрыском – единственный вариант. Есть вопросы к ремонтопригодности. Например, чтобы поменять свечи зажигания, придется снимать теплообменник.</figcaption></figure> Этой связки для компактного и относительно легкого паркетника хватает с лихвой: при полной массе менее полутора тонн энерговооруженность отличная. Да и крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1400 об/мин. Неудивительно, что GS3 резво срывается с места и дарит отличную динамику. Даже в обычном режиме. А ведь у него есть еще и продвинутый Sport+. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lvZR5lqCBKt2vxdJiw8x8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор робота GS3 – это, по сути, небольшой тумблер. Кристалл в корпусе уже становится фирменной чертой GAC.</figcaption></figure> Не уверен в достоверности технических данных, согласно которым GS3 набирает 100 км/ч быстрее восьми секунд, но в том, что это один из самых динамичных кроссоверов сегмента, сомнений нет. При этом расход топлива остается в рамках приличия. GS3 спокойно укладывается в средние 8 л на 100 км. Картину немного портит некоторая резкость в настройке акселератора и робота. Особенно в спортивном режиме. Для тех, кто любит размеренную езду, это может быть критично. <h2>Как едет GAC GS3 </h2>Дерзкая внешность и резвая силовая установка под стать поведению кроссовера. На извилистой дороге GS3 неплох. Да, у него чувствуется немного перетяжеленная передняя часть, но даже при переборе скорости откровенного сноса нет. Если сравнивать с обноклассниками, то своими повадками GAC GS3 ближе всего к Кулрею от Джили. И он явно интереснее Джолиона или Tiggo 4. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oj-IarToBTcNmEeeoK0I0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровной дороге GAC GS3 чувствует себя уверенно. Как на прямой, так и в поворотах.</figcaption></figure> Но у такого характера есть и обратная сторона. Даже на мелких стыках GAC GS3 может показаться жестким. Особенно на опциональных 19-дюймовых шинах. Не добавляет комфорта и шумовой фон. Шум во время движения исходит как от днища и колесных арок, так и из моторного отсека. Самый же главный недостаток GS3 – его скромные внедорожные возможности. И дело не только в том, что привод у GAC – только передний. Геометрическая проходимость с массивными и низко висящими бамперами оставляет желать лучшего. Да и клиренс в 15 см больше подошел бы легковой модели, а не паркетнику. <h2>Практичность GAC GS3 </h2>Место водителя нареканий не вызывает. Особенно понравились удачно скроенные передние сиденья. Несмотря на минимум регулировок, они удобны и отлично распределяют нагрузку. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/piGMzMg099vkcGJzSO8Q3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для этого класса второй ряд GAC GS3 довольно неплох.</figcaption></figure> Второй ряд не кажется слишком просторным. Но на фоне некоторых конкурентов он все же удобнее. Это касается не только запаса места, но и самой посадки. Пол в салоне кроссовера абсолютно ровный. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NvoWdootQrxU2U9rYJz3Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для задних пассажиров в GAC GS3 есть дефлектор вентиляции.</figcaption></figure> Багажник, по официальным данным, вмещает 340 л, но реальная цифра вряд ли дотянет до трехсот литров. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J5B2W1DLRlySz7qv2TY1qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных спинках сидений образуется ровный пол.</figcaption></figure> Обидно, что здесь нет никаких приятных мелочей наподобие карманов или крюков. Даже шторка или полка не предусмотрены. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLjabVftbxbVQZ7qnALjuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье GAC GS3 нашлось место только для узкой докатки.</figcaption></figure> Микроклимат – не самая сильная сторона GS3. Обогрев есть только у передних сидений и лобового стекла. Водительское кресло в самой дорогой версии оборудовано вентиляцией. Но климат-контроль только однозонный. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/udHdl585QQsqqceIK6pQwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль у GAC GS3 однозонный. Управление физическими регуляторами и кнопками удобно.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит GAC GS3 </h2>GAC GS3 доступен в пяти комплектациях. Базовая GS с кондиционером, тканевым салоном и аналоговой приборной панелью предлагается за 2 399 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_C-GiUz0F2EGFtcQ0FiLWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассистенты движения у GAC GS3 доступны только для верхней комплектации GL-R.</figcaption></figure> Самый же дорогой GAC GS3 GL-R с пакетом ассистентов водителя, климат-контролем, спортивным пакетом и прочими системами обойдется в 2,8 миллиона рублей. То есть, стоимость GAC GS3 сопоставима с ценниками конкурентов. К тому же на фоне этих конкурентов кроссовер заметно выделяется.Но нужно помнить одно – этот паркетник не совсем про комфорт, а скорее про драйв!<ul><li>Эксперты «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">сравнили</a> обновленный Chery Tiggo 4 и GAC GS3.</li></ul><div>

</div>

«Не совсем про комфорт» — чем вам понравится новый GAC за 2,4 млн

«За рулем»

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Что такое Soueast?</h3>Soueast – новое имя на российском рынке. Хотя в Китае эта марка появилась в 1995 году. Название бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании – «Живи легко!», или «Ease your life!».Soueast – автомобиль для стильных людей. Для тех, кто не боится выйти за привычные рамки, обладающих отменным вкусом и индивидуальным взглядом на вещи.Вступить в семью Soueast сейчас можно на выгодных условиях. При покупке автомобиля дарят комплект зимних шин и каско, а также набор аксессуаров. Еще один плюс – одно из лучших предложений по кредиту или рассрочка (ключевая ставка их как будто не коснулась).Условия действительно заманчивые. Знакомимся с флагманом марки – кроссовером Soueast S09<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ejAND1K7BMW1yJDYN7JDtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Взгляд в лицо</h3>Soueast S09 получил оригинальную оптику с несколькими светодиодными полосами и отдельными секторами в бампере. Светят фары отлично. И функция автоматического переключения дальнего света работает четко.Световому оформлению в Soueast S09 уделено много внимания. Это касается и приветственного освещения. И интерьер скрашивает мягкая фоновая подсветка. Она способна не только менять цвет, но и моргать в такт музыке.Кожаная отделка интерьера может быть трех цветов. Помимо традиционного черного, есть зеленый и коричневый. Качество сборки и материалов – отменное.Богатая палитра цветов кузова. Покупатель может выбрать белый, серебристый, темно-серый, зеленый, синий, черный. Доплаты за выбранный цвет нет.Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.<ul><li>У водительского сиденья даже в базовой версии есть электрические регулировки.</li><li>Большая часть функций климат-контроля активируются через меню на центральном дисплее.</li><li>Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.</li></ul><h3>Семь мест и огромный багажник</h3>Длина кузова у Soueast S09 чуть меньше пяти метров (4858 мм). И внутри салона можно спокойно разместить три ряда сидений. И разместить семерых человек – причем не только детей, но и взрослых.Даже если сиденья второго ряда отодвинуть максимально назад, на третьем остается много места.Рослые пассажиры легко перенесут долгую поездку, что редкость для семиместных кроссоверов.Еще больше пространства на втором ряду. Тут можно закинуть ногу на ногу. К услугам пассажиров среднего ряда – обогрев задних сидений и регулировка интенсивности обдува климат-контроля.Переднее правое сиденье регулируется и со второго ряда. Дублирующие кнопки расположены на торце спинки.Дефлекторы вентиляции есть как на центральной консоли, так и на потолке. Имеется два выхода USB для зарядки смартфонов. Для хранения телефонов предусмотрены удобные карманы в спинках передних сидений.В трехрядной конфигурации полезный объем багажника составляет 136 литров. Для одной небольшой сумки от каждого пассажира тут хватит места.<h3>Динамика и расход топлива</h3>Для Soueast S09 доступно два двигателя. Базовый турбомотор 1.6 мощностью 190 л.с. работает в паре с семиступенчатым роботом и передним приводом.Для двухлитрового турбомотора (197 л.с.) предусмотрено два типа коробок и привода. У переднеприводных Soueast S09 двигатель сопряжен с преселективным роботом. На полноприводных версиях стоит классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат.Связка двигателя и коробки получилась удачной. Солидный крутящий момент 375 Н.м доступен с малых оборотов. Поэтому при легком касании акселератора получаешь солидное ускорение.Автомат вовремя предлагает нужную ступень с минимальной задержкой в обычном режиме. Если же перейти в спортивный, паузы практически отсутствуют. Всего этих дорожных режимов у Soueast S09 шесть.Моторный отсек прикрыт декоративными щитками. Капот открывается двойным нажатием рычага в салоне.<h3>Как едет?</h3>Баланс настройки ходовой части смещен в сторону комфорта. И это логично для большого семиместного кроссовера. На каждой яме и «лежачем полицейском» чувствуется запас энергоемкости подвески. При этом нет неприятной продольной раскачки и прочих лишних колебаний.И на ровном асфальте Soueast S09 ведет себя примерно. Несмотря на солидные габариты и двухтонную массу, послушно прописывает дугу. Еще лучше чувствует себя на прямой скоростной автостраде. Низкий уровень шума подталкивает отправиться в дальний вояж.Двойное остекление – отличный вклад в и так достойную шумоизоляцию. Отлично изолирован и моторный отсек с колесными арками. Несмотря на огромные 20-дюймовые колеса, шумы от дороги почти не просачиваются в салон.<h3>На любой вкус и кошелек</h3>Soueast S09 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Comfort с турбомотором 1.6 и передним приводом обойдется в 3 559 000 рублей.Следующее исполнение Comfort Plus с климат-контролем, аудиосистемой Sony и прочими опциями, включая двухлитровый мотор, стоит 3 899 000 рублей.Зеркала регулируются с помощью удобного пульта с физическими кнопками.Топовая версия Premium с полным приводом, автоматом и полным пакетом электронных ассистентов – 4 099 000 рублей (и это без учета специальных условий по скидкам). Получается, что Soueast S09 – один из самых доступных семиместных полноприводных кроссоверов на рынке. А значит, надо брать!Реклама | ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 | erid F7NfYUJCUneP5zmC27N1

Семь мест, полный привод, надежный автомат – новый флагманский кроссовер Soueast

<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a> вернулся на наш рынок, причем сборка его происходит в России. Машинокомплекты <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a> поступают на калужский завод – бывший PSA.Мы расскажем, может ли этот кроссовер быть достойной альтернативой уже ставшим привычными китайским паркетникам. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245140&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что под капотом Citroen C5 Aircross </h2>Кроссовер оснащается турбированным двигателем 1.6 серии ЕР6FDT мощностью 175 л.с. Приятной новостью является то, что этот мотор уже избавлен от всех недостатков и проблем, которые были присущи ранним двигателям ЕР6. Честно говоря, я даже удивился, когда увидел 10 секунд в графе времени разгона до 100 км/ч. По ощущениям, С5 едет гораздо веселее, и тягой управлять – одно удовольствие. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5QFf1TLZwQroC8icHjKFww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможностей двигателя и коробки хватает с лихвой – переднеприводный кроссовер ускоряется сочно!</figcaption></figure> Под стать живому моторчику 1.6 и восьмиступенчатый автомат Aisin модели TF-81. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, даря приятное чувство цельности связки с двигателем – то, чего некоторым исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Еще одним плюсом коробки является то, что она надежная. Правда, при одном условии – нужно регулярно, каждые 60 тысяч км, менять в ней жидкость. Этот автомат очень чувствителен к состоянию масла. Приятно, что Citroen C5 отличается еще и отличной экономичностью. Даже в городе он легко укладывается в десять литров бензина (АИ-95) на 100 км. На трассе это же расстояние можно проехать на семи литрах.<h2>Как едет Citroen C5 Aircross </h2>Даже жалко, что двигатель выдает только 175 л.с. – шасси Ситроена способно переварить и куда большую мощность. C5 Aircross построен на платформе ЕМР2. А любая модель, созданная на ней, всегда радовала отличным поведением на дороге. И С5 Aircross – не исключение. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qzsQK3WRYfNwaFIeejaFaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross демонстрирует отменную управляемость на любом покрытии.</figcaption></figure> Усилитель руля точно знает, как и когда наливать руль тяжестью, даря очень естественную обратную связь. Подвеска Ситроена не грешит кренами и раскачкой. С5 едет не просто хорошо, а даже вкусно. Он охотно ввинчивается в поворот любой сложности, не стремясь распрямить траекторию. При этом отличное поведение не стало помехой для неплохой плавности хода – автомобиль совершенно не жесткий. Это, конечно, не классические модели Ситроена эпохи гидропневматической подвески, но Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины, а не подвеска. Пожалуй, самое точное определение для его шасси – он едет по-взрослому, рождая чувство цельности, которое пока недоступно многим китайским паркетникам.<h2>Салон Citroen C5 Aircross </h2>Сев за руль Ситроена, можно испытать чувство легкой ностальгии по тем автомобилям, при проектировании салона которых ставили на первое место эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку где надо и не надо. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ph36FmqXgyxOVIdULyRNPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Citroen C5 Aircross такой же стильный, как и внешность, что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Водительское сиденье и руль перемещаются в широких диапазонах, а высоты потолка хватит, чтобы сесть в любом головном уборе. Даже если это цилиндр.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZoNyFIeNzerRMzkV9g9uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross порадовал интересной фактурой обивки.</figcaption></figure> А вот медиасистема на фоне нынешних «китайцев» кажется бедным родственником и воспринимается как кассетный магнитофон. В первую очередь это касается бедного меню с очень скромным набором функций. Хорошо, что сам экран быстро реагирует на прикосновения, а меню интуитивно понятно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0rCy5Ey5YyQZJrRPP2HPGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели Citroen C5 Aircross не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> Удобно в салоне Ситроена не только на передних креслах, но на заднем диване, где очень много места. Жаль, что рестайлинг немного сказался на возможностях трансформации салона. Задний диван после обновления сильно упростили, и теперь там не три раздельных кресла, а лишь разделенная в пропорции 40:60 спинка. Тем не менее, сидеть сзади удобно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lckx0Iutl-NbYmL3mkzndQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на упрощение, сидеть в Citroen C5 Aircross сзади будет удобно человеку любого роста.</figcaption></figure> Много места и в багажнике. Заявленные полтысячи литров сюда вряд ли поместятся, но на фоне соразмерных кроссоверов грузовой отсек Ситроена все равно большой. <h2>Минусы Citroen C5 Aircross </h2>Один из главных недостатков Ситроена – это его трансмиссия. Хотя он и позиционируется как кроссовер, но это исключительно переднеприводный автомобиль. Ни полного привода, ни выдающейся геометрической проходимости у модели нет. Предел внедорожных способностей Ситроена – это возможность подъехать к бордюру немного ближе, чем на седане. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VW_whRU42ZR0Ds5e5V07-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross создан для ровных дорог – у модели только передний привод и не самый большой в классе дорожный просвет.</figcaption></figure> Второй недостаток – это цена. Citroen C5 Aircross российской сборки доступен в единственной версии Feel 360. Еще летом такой автомобиль стоил 4,3 миллиона рублей, но сейчас C5 Aircross обойдется в 3 899 000 рублей. И если посмотреть на конкурентов из Китая (причем, с полным приводом), то это – дорого. Стоит ли доплаты известный европейский бренд? Решать вам.<ul><li>Семиместный кроссовер Chery Tiggo 9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/">прошел испытания</a> в пробеге к Ледовитому океану.</li></ul>

Хотите европейский кроссовер российской сборки? Есть вариант! Но…

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

95 лет «За рулем»